Fiat Tipo 2016

[Rodal]

Sempre achei que o 128 era um segmento C. É certo que era uma espécie de 127 com rabo, mas com motor de 1115 cc contra 903, parecia-me concorrente do GS, Escort, etc e antecessor do Ritmo (embora tenham coexistido).

Ok, é um critério razoável.

Mas hoje até nutro um carinho pelos nomes e modelos da FIAT dos anos 70 que não sentia quando era miúdo (e quando o 128 cá de casa estava sempre a dar chatices; foi como Coimbra para mim).

O 128 1100 que era o mais comum em Portugal, na minha perspectiva seria um segmento B, menor que 124, 125, 131, 132.

Se um 128 Rally com 1300, para a época podia ser um segmento C? Podia, mas depende sempre das apreciações.

O Fiat 128 foi lançado em 1969, foi carro do ano em 1970, foi segundo um artigo Inglês! o primeiro veiculo a adoptar a configuração mecânica mais comum ainda hoje, motor e caixa transversal, radiador na frente, é bom recordar que o Mini tem o radiador no local errado e a caixa é por baixo do motor. Existe a nuance que o Autobianchi ensaiou primeiro esta solução, para depois a aplicarem no novo 128, embora no 128 inove mais, com um motor novo, com veio de excêntricos na cabeça e não os motores OHV do 124, assim como a direção de cremalheira que é comum hoje e que em 1970, muitos veículos ainda não traziam.

Em relação a fiabilidade, a mecânica sempre foi boa, durou até aos anos 90 em inúmeros modelos, como Uno, Regata, Lancia Delta, era uma mecânica simples e que qualquer mecânico mexia, mas não dispensava manutenção periódica.

Os Fiat Tipo e Tempra, na sua versão 1600, ainda é a mesma família de motor SOHC, em meados de 90.

 

[gtabarth]

Apesar de relativamente curto, o 128 era um C, até pelo espaço que tinha.

Concorrente do Corolla por exemplo.
Em 69 era 1100 também.

O Punto GT até 99, foi o último Lampredi SOHC

 

[orion]

Exteriormente está bastante bom. O interior é que... não. Demasiados botões no volante, a consola central com aqueles vértices não me convence.
Em termos de preço/qualidade aparente está canhão.

 

[Pneucareca]

Quanto ao novo Tipo Sedan, acho que até vai ter umas vendas agradáveis para este tipo de carroçaria, até porque acho que o seu concorrente direto não existe...cá, o Chevrolet Cruze.

 

[M101]

Nunca tive nenhum fiat, mas... não sei se este não será o primeiro.
Motor 1.4, 95CV, sem turbo nem injecão direta, nem start-stop, já começa a ser uma raridade encontrar um carro sem montes de porcarias para causar futuros problemas.

 

[Rosmano]

Quanto ao novo Tipo Sedan, acho que até vai ter umas vendas agradáveis para este tipo de carroçaria, até porque acho que o seu concorrente direto não existe...cá, o Chevrolet Cruze.

Tem o Skoda Rapid e o Skoda Octavia como concorrentes... E olha que é concorrência bem puxadinha.

 

[AfterEight]

Sketch oficial da SW

Parece-me muito bem o novo Tipo, mas ao vivo esperava-o um pouco mais "musculado".
Estou convicto que a SW será a mais bonita da gama [br]

Venha como vier, qualquer uma destas é bem bonita.

 

[gtabarth]

Tem o Skoda Rapid e o Skoda Octavia como concorrentes... E olha que é concorrência bem puxadinha.

Octavia só tem preço em comum no gasolina 1.2

 

[Rodal]

Nunca tive nenhum fiat, mas... não sei se este não será o primeiro.
Motor 1.4, 95CV, sem turbo nem injecão direta, nem start-stop, já começa a ser uma raridade encontrar um carro sem montes de porcarias para causar futuros problemas.

Qual é a versão sem turbo, que falas?

 

[fsx]

Venha como vier, qualquer uma destas é bem bonita.

A mais realista é a primeira.

Qual é a versão sem turbo, que falas?

Existe uma versão 1.4 de 95 CV atmosférica a gasolina, que em Portugal começa nos € 15.300.

 

[gtabarth]

Qual é a versão sem turbo, que falas?

Motor Super FIRE 1368, do Punto MK2b, Stilo, 500, Bravo, Panda 100HP...

 

[M101]

Qual é a versão sem turbo, que falas?

1.4 a gasolina

 

[Murillo]

O Astra sedan está a venda em Portugal. É também um concorrente?

 

[vsr200]

Já o vi o Tipo, mas em sedan não me parece que seja o tipo de carro que os portugueses compram.
E as pessoas compram os mais baratos Jtd 1.3
A Fiat está presa neste motor.

 

[gtabarth]

O Astra sedan está a venda em Portugal. É também um concorrente?

Hum... Será muito pouco.
O Astra mais barato, com o motor FIAT 1.3 Diesel custa ai +4.000 € do que o Tipo.

 

[gtabarth]

Estou mesmo curioso da posição da FIAT Portuguesa com o Tipo perante o mercado de Táxis e das Policias.

 

[fsx]

Estou mesmo curioso da posição da FIAT Portuguesa com o Tipo perante o mercado de Táxis e das Policias.

Parece-me fácil de adivinhar: as polícias raramente compram algo que não seja VAG e os fogareiros nunca foram muito dados a FIATs, portanto ficarei muito surpreendido se alguma coisa mudar.

 

[gtabarth]

Parece-me fácil de adivinhar: as polícias raramente compram algo que não seja VAG e os fogareiros nunca foram muito dados a FIATs, portanto ficarei muito surpreendido se alguma coisa mudar.

A Citroen a nível de Táxis não tinha tradição. Agora meteu muitos na praça.

Nas polícias, a FIAT já foi até dominante.

 

[fsx]

A Citroen a nível de Táxis não tinha tradição. Agora meteu muitos na praça.

Nas polícias, a FIAT já foi até dominante.

Que já foi dominante sei eu, mas a época dos Tempras foi em 92-96. Já passaram 20 anos e a história hoje é outra. Não quero com isto dizer que é impossível mudar (nem na polícia nem nos fogareiros, e deste um óptimo exemplo de que é possível), mas acho difícil que aconteça.

Outro dos entraves que vejo é precisamente o parque de táxis (pelo menos o lisboeta, não sei como está o panorama no resto do país) ter sido renovado em massa nos últimos anos com Citroëns, Renhôs e Dacias novos, o que poderá querer dizer que durante os próximos anos haverá menos necessidade de investimento, e portanto menos probabilidade de um "outsider" vingar nesse mercado.

 

[gtabarth]

O carro parece-me muito interessante para a praça, até por exemplo a mala, pois as malas pequenas de avião cabem em pé na mala do Tipo; aquelas que podem ir nas cabinas do avião, bagagem de mão.