Fará sentido? CL600 inside...
- Thread starter mrmike
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GPL
New member
Não percebi o que quiseste dizer ? mas recordo que este tópico não é um "clássico" esgrimir de argumentos sobre as vantagens/desvantagens do GPL []
Penso que percebeste bem.
A conversa de poupar com gasóleo ser racional e "estragar" o carro com o GPL ser irracional é o prato do dia cá pelo fórum.
Sobre a frase que destaquei a negrito, acho que estás enganado.
campos1
New member
Bom, fiz as contas, cálculos redondos;
Considerando uma média combinada de consumo aos 100 de 14 litros e que a GPL consumirá mais 4 litros, portanto 18 litros.
Escolhi uma versão diesel semelhante, v12 tdi com média combinada de 11 litros ao 100.
Estando os combustíveis em termos médios nos seguintes preços:
GPL: 0.70
Gasolina 98: 1.60
Gasóleo: 1.38
O resultado é o seguinte.
Custos anuais em combustível sem alteração dos preços.
Gasolina: €11.200
Gasóleo: 7.590
GPL: €6.300
Ora batam lá na lógica.
Para aqueles que defendem a decisão do senhor, é como diz o V7, ir a um restaurante de luxo e levar o vinho debaixo do casaco.
É asneira? ................................Mas atendendo ao carro, estatuto, perda da bagageira, desvalorização, perda de garantia e poupança despicienda face ao valor inicial de investimento
além das complicações que poderão surgir... Não sei se valerá a pena, considerando que anda 50K, para poupar €1.290 por ano face ao diesel e €4.900 face à gasolina.
CumpS
Considerando uma média combinada de consumo aos 100 de 14 litros e que a GPL consumirá mais 4 litros, portanto 18 litros.
Escolhi uma versão diesel semelhante, v12 tdi com média combinada de 11 litros ao 100.
Estando os combustíveis em termos médios nos seguintes preços:
GPL: 0.70
Gasolina 98: 1.60
Gasóleo: 1.38
O resultado é o seguinte.
Custos anuais em combustível sem alteração dos preços.
Gasolina: €11.200
Gasóleo: 7.590
GPL: €6.300
Ora batam lá na lógica.
Para aqueles que defendem a decisão do senhor, é como diz o V7, ir a um restaurante de luxo e levar o vinho debaixo do casaco.
É asneira? ................................Mas atendendo ao carro, estatuto, perda da bagageira, desvalorização, perda de garantia e poupança despicienda face ao valor inicial de investimento
além das complicações que poderão surgir... Não sei se valerá a pena, considerando que anda 50K, para poupar €1.290 por ano face ao diesel e €4.900 face à gasolina.
CumpS
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campos1
New member
Para mim €4.900 é dinheiro, mas isso sou eu que tenho um vectra cdti...
Se tivesse disposto a abdicar de conforto e espaço e não tivesse dinheiro para sustentar o meu 1.9cdti, teria ido para um 1.4 diesel que gasta bem menos.
Agora, nunca me passou pela cabeça comprar o CDTI e a seguir convertê-lo para óleo de fritura, só para poupar mais...
Mas isso é como conversas sobre quem tem a melhor vagina...[
]
CumpS
Se tivesse disposto a abdicar de conforto e espaço e não tivesse dinheiro para sustentar o meu 1.9cdti, teria ido para um 1.4 diesel que gasta bem menos.
Agora, nunca me passou pela cabeça comprar o CDTI e a seguir convertê-lo para óleo de fritura, só para poupar mais...
Mas isso é como conversas sobre quem tem a melhor vagina...[
]CumpS
D
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Guest
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Há uma pequena dúvida que se instalou enquanto li todo o tópico. O carro é de fabrico de 2011 ou foi importado em 2011?
Como vários users disseram atrás não quer dizer que perca a garantia. Ninguém sabe as condições do negócio, se é importado, se é de serviço, se é um usado.
Além de que não precisa de ter o depósito a ocupar espaço na bagageira, isto no caso de ter pneu suplente. O meu Kia Shuma tem uma jante 14 e no lugar do pneu tem um depósito de 40l reais.
Quanto à durabilidade, esse carro deve durar várias gerações, quanto mais cedo o motor começar a trabalhar a GPL mais tempo de vida útil terá.
Muitos dos problemas que existem nas transformações dos carros para GPL, é precisamente ser feito em carros já estafados. Isso também é culpa dos instaladores, que deveriam aconselhar os clientes e não fazer a montagem em tudo que aparece.
Como vários users disseram atrás não quer dizer que perca a garantia. Ninguém sabe as condições do negócio, se é importado, se é de serviço, se é um usado.
Além de que não precisa de ter o depósito a ocupar espaço na bagageira, isto no caso de ter pneu suplente. O meu Kia Shuma tem uma jante 14 e no lugar do pneu tem um depósito de 40l reais.
Quanto à durabilidade, esse carro deve durar várias gerações, quanto mais cedo o motor começar a trabalhar a GPL mais tempo de vida útil terá.
Muitos dos problemas que existem nas transformações dos carros para GPL, é precisamente ser feito em carros já estafados. Isso também é culpa dos instaladores, que deveriam aconselhar os clientes e não fazer a montagem em tudo que aparece.
SRLA
New member
O ir à bomba de GPL não vejo qual é o complexo. É inferior a ir à bomba de gasolina porquê? Até é mais limpo, não se fica com gordura nas mãos.
O dístico fica mal, sem dúvida, mas cabe a cada um decidir se o utiliza ou não.
Aqui a questão não é ir ao restaurante e levar outro vinho mais barato para não pagar lá. O que acontece aqui é ir ao restaurante, pedir vinho do melhor e ter desconto de 50% [
]A mim o vinho não me sabia pior por pagar menos, isso são manias que me passam completamente ao lado.
Os custos da adaptação eu apontava aí para uns 4000€ com um kit normal de injecção multiponto. O facto de vir gente de fora não deverá ter nada a ver com o tamanho ou potência do motor, poderá estar relacionado com coisas que não têm nada a ver como a centralina utilizada por esse motor ser um modelo novo que o instalador ainda não saiba utilizar. Problemas de afinação não são prováveis, isso é o que diz quem não conhece. A maioria dos carros só voltam para afinar uma vez e isto deve-se sobretudo ao facto dos motores já serem usados (e até levar uma programação definitiva é preciso deixar limpar a sujidade causada pelos quilómetros a gasolina).
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asjesus
Well-known member
HELLO!!!
Estamos a falar num carro NOVO de mais de 220.000,00€, talvez mais dinheiro que muitos de nós nem imagina ganhar numa vida de trabalho.
Quem o compra está a c.a.g.a.r-s.e para o que consome.
Ou a malta que defende o GPL não entende isto? E atenção, não sou contra o GPL. Agora em situações destas não consigo perceber.
Estamos a falar num carro NOVO de mais de 220.000,00€, talvez mais dinheiro que muitos de nós nem imagina ganhar numa vida de trabalho.
Quem o compra está a c.a.g.a.r-s.e para o que consome.
Ou a malta que defende o GPL não entende isto? E atenção, não sou contra o GPL. Agora em situações destas não consigo perceber.
SRLA
New member
Ou seja, invés de andar com o CDTI a óleo de fritura, mantendo o carro em tudo igual excepto no custo do combustível, preferias andar com um carro inferior a gasóleo pelo mesmo custo? Mas com que raio de lógica é que justificas isto? Oniomania?Para mim €4.900 é dinheiro, mas isso sou eu que tenho um vectra cdti...
Se tivesse disposto a abdicar de conforto e espaço e não tivesse dinheiro para sustentar o meu 1.9cdti, teria ido para um 1.4 diesel que gasta bem menos.
Agora, nunca me passou pela cabeça comprar o CDTI e a seguir convertê-lo para óleo de fritura, só para poupar mais...
Mas isso é como conversas sobre quem tem a melhor vagina...[
CumpS
Ainda bem que não sofro disso, o que poupo em combustível posso gastar noutras coisas.
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SRLA
New member
Não é necessariamente assim, senão não haveriam carros a gasóleo para esses preços não é?
Uma coisa é gastar muito dinheiro num bom produto de que se gosta (o valor real do produto é discutível, mas é o preço que a marca faz e não há grande volta a dar se se quiser aquele produto específico). Outra coisa é deitar dinheiro ao lixo, pagar mais por algo rigorosamente igual, que acho que quando é algo que se gosta de fazer então se calhar há algum problema psicológico por trás.
Ora eu se tivesse um CL600 punha-o a GPL e fazia uma bruta de uma repro para deixá-lo a debitar bem mais de 1000Nm e 700cv, e mais do que seria possível a sem chumbo 98. Depois ao domingo fazia 300Km na minha sala de estar com rodas que papa Ferraris para ir tomar café [
]
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Está-se a partir do princípio de um carro com matrícula de 11-2011 é novo, o que não quer dizer que seja.
Quanto ao consumo veio-me à ideia o caso do tio Belmiro, que tem um carro com uma série de anos e acha que não tem que mudar pois serve perfeitamente. No entanto ele pode mudar de carro todos os meses sem pestanejar.
v7
Banido
Só o Q7 V12 se aproxima.
Atenção que este carro é mais soft que o 63AMG ou que o 65AMG. [
]Enfim, ainda bem que há quem compreenda a situação, eu não chego lá. :sh)
Drifter
Banido
O erro é dizer que tem para dar 220.000€ num carro logo tem para combustivel, isso é que nao se percebe. La por eu ter um bruto carro, nao quer dizer que esteja sujeito ao preço do combustivel se ha maneira de poupar e usufruir na mesma do veiculo. Chama-se gestao do dinheiro que muitos nao fazem, e aqui chegamos tambem a situaçao do pais que é gastar sem ter consciencia ou noçao, poupar esta no gastar mas de maneira inteligente.
Ele poupa pouco com GPL? Tudo bem, mas poupa, ao final do ano sao 1000 ou 2000€ a mais so em combustivel que da para uma viagem com a familia ao Havai por exemplo, ou para comprar algo que necessita.
Se fosses dizer isso a uma pessoa que tivesse realmente muito dinheiro e uma industria a seu cargo, tipo Soares do Santos por exemplo, o homem ficava com dor de cabeça para o resto do dia, porque se ha onde poupar, entao poupa-se, e se isso significa andar a GPL num carro de 200.000€ mas no final do ano ter mais dinheiro, entao coloca-se GPL.
Uma pessoa nao tem muito dinheiro se andar a gastar dinheiro em coisas desnecessárias como é logico.
Parece tambem a conversa do homem que tem um 530i por exemplo mas nao pode colocar gasolina no Jumbo porque é desprestigiante - é sinal é de esperteza.
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marelo
New member
Eu acho é que voces são demasiado optimistas nos consumos... 14L nesse motor? Dúvido um pouco, a média deve andar bem perto dos 20 e se nao passar... Quanto ao caso em questão, eu não passava de certeza um carro custa 220000€ novo para GPL, mas cada um sabe de si... Faz-me alguma confusão mas também não é caso para ficar ofendido como alguns aqui no forum ficaram
SRLA
New member
Pronto para 200000 não se vê muitos (um A8 4.2TDI ou um Touareg 5.0TDI com meia dúzia e extras também lá chegam) mas para 100000 são aos chutos e não deixa de ser um valor muito alto para um carro.
Acho que o princípio se pode aplicar na mesma, quem dá 100000€ por um carro não será particularmente afectado por gastar mais dois ou três mil por ano em combustível.
Drifter
Banido
Eu acho é que voces são demasiado optimistas nos consumos... 14L nesse motor? Dúvido um pouco, a média deve andar bem perto dos 20 e se nao passar... Quanto ao caso em questão, eu não passava de certeza um carro custa 220000€ novo para GPL, mas cada um sabe de si... Faz-me alguma confusão mas também não é caso para ficar ofendido como alguns aqui no forum ficaram
Do mesmo modo que um 6.0 V12 TDI nao faz 11, faz 14 e se nao for mais... [
]Assim como assim, o GPL sai sempre mais barato.
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v7
Banido
O meu carro mais caro custava 47, ou seja quase metade dos 100 e se me perguntares se me faz diferença gastar mais 1.000 ou 1.500 euros por ano em combustivel, digo-te já que sim !
São entre 80 a 120 euros por mês a mais.
A diferença entre a minha forma de olhar para estas coisas e a tua, é que eu admito que para uma utilização utilitária e familiar um diesel é uma boa opção. Isto tanto podemos falar de um Skoda Fabia como de um Mercedes S.
O que não significa que, como a maior parte, não adore um bom motor a gasolina e os carros em que nem faz sentido falar de diesel. Ainda não foi há muito que andei com um amigo meu num GT3 em pista e aquilo até os pelinhos do cu batem palmas apr
E repeito a opção de quem converte os carros para GPL, embora seja opção que não me atraia e que acho mais adequada para quem compra algo com uns anos desvalorizado e com consumos para o alto, ou então a opção do que já vêm transformados de fábrica, mas que por cá ainda tem pouca escolha.
Só que eu tanto como carne como peixe, não sou defensor radical de nenhuma das opções, embora até prefira peixe, a verdade é que como mais vezes carne.
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