Filtro de Ar Conico

Nephilim disse:
Se o filtro conico fosse bom todos os carros tinham filtros conicos....ou pensam que os engenheiros da Mitsubishi ou da seat ou da audi e VW não sabem o que sao filtros conicos?[:D]
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Os carros são concebidos para o utilizador médio.
Tudo pode ser melhorado.
Os filtros que os carros trazem têm tempo de vida limitado, e para não dar trabalho, são simplesmente substituidos por outros

Os filtros cónicos, cilindricos, rectangulares, de caixa (a forma não interessa aqui para o caso) que estas empresas fornecem, duram mais tempo, são mais eficazes, mas o problema dos mesmos é que exigem manutenção, podendo ser lavados.

Não são mais usados, porque maior parte das pessoas não se dá ao trabalho.
Se se esquecem de coisas básicas, como verificar ou mudar o oleo, verificar o estado dos travões ou pneus, etc... certamente não se iriam dar ao trabalho de abrir o capot, retirar um filtro de ar e dar-lhe uma limpeza

De qualquer forma, estes filtros são mais eficientes que os tradicionais de papel.
Não é uma questão de ganhar cavalos.
Notei diferenças na disponibilidade do motor, e os consumos até saíram beneficiados.

Têm o meu voto.
 
Nephilim disse:
Mas se provocam melhores consumos que é uma questao que as marcas tanto estudam a forma de o carro consumir menos e ser assim teriam filtros conicos ate descartaveis.
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Mas para ser descartáveis, teriam de ser em papel como os actuais, perdendo-se em grande parte o efeito da coisa.
Os materiais destes filtros "after-market" não são em papel, mas, como os da K&N têm como base fibras têxteis, como o algodão.

Pode ser explicação da marca, mas aqui tens info para isto tudo
K&N Air Filter Facts You Should Know

Mas como cada caso é um caso, apenas posso falar nos resultados palpáveis no meu carrinho.
Melhoria de resposta do motor, e consumos melhores foi o que verifiquei.

Não digo que o cónico seja a melhor solução para todos os casos, pois as vantagens desta solução dependem e muito da forma como está instalado
Como referi no meu, caso o tivesse mais afastado dos colectores ou dentro de uma box, provavelmente notaria mais beneficios.

Mas para outro carro ou melhor, outro tipo de motor, poderá ser mais indicado um dos filtros de caixa, ou então uns circulares.

A questão nos filtros de ar prende-se mais com o material de que são feitos, com a dimensão dos mesmos, e também com o fluxo de ar

Comparando o cónico com o original do meu Mx5, a área de superf´cie é claramente maior (graças à forma cónica), o que possibilita maiores quantidades de ar a ser aspirado. E o facto de me ter livrado das tubagens que existiam antes do filtro de ar, como se pode ver nas imagens que coloquei, permitiu reduzir o trajecto do ar, não tendo de percorrer um turtuoso caminho até ao filtro. Maior e melhor fluxo.
Mais uma vez, só vantagens.

A questão dos construtores não adoptarem certas soluções prende-se sobretudo com custos e o facto de tudo ser concebido para o utilizador medio.

É sempre possivel extrair um pouco mais daquilo que oferecem, caso sigamos uma manutenção mais cuidada, o que não acontece na maioria dos casos.

Verifiquei consumos inferiores, mas as diferenças não sao da noite para o dia.
Noutros casos, não existe diferença.
Mesmo que não tivesse verificado diferença, a melhoria na resposta do motor, já justificou claramente o investimento.
 
Eu quando tinha o Jazz usava filtro cónico, o carro não chegou a ter idade suficiente para ir a IPOs, mas cada vez que ia à Honda, toca a tirar o filtro cónico para os senhores não me tirarem a garantia.

Respondendo ao tópico, no meu lugar não riscava, eu em menos de 5mins tirava o cónico e metia a caixa de origem. Se o Cónico couber dentro da caixa do filtro é pacifico, eles não te vão abrir a caixa.
 
Por experiencia própria o filtro conico num 1.4 75cvs 8v é pior...

Nunca podia andar em quinta que o carro não andava para a frente...
Faz um barulho do caraças,mas é grupo não anda mais...

No meu caso...
Tou a pensar é comprar um k&n de caixa...para nao tar sempre a mudar o filtro de ar...
O filtro cónico "puxava" muito ar de uma vez lol,ás vezes acelerava uma segunda a partir da 2000rpm,e é grupo engasgava-se todo [;)]
 
PedroCB disse:
Boas

Tenho um Mitsubishi Lancer 1.6 GLXi e estava a pensar em meter-lhe um filtro conico, a minha duvida é se quando for a inspeção e preciso por o de origem? ou se passa com o conico, já ouvi as duas versoes...

Obrigado
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pois, depende do inspector

se tiveres o certificado de homologação que diga que o filtro foi feito para o teu carro não teras problemas[;)]
 
Boas, tenho um mégane 1.9dti 100cv e uma clio 1.9d e sempre tive curiosidade sobre estes filtros e agora que falaram em melhores consumos fiquei mesmo interessado. Acham que nestes dois carros teria bons reultados?
Cumprimentos
 
O meu carro já passou 2 vezes na inspecção com filtro cónico, em 2 sítios diferentes, e não disseram nada.
Se foi por não ter pretexto para implicar ou se foi para não complicar o que é simples, isso já não sei.
 
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