Fiat Bravo 2007
- Iniciador de tópicos Lsk
- Data de início
EgyptOverseer
New member
A pecha da FIAT continua a ser a falta de informação dos vendedores...
Isso tb é verdade
Quando o vendedor me disse que o carro só vinha em Janeiro, tb fiquei confuso pois andava a lêr que a apresentação era dia 29 de Janeiro de 2007 e que nas semanas seguintes o carro começava então a ser distribuido nos vários mercados europeus.
È que o carro vem com uns motores bem apeteciveis, além dos motores a gasoleo, o Bravo equipado com 1.4 T-jet de 120 e 150 cvs é para mim uma versão que poderá realmente ser bastante competitivo, aliás se não for mesmo o mais competitivo e apetecido, uma vez que a marca garante excelentes prestações e baixo consumo de combustivel, poderá ser bem um caso de sucesso em alternativa ao diesel...esqueci-me de dizer que nessa data iriam ser feitos os lançamentos do Bravo, novo Lancia Delta e o Alfa 149...agora não sei mais nada, isto pareçe-me um pouco mal pensado, uma vez que o Bravo devia ser o 1º a ser lançado para cativar a clientela bem como o comportamento do carro nesta primeira fase de comercialização, depois então deveria aparecer o Delta como a proposta mais requintada e luxuosa seguido pelo Alfa 149 como a proposta desportiva
FredSimoes
New member
Na revista Autohoje vem a dizer que só se vai vender cá em Novembro.
Já agora deixo aqui um teste: http://www.carenthusiast.com/roadtests.html?mode=article&id=1725&p=0
Já agora deixo aqui um teste: http://www.carenthusiast.com/roadtests.html?mode=article&id=1725&p=0
Olheiro
Banido
Adoro este carro [:0]
Estou a pensar comprar um T-Jet só ainda não sei qual.
No entanto, há uma questão q me atomrmenta comparando as medidas internas do Grande Punto com as do Bravo, existem algumas incoerencias. Senão vejamos:
Distancia para pernas do condutor- 920 (GP) - 913 (Bravo)
Distancia para altura do condutor- 987 (GP) - 986 (Bravo)
Distancia para pernas dos passageiros traseiros - 780 (GP) - 793 (Bravo)
Distancia para altura dos passageiros traseiros - 957 (GP) - 960 (Bravo)
Valores em milimetros.
Ou seja, tirando uns irrisórios 3 mm de altura e uns 13 mm nas pernas e tudo atrás. O condutor e quem viaja á frente neste Bravo pode sentir-se um pouco apertado em relação a um Grande Punto.
Se o Bravo é um carro do segmento superior como pode ter valores interiores mais baixos q o seu irmão mais pequeno.
Em relação ao Stilo todas as cotas aumentaram, mas na minha opinião não o suficiente.
Resta-m esperar para ver o que fazem no Delta e no 149.
O que acham disto?
Estou a pensar comprar um T-Jet só ainda não sei qual.
No entanto, há uma questão q me atomrmenta comparando as medidas internas do Grande Punto com as do Bravo, existem algumas incoerencias. Senão vejamos:
Distancia para pernas do condutor- 920 (GP) - 913 (Bravo)
Distancia para altura do condutor- 987 (GP) - 986 (Bravo)
Distancia para pernas dos passageiros traseiros - 780 (GP) - 793 (Bravo)
Distancia para altura dos passageiros traseiros - 957 (GP) - 960 (Bravo)
Valores em milimetros.
Ou seja, tirando uns irrisórios 3 mm de altura e uns 13 mm nas pernas e tudo atrás. O condutor e quem viaja á frente neste Bravo pode sentir-se um pouco apertado em relação a um Grande Punto.
Se o Bravo é um carro do segmento superior como pode ter valores interiores mais baixos q o seu irmão mais pequeno.
Em relação ao Stilo todas as cotas aumentaram, mas na minha opinião não o suficiente.
Resta-m esperar para ver o que fazem no Delta e no 149.
O que acham disto?
the_firewalker
Banido
Eu acho que Setembro/2007 ou Janeiro/2008 são datas completamente absurdas!!!
O mais certo é estar em todos os mercados europeus logo a seguir ao salão de Genebra. Em itália já vai começar a ser comercializado 2ª Feira.
O mais certo é estar em todos os mercados europeus logo a seguir ao salão de Genebra. Em itália já vai começar a ser comercializado 2ª Feira
.O problema deste novo Bravo, é o que aflige a maior parte da industria.
Mau aproveitamento de espaço (bad engeneering).
E apesar de ter mais 30 cm que o GP, em espaço não existem ganhos.
E mesmo o GP, quando comparado com o seu antecessor, não detém ganhos praticamente nenhuns, e até tem uma bagageira mais pequena.
Todos os aumentos de dimensões são reflexo, sobretudo, das necessidades em termos de segurança passiva e equipamentos de conforto.
Seria preciso aparecer algo tão revolucionário como o Mini de 59, ou o Panda de 80, para redefinir o aproveitamento e utilização de espaço.
Ainda assim, convém olhar para o que a Honda tem desenvolvido com o Jazz e com o Civic.
Sem contar que a própria Fiat tem nas suas hostes um belo exemplo de bom aproveitamento espacial. O Multipla
Mau aproveitamento de espaço (bad engeneering).
E apesar de ter mais 30 cm que o GP, em espaço não existem ganhos.
E mesmo o GP, quando comparado com o seu antecessor, não detém ganhos praticamente nenhuns, e até tem uma bagageira mais pequena.
Todos os aumentos de dimensões são reflexo, sobretudo, das necessidades em termos de segurança passiva e equipamentos de conforto.
Seria preciso aparecer algo tão revolucionário como o Mini de 59, ou o Panda de 80, para redefinir o aproveitamento e utilização de espaço.
Ainda assim, convém olhar para o que a Honda tem desenvolvido com o Jazz e com o Civic.
Sem contar que a própria Fiat tem nas suas hostes um belo exemplo de bom aproveitamento espacial. O Multipla
PeugeotSales
Well-known member
Voces continuam a confundir o que é a realidade das marcas com o que é o mercado nacional...
As marcas colocam nos carros o que os importadores de cada país pedem...conforme o peso do mesmo país, na marca.
Só meia duzia de países é que solicita motores a diesel de baixa cilindrada....desenvolver um carro com um determinado motor implica custos que são tudo menos pequenos. Se o país não têm grande peso nas performances da marca, eles estão se literalmente nas tintas...
Eu dentro da Peugeot noto isto em Portugal...quanto mais na Fiat...
As marcas colocam nos carros o que os importadores de cada país pedem...conforme o peso do mesmo país, na marca.
Só meia duzia de países é que solicita motores a diesel de baixa cilindrada....desenvolver um carro com um determinado motor implica custos que são tudo menos pequenos. Se o país não têm grande peso nas performances da marca, eles estão se literalmente nas tintas...
Eu dentro da Peugeot noto isto em Portugal...quanto mais na Fiat...
commonrail
New member
Sim tens razão, olha por exemplo quando fui a FIAT ver o grande punto perguntei porque não vinham as versões com elementos mais confortaveis de base tais como o apoio de braços o limpa óticas na frente coisas que cá simplesmente não existem e ele disse que a prioridade em Portugal é basicamente a estética, tipo saias alerons jantes pipipi pipipi pipipi.Realmente estamos muito restritos.
Mas a mercados que no entanto beneficiam de todas as versões e mais algumas a preços bombasticosque raios para além de sermos um mercado ridiculo para as marcas ainda tenhos uns filhos d...p de ministros que nos penalizam com impostos. Até quero ver se relamente as baixas cilindradas e emissões reduzidas vão ser beneficiadas com o novo esquema.
Peugeot_Sales o 308 já anda em testes sabes +- para que mês do próximo ano sai?
já agora aqui fica o meu fundo de ecrã
Lsk
New member
citação:Originalmente colocada por the_firewalker
Eu acho que Setembro/2007 ou Janeiro/2008 são datas completamente absurdas!!!
O mais certo é estar em todos os mercados europeus logo a seguir ao salão de Genebra. Em itália já vai começar a ser comercializado 2ª Feira
Pelo que disse o vendedor da Fiat onde adquiri o Stilo deverá estar cá antes do Verão. Por isso só faltam uns meses.
ferrarino giallo
Banido
Não acreditem em tudo o ke os vendedores dizem se eu fosse vendedor e tivesse ainda stilos pra vender e me perguntassem quando é ke chega o novo bravo eu dizia 2048
se eu fosse vendedor e tivesse ainda stilos pra vender e me perguntassem quando é ke chega o novo bravo eu dizia 2048