Fiat Bravo 2007
- Thread starter Lsk
- Start date
Freakazoid128
New member
citação:Originalmente colocada por Sportboy
MLK, alguns sites (incluso el español KM77..) estão noticiando erradamente que o Fiat Linea se baseia no Bravo. Mas não é verdade. O Linea nada mais é que o GPunto em versão três-volumes, com entre-eixos ampliado e frente própria.~
[Cumprs.]
Sportboy, Se não me engano o entre-eixos do Linea é o mesmo do Stilo, e a largura do Linea é mais próxima do Stilo do que do GPunto, o que me faz acreditar que o Linea, apesar de ter o visual mais ligado ao GPunto compartilhe a plantaforma com o Bravo.
citação:Originalmente colocada por Freakazoid128
citação:Originalmente colocada por Sportboy
MLK, alguns sites (incluso el español KM77..) estão noticiando erradamente que o Fiat Linea se baseia no Bravo. Mas não é verdade. O Linea nada mais é que o GPunto em versão três-volumes, com entre-eixos ampliado e frente própria.
[Cumprs.]
Sportboy, Se não me engano o entre-eixos do Linea é o mesmo do Stilo, e a largura do Linea é mais próxima do Stilo do que do GPunto, o que me faz acreditar que o Linea, apesar de ter o visual mais ligado ao GPunto compartilhe a plantaforma com o Bravo.
Tenho sérias dúvidas. O Linea transpira GPunto por todos os póros. Para um actual segmento C, os 1,73m de largura já começa a ser estreito e é muito próximo do GPunto e mais estreito que o actual Stilo.
citação:Originalmente colocada por Freakazoid128
citação:Originalmente colocada por Sportboy
[
MLK, alguns sites (incluso el español KM77..) estão noticiando erradamente que o Fiat Linea se baseia no Bravo. Mas não é verdade. O Linea nada mais é que o GPunto em versão três-volumes, com entre-eixos ampliado e frente própria.
[Cumprs.]
Sportboy, Se não me engano o entre-eixos do Linea é o mesmo do Stilo, e a largura do Linea é mais próxima do Stilo do que do GPunto, o que me faz acreditar que o Linea, apesar de ter o visual mais ligado ao GPunto compartilhe a plantaforma com o Bravo.
Freakazoid128, a própria imprensa está dividida: enquanto que a européia afirma que o Linea está baseado no Bravo, a imprensa americana diz justamente o contrário, que o Linea não passa de um GPunto Sedan.
Eu acredito na segunda hipótese. Porque? Porque logo após o lançamento do Idea aqui no Brasil, a Fiat anunciou que produziria em 2007 o novíssimo GPunto hatch, além de uma variante sedan...
É certo que alongaram o entre-eixos, e que mudaram alguns detalhes na frente, mas se olhares para a lateral do carro, verás que se trata do GPunto (reparas nas portas dianteira). O Fiat Bravo possui uma carroçaria completamente distinta..
De qualquer forma, só teremos a confirmação oficial da marca no lançamento do Linea (que deverá ocorrer pra breve). Pelos motivos que já te falei, acredito que o linea seja o GPunto Sedan...
afirmação curiosa.
Sim, podemos encontrar algumas ligações a modelos coreanos.
Mas, tendo em conta que a maior parte dos coreanos t~em vindo a ser desenhado por italianos, é mesmo um caso de coreano que parece italiano que parece coreano...
Não saindo da italdesign
O Matiz nasce de um projecto para a Fiat.
O Kubang nasce de um projecto destinado à Daewoo.
O Leganza é o filho bastardo do Jaguar Kensigton.
Giugiaro foi, talvez, o que melhor definiu o estilo actual coreano, com um pitada de italian style.
E dado que o GP foi também desenhado por ele e o Bravo é influenciado pelo GP, no final, torna-se tudo uma confusão sobre origens, influências, etc...
O GP é daqueles carros unanimamente aclamados como "giros".
E isso é tudo hoje em dia para fazer vender um carro, veja-se o sucesso do Peugeot 206.
Este novo Bravo, faz-me lembrar o Stilo quando saiu em 2001 e vou explicar porquê.
Não é feio mas também não tem uma estética que toda a gente goste.
Claro que a política comercial da Fiat vai ter um papel-chave no sucesso do modelo.
É muito simples: se querem vender bem, vou ter que fazer como no GP, ou seja, vendê-lo, pelo menos, €1000/1500 mais barato que a concorrência.
O novo Bravo tem uma grande vantagem face ao Stilo. O Stilo apareceu quando a moda era o Peugeot 307, logo seguido, da moda do Renault Mégane. Neste momento, não há aí nenhum modelo importante novo, pelo menos, até 2008/2009 quando aparecerem o Mégane III, 308 e Golf VI...
O que quer dizer que há o risco de acontecer o fenómeno "Punto II" ou noutra marca, "Laguna II", que é vender bastante bem nos dois primeiros anos e depois cair a pique o nível de vendas nos anos seguintes.
E isso é tudo hoje em dia para fazer vender um carro, veja-se o sucesso do Peugeot 206.
Este novo Bravo, faz-me lembrar o Stilo quando saiu em 2001 e vou explicar porquê.
Não é feio mas também não tem uma estética que toda a gente goste.
Claro que a política comercial da Fiat vai ter um papel-chave no sucesso do modelo.
É muito simples: se querem vender bem, vou ter que fazer como no GP, ou seja, vendê-lo, pelo menos, €1000/1500 mais barato que a concorrência.
O novo Bravo tem uma grande vantagem face ao Stilo. O Stilo apareceu quando a moda era o Peugeot 307, logo seguido, da moda do Renault Mégane. Neste momento, não há aí nenhum modelo importante novo, pelo menos, até 2008/2009 quando aparecerem o Mégane III, 308 e Golf VI...
O que quer dizer que há o risco de acontecer o fenómeno "Punto II" ou noutra marca, "Laguna II", que é vender bastante bem nos dois primeiros anos e depois cair a pique o nível de vendas nos anos seguintes.
jts
New member
Este carro está fantástico. Consensualmente agradável, ar robusto, dinâmico mas 5 portas, boa gama de motores, enfim, acerta em tudo no que o Stilo falhou...
A rotura estilistica com o Stilo também é evidente. Alguma inspiração no antigo Bravo, de acordo com as linhas do Grande Punto.
Os motores TJET (tinha conseguido micar isso na grelha das fotos fugidas da Quattroroute [:I]) serão interessantes no nosso mercado, se tiverem um preço Fiat em vez de um preço VW
Pela estética já ganhou tal como sucedeu como grande punto tem aquele "quero um.." factor . A nível de motorizações nem é preciso comentar, agora....segundo o administrador do grupo FIAT visto ele andar de olho nos franceses e sem esconder "roubar" o que eles teem de melhor é de esperar uma boa dinamica e mais pontos na segurança activa e passiva. Espero também que consigam inovar nos interiores e puxar para cima a qualidade de interiores contando com o que vem ai por parte dos franceses que nestes ultimos parametros são referênçia e é bom que o sejam que haja alguem a puxar a carroça , Assim temos qualidade a preços FIAT [
].
. A nível de motorizações nem é preciso comentar, agora....segundo o administrador do grupo FIAT visto ele andar de olho nos franceses e sem esconder "roubar" o que eles teem de melhor é de esperar uma boa dinamica e mais pontos na segurança activa e passiva. Espero também que consigam inovar nos interiores e puxar para cima a qualidade de interiores contando com o que vem ai por parte dos franceses que nestes ultimos parametros são referênçia e é bom que o sejam que haja alguem a puxar a carroça , Assim temos qualidade a preços FIAT [].fiat.co.uk
É o princípio do fim dos motores a gasolina atmosféricos #%&$#$%#"%$
Tantos bons 1.6 no grupo, o novo 2.0, um 1.4 que estreou os Starjet... e apunhalam-nos a nós (os puros
fernando bento
Banido
Revejo minha opinião dada há algumas páginas atrás, Gostei bastante deste novo Bravo[:X] As linhas são bem harmoniosas e a Fiat conseguiu repetir o mesmo feito que o conseguido com o G. Punto: desenhar uma carroceria com frentre laterais e traseira bem acertados, algo que nem sempre os construtores consegue fazer.