Filtro de Particulas - Duvidas!

[fluis46]

Este é um problema comum a todas as marcas, por isso, as minhas duvidas são concerteza as de muitos users e gostaria que alguém se possivel me esclarecesse em relação a algumas duvidas.

Devido à evolução dos motores Diesel agora para cumprir a Norma Euro5 os carros vêm todos com o duvidoso Filtro de Particulas que realmente tem vantagens ambientais, mas traz custos inesperados, pois em trajectos curtos o Oleo deteriora-se mais rapidamente obrigando a mudas intercalares, assim como o desgaste do respectivo filtro é mais rápido.

Que tipo de condução ideal para quem faz trajectos Urbanos para aumentar a longevidade do Oleo e preservar o filtro?
Existe a possibilidade de retirar o dito filtro, sem causar consequências negativas ao resto do motor?
Qual o preço em média de um filtro destes?

Conselhos uteis para minorar os custos monetários, pois os unicos positivos são os ambientais.

 

[WM]

Já existem multiplos tópicos sobre isto, se usares o search, encontrarás todas as respostas às tuas perguntas... (agora parecia uma testemunha de jeová.. [])

 

[ARMIC]

Tenho o mesmo problema, a maioria dos meus percursos no dia a dia são curtos, com o tempo fui tirando algumas conclusões e arranjei maneira de resolver a situação.

Após cada semana ( cerca de 250 kms ) quando o FAP ja está bem carregadinho, basta ir para uma via rapida após o motor entrar na temperatura certa, meter o carro em 6ª v. e mante-lo constante entre as 2000/2500 rm. que em cerca de 2 min. provoca logo uma regeneração, depois é andar com ele + de 10 min se possivel a esse regime e voila, resolvido até à semana seguinte.

Só faltava era uma luz a indicar quando está a fazer a regen. para termos a certeza de que o processo começa e acaba de forma a controlar o processo com precisão.

Desta forma é raro cortar um regen. a meio que é o que degrada o oleo, para alem de que tbm nunca mais vi a famosa luz " filtro entupido ".

É mais ou menos como ir passear o cão :sh), não é propriamente practico mas ao menos o FAP não me apanha em contra pé como me acontecia no inicio quando por ex., começava a regenerar após encontrar um lugar de estacionamento [:vm)].

Ou seja, eu é que decido quando é que o bicho queima carvão.

Tenho sorte de ter por perto umas vias rapidas com pouco transito, ja quem não as tenha, será mais dificil resolver por esta via.

 

[Alpiger]

Só é pena que os vendedores não informem os compradores dos cuidados a ter com o filtro de partículas, em especial a forma de evitar danos precoces.
Felizmente que alguns condutores como o ARMIC foram aprendendo como fazer para prolongar a vida útil do FAP.
Ainda ontem tive um pedido de compra de um filtro para um C4 com apenas 20 mil kms feitos em 2 anos.
Os percursos curtos e a condução de cidade são mortais para os filtros de partículas.

Mais vale gastar mais um pouco de tempo e de combustível e dar umas esfregas ao motor de vez em quanto que ter que comprar um FAP novo. Sai muitíssimo mais barato.

 

[MrCeedSW]

Eu também uma vez por semana lá vou dar uma esticadela ao bicho, assim junto o útil ao agradável , limpo o filtro e dou uma gazada no bicho!!!
Nos dias seguintes até sinto o carro mais solto....
Cmp!

 

[Sotor]

O filtro de particulas nao afecta em NADA o consumo de óleo.

Os oleos para carros com FAP é que são mais avançados e possivelmente mais caros...não existem relatos de qualquer consumo superior destes óleos.

O que acontece é que o filtro tem que regenerar de vez em quando...temos que atingir uma certa temperatura durante algum tempo.

Um conselho é tentarem andar uns kilometros perto das 3000rpm apra tentar fazer o ciclo da FAP.

No inverno podem fazer isto em 3ª por exemplo (arrefecem tranquilamente e não existe grande desgaste adicional)

No verão devem fazer isto a mais velocidade, para que o arrefecimento seja eficiente.

De resto...uma dica importante: A condução de poupança excessiva de combustivel é inimiga da eficiencia da vossa FAP se forem condutores de muita cidade

 

[petrus]

Por acaso tenho a sorte (ou azar, dado o preço do gasóleo) de fazer com muita regularidade viagens mais longas (tipo 200 kms).

Na prática, desde que tenho o carro (Duster, a caminhar para os 20.000 km) nunca me apercebi de o gajo fazer uma única regeneração, mas se acontecer lá terei que tentar "fazer a vontade ao bicho" e fazer mais uns kms!

Confirmo que o vendedor não me alertou para os cuidados a ter com o filtro de partículas (sabia menos do carro que eu) e que a luzinha faz imensa falta!

Por último, não tenho a menor dúvida que os filtros de partículas, apesar das vantagens ambientais (quero acreditar que é muito mais que marketing) são uma fonte de problemas para muita gente (o caso dos Mazda não é isolado) e vão fazer repensar muita gente se vale a pena ter um diesel!!!

 

[daviddias]

Gostaria de troca de opinioes de pessoal que tenha viaturas com dpf, uma vez que adquiri um diesel á uns

meses e tenho lido tamat coisa que fico um pouco confuso, o meu caso pessoal tenho um Mazda 3 1.6 Sport,

e faço diariamente 15 kms, em cidade quais os cuidados que devo ter...

agradecia esta troca de informação/ experiencia

 

[Alpiger]

Gostaria de troca de opinioes de pessoal que tenha viaturas com dpf, uma vez que adquiri um diesel á uns

meses e tenho lido tamat coisa que fico um pouco confuso, o meu caso pessoal tenho um Mazda 3 1.6 Sport,

e faço diariamente 15 kms, em cidade quais os cuidados que devo ter...

agradecia esta troca de informação/ experiencia

Grande parte já foi aqui explicado.
Muito cuidado na muda de óleo, ponham sempre óleos com as normas recomendadas pelo fabricante, pois isso pode ser a diferença entre uma vida longa ou muito curta do filtro de partículas.

 

[REDLINER]

Só é pena que os vendedores não informem os compradores dos cuidados a ter com o filtro de partículas, em especial a forma de evitar danos precoces.
Felizmente que alguns condutores como o ARMIC foram aprendendo como fazer para prolongar a vida útil do FAP.
Ainda ontem tive um pedido de compra de um filtro para um C4 com apenas 20 mil kms feitos em 2 anos.
Os percursos curtos e a condução de cidade são mortais para os filtros de partículas.

Mais vale gastar mais um pouco de tempo e de combustível e dar umas esfregas ao motor de vez em quanto que ter que comprar um FAP novo. Sai muitíssimo mais barato.

Isso ou simplesmente uma viagem maior uma vez por mês[]

É importante também apanhar as regenerações, isto é, aprender quando elas se estão a dar para evitar cortes a meio[]

E acima de tudo, se fizerem trajectos curtos e/ou poucos quilómetros anuais, evitem comprar carros com FAP/DPF:sh)

Comprem gasolina, hibridos, GPL, mas não diesel...

 

[DeCeIi]

Só é pena que os vendedores não informem os compradores dos cuidados a ter com o filtro de partículas, em especial a forma de evitar danos precoces.

E qual é o comprador que está com vontade de aprender a saber funcionar com o seu futuro carro ?

Quem é que se preocupa com valores de manutenção aquando da compra do veículo ?

Se até do IUC se esquecem de perguntar...

Alguém faz as contas ao custo de utilização do veículo aquando da prospecção de mercado ?

E mais uma vez, custa assim tanto ler o manual de instruções / manutenção que acompanha o carro ?

 

[pcg2001]

Só é pena que os vendedores não informem os compradores dos cuidados a ter com o filtro de partículas, em especial a forma de evitar danos precoces.
Felizmente que alguns condutores como o ARMIC foram aprendendo como fazer para prolongar a vida útil do FAP.
Ainda ontem tive um pedido de compra de um filtro para um C4 com apenas 20 mil kms feitos em 2 anos.
Os percursos curtos e a condução de cidade são mortais para os filtros de partículas.

Mais vale gastar mais um pouco de tempo e de combustível e dar umas esfregas ao motor de vez em quanto que ter que comprar um FAP novo. Sai muitíssimo mais barato.

Só por curiosidade, por quanto ficou esse filtro de partículas?

 

[Alpiger]

Só por curiosidade, por quanto ficou esse filtro de partículas?

Fica por volta dos 650 euros

 

[fluis46]

Boas

Antes de mais obrigado pelas respostas ao post, penso que já tem informação bastante util para quem tem carros com FAP, eu a seguir a fazer a proxima revisão vou seguir alguns conselhos aqui deixados.

Tambem me têm falado na remoção do FAP com a respectiva reprogramação da centralina, tenho as minhas duvidas quanto à fiabilidade, mas dizem que traz vantagens pois evita os tais processos de regeneração assim como todos os custos associados a este filtro, evidente que o carros vai ser mais poluente, mas não se pode ter tudo. Se alguém tiver feito esta alteração que diga a sua opinião, pois neste momento penso que ainda existe muitas duvidas.

 

[amora]

Fica por volta dos 650 euros

isso é para um C4 porque para um megane é 1050 fora a mão de obra.

 

[amora]

Grande parte já foi aqui explicado.
Muito cuidado na muda de óleo, ponham sempre óleos com as normas recomendadas pelo fabricante, pois isso pode ser a diferença entre uma vida longa ou muito curta do filtro de partículas.

Isso é verdade, o CB pediu-me muda de oleo aos 18K quando o fabricante dizia aos 30K e optei pelo oleo recomendado para o caso e custou-me 150,00 €

 

[miguelsantos]

basicamente quem compra um carro desses para "poupar" tanto a carteira como o ambiente com FAP fica refem do carro

ora tem de pagar oleos carissomos, ora tem de andar com o carro para nao se estragar (esta é a parte mais parva mesmo) ora tem de andar a meter filtros atrás de filtros...

epá compre otto ou gpl ou um diesel antigo...

 

[amora]

basicamente quem compra um carro desses para "poupar" tanto a carteira como o ambiente com FAP fica refem do carro

ora tem de pagar oleos carissomos, ora tem de andar com o carro para nao se estragar (esta é a parte mais parva mesmo) ora tem de andar a meter filtros atrás de filtros...

epá compre otto ou gpl ou um diesel antigo...

o oleo...está bem que é caro, mas ninguem anda a meter filtros atras de filtros. É suposto o filtro durar muito tempo, porque nas próprias revisões regulares julgo que o filtro também é regenerado por meios que existem nas oficinas das marcas.

 

[miguelsantos]

o oleo...está bem que é caro, mas ninguem anda a meter filtros atras de filtros. É suposto o filtro durar muito tempo, porque nas próprias revisões regulares julgo que o filtro também é regenerado por meios que existem nas oficinas das marcas.

pelo que foi dito pelo sho mecanico lá em cima teve de mudar um de um C4 aos 20k

isso é quando eu mudo o filtro do oleo que custa uns 6 euros[]

 

[Afcivic]

Boas

Antes de mais obrigado pelas respostas ao post, penso que já tem informação bastante util para quem tem carros com FAP, eu a seguir a fazer a proxima revisão vou seguir alguns conselhos aqui deixados.

Tambem me têm falado na remoção do FAP com a respectiva reprogramação da centralina, tenho as minhas duvidas quanto à fiabilidade, mas dizem que traz vantagens pois evita os tais processos de regeneração assim como todos os custos associados a este filtro, evidente que o carros vai ser mais poluente, mas não se pode ter tudo. Se alguém tiver feito esta alteração que diga a sua opinião, pois neste momento penso que ainda existe muitas duvidas.

a questão da sua remoção poderá trazer dissabores também, pois basta lembrarem-se de um dia colocar isso como um item da inspecção periódica e ...... lá volta a despesa.[] maior ainda.