A Alfa Romeo está na mesma que outras marcas de diversas montadoras : ter que entrar no mercado do trio de ferro alemão. Você viu o plano e sabe que ela não foi abandona, mas a dificuldade será ganhar mercado.
No mais, está em melhor situação que esteve em anos, pois terá produtos (7) aparentemente bons
A Lancia já era. Está decretado ainda que ninguém tenha verbalizado isso.
A Fiat terá uma linha nos segmentos A, B e C:
A Panda - 500
B 500 Giardiniera - 500X - 500L
C Tipo
+ 124 spider
+ linha comercial
Fora isso, ainda haverá a possibilidade de eventuais modelos brasileiros irem para a Europa, principalmente o SUV de 7 lugares baseado na picape Toro, que será um rival do 5008 , embora a um preço mais baixo
As marcas que verdadeiramente estão ameaçadas são Chrysler e Dodge, mas como o preço de mantê-las é baixo, ficarão na mesma nos próximos 4 anos.
O Tipo vai desaparecer da UE, o mais tardar em 2020, altura em que entra em cena a Euro 6D.
O Marchionne referiu isso na sessão de perguntas e respostas no dia 1 de junho.
Ele diz que os custos de estar em conformidade são muito elevados, sobretudo para um carro que tem no preço baixo um dos seus argumentos. Além do preço baixo, não esqueçamos que um pouco por toda a parte existem programas de incentivos, que reduzem ainda mais as margens.
O sucesso do Tipo é claro, mas o Marchionne já referiu que não é muito rentável. A única solução para uma nova geração seria conseguirem baixar os custos na linha de produção, mas com o que vem aí — não só o cumprir das emissões, mas todos os equipamentos de segurança mandatórios a partir de 2020 ou 2021 (já não me lembro) — duvido que as contas batam certo.
No entanto, apesar de desaparecer futuramente da UE, o Tipo continuará a ser vendido fora desta — norte de África, Médio Oriente, etc…
Efetivamente a Fiat ficará apenas pelo segmento A e B, tornando-se uma marca mais exclusiva.
500 e Panda serão as únicas propostas da marca.
O par de 500 elétricos serão essenciais para a FCA ficar em conformidade com as 95g/km e só fica por saber se o 500 Giardiniera derivará diretamente do 500 ou se será como o 500X e L, um carro de maiores dimensões.
O facto de o 500 ter um preço em média 20% superior aos concorrentes permite absorver melhor o custo extra da variante elétrica. Mas também haverá mild-hybrids do 500, com sistemas 12V (como a Suzuki tem)
O novo Panda, ao que parece, ficará mais próximo da simplicidade/minimalismo do original. O problema do Panda, atualmente, é que o grosso das vendas apenas acontecem em Itália.
Não sei como é que eles conseguirão melhor o apelo do carro na restante Europa. Continuo a achar que o Panda tem potencial enorme para estar no Top5 europeu.
Talvez a solução passe por também puxar do retro e pelos genes SUV — ver o que a Suzuki está a fazer com o Jimny.
Apesar da Jeep ir ter um SUV mais pequeno, que muitos dizem que derivará do Panda, acredito que será um carro de maiores dimensões, com quase 4m de comprimento. O Panda deverá ficar-se pelos 3.7m ou menos.
O 124 Spider também só deverá aguentar-se até ao fim de vida da atual geração do MX-5. O Marchionne referiu que o acordo é para manter com a Mazda, pelo que continuarão "a comprar à Mazda" (palavras do Marchionne) os 124.
Fiat Professional, pelo que dá para perceber, trabalhará cada vez mais em concertação com a Ram. Estas duas estão a crescer. Pode sair dali uma das maiores divisões de veículos profissionais do planeta.
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