PauloFVF
New member
ó paulo,eu não tenho de me defender dessas acusacões porque não me sinto atacado,felizmente sei o que sou e hipócrita ainda aí não chegei![]
em relação ao filtro,o titulo nada tem a ver com os posts qu referiste,o que eu quero saber são as diferenças do filtro original e do de caixa ESPECÍFICO para oc arro em questão já que ,não se sabes difere o rendimento de um veiculo para outro.[
claro Carlos, eu não te estou a atacar, e muito longe disso mesmo!
aliás, eu estou a fazer aquilo que disse que todos os users deveriam fazer quando o tópico é repost (disse isto naquele tópico do saxo que tu disseste que era repost)!
verifica lá os tópicos, porque principalmente no tópico que eu criei fala-se imenso do filtro de ar especifico para o carro (caixa) de rendimento!porque eu tive um no primera![
]de qualquer das formas, já vi que não tens paciência de fazer a pesquisa nem ler aquilo que postei nos posts anteriores sobre o repost
volto a deixar aqui o básico
""Se substituirmos o filtro original por um que permita que entre mais ar no motor, garantindo a filtragem, então o motor produzirá mais potência, embora os ganhos não sejam muito grandes e andarão à volta dos 2cv dependendo do carro. Existem várias marcas a propor filtros de substituição e que permitem esse maior fluxo de ar para o motor. Para além disso estes filtros são reutilizáveis e laváveis, o que permite que possam ser usados durante praticamente toda a vida útil do automóvel. Isto compensa o investimento que se faz neste filtro. Estes filtros de substituição são ou de fibras de algodão embebidas em óleo ou de espuma com uma ou várias camadas. Os primeiros têm como vantagem em relação aos de espuma o terem uma superfície cerca de 5 vezes maior. Nos filtros de algodão, as partículas de poeira são paradas pelas fibras de algodão cruzadas e retidas pelo óleo. Nos de espuma, várias camadas de poliuretano criam uma rede que serve para agarrar as partículas de pó. A duração destes últimos é maior do que os de algodão.
À medida que o filtro vai ficando sujo a influencia no fluxo de ar é menor porque os orifícios não ficam bloqueados. Com um produto de limpeza específico e água limpam-se todas as impurezas, deixa-se secar e aplica-se novamente o óleo. O filtro fica pronto para mais uns 15000 km. No caso do filtro ser de espuma o intervalo entre lavagens pode ir até 30000km e a lavagem apenas é feita com água.. Ao contrário do que se possa pensar esta alteração não afecta a garantia do automóvel.
Com a alteração do filtro de ar nota-se um aumento ligeiro no binário e na potência do automóvel e uma diminuição ligeira nos consumos. A resposta do acelerador também fica ligeiramente melhor."
quanto ao filtro + o teu carro, é só interligares o que é para todos, no teu carro.............e pronto!
queres rendimento mete cónico............como deve ser! (lê os tópicos)
queres durabilidade e algum (pouco) rendimento a mais, mete de caixa!
não esperes milagres!
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