AlexKarelin
Banido
Aqui no caso nem há redutoras.
Força Bruta
- Iniciador de tópicos AlexKarelin
- Data de início
Aqui no caso nem há redutoras.
SRLA
New member
Não espalhei nada, tu é que nao percebes nada de mecânica ou física. Tal como a senhora empurra o segmento C, o Clio também puxa um avião, puxa é devagar. Só é preciso jeito para o arranque.Gosto muito de te ler, mas aqui acho que te espalhaste []
Então achas que um Clio 1,2 puxava 285 ton ? basta atrelares um reboque com uma moto de água com menos de 500 kg e o carro já não anda nada, como é que querias fazer isso ?
Voçês não têm noção, eu conheci em tempos um senhor com um citro ZX que puxava uma pequena roulote e dizia que o carro se borrava todo e tu dizes-me que moviam uma massa de 285 toneladas []
O mesmo para uma pessoa, uma senhora de 50 kg na melhor das hipóteses empurra um segmento C em terreno plano e durante 9 ou 10 mts.
Todo este tópico origina de completa ignorânca sobre os conceitos distintos de força e potência.
brunomeleiro
New member
Gosto muito de te ler, mas aqui acho que te espalhaste [
Então achas que um Clio 1,2 puxava 285 ton ? basta atrelares um reboque com uma moto de água com menos de 500 kg e o carro já não anda nada, como é que querias fazer isso ?
Voçês não têm noção, eu conheci em tempos um senhor com um citro ZX que puxava uma pequena roulote e dizia que o carro se borrava todo e tu dizes-me que moviam uma massa de 285 toneladas [
O mesmo para uma pessoa, uma senhora de 50 kg na melhor das hipóteses empurra um segmento C em terreno plano e durante 9 ou 10 mts.
Já estou mesmo a imaginar esse Porsche diesel a puxar o avião a 200 km/h pela a1 fora [
]Um carro não foi feito para puxar esse peso todo, nem um trator foi, lol...
Consegue apenas porque tem potência e binário para isso, mas gostava de ver o estado dos componentes depois de essa aventura, será que foi vendido como novo? [
]brunomeleiro
New member
Apagar
AlexKarelin
Banido
Nem percebo nem digo que percebo.
Mas apostaria que um Clio 1,2 nem um camião TIR carregado mexe quanto mais algo quase 10 x mais pesado.
Agora não me venhas é com teorias de desmultiplicações, porque falamos dos carros normais. [
]
Vocsa
Well-known member
Nem percebo nem digo que percebo.
Mas apostaria que um Clio 1,2 nem um camião TIR carregado mexe quanto mais algo quase 10 x mais pesado.
Agora não me venhas é com teorias de desmultiplicações, porque falamos dos carros normais. [
Mas o avião está assente em 3 rodas. Com sorte é mais fácil de arrancar do que propriamente o Camião...
O atrito estático é sempre o grande entrave, e esse é sempre função da área de contacto. Claro que também é função do peso, mas neste parâmetro da área de contacto é preciso saber se os n pneus do camião não ultrapassam os 3 pneus do avião em área de contacto...
Mas nunca pensei que isto era para levar a sério... [
]
AlexKarelin
Banido
3 rodas ..... ou serão 22 ?
ZylmhuinVII
New member
Mas o avião está assente em 3 rodas. Com sorte é mais fácil de arrancar do que propriamente o Camião...
O atrito estático é sempre o grande entrave, e esse é sempre função da área de contacto. Claro que também é função do peso, mas neste parâmetro da área de contacto é preciso saber se os n pneus do camião não ultrapassam os 3 pneus do avião em área de contacto...
Mas nunca pensei que isto era para levar a sério... [
Que 3 pneus? Aposto nuns 22 pneus no A380.
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Vocsa
Well-known member
Estava a falar da avioneta....
Opa... arrancar um avião com o clio tem de ser uma avioneta...
[
]
Vocsa
Well-known member
Por acaso e falando a sério, o elo mais fraco nestas coisas costuma ser a embraiagem. Portanto acaba por ser complicado num veículo sem redutoras.
Nestes carros modernos há um conjunto de electrónica que consegue mimetizar os antigos sistemas mecânicos dos TTs, desde bloqueios, controlo de arranque, descida, etc. Não sei como estes componentes reagem perante estes desafios, mas o certo é que não foram desenhados para grandes aventuras. Por exemplo, consegue-se fazer um caminho mais complicado com SUVs 4x4 com electrónicas destas, mas seguramente não é para fazer muitas vezes nem usar forte e feio que aquilo abusa de travões, etc. Os antigos TTs com diferenciais e caixas de transferências saiam de grandes desafios sem mácula.
Nestes carros modernos há um conjunto de electrónica que consegue mimetizar os antigos sistemas mecânicos dos TTs, desde bloqueios, controlo de arranque, descida, etc. Não sei como estes componentes reagem perante estes desafios, mas o certo é que não foram desenhados para grandes aventuras. Por exemplo, consegue-se fazer um caminho mais complicado com SUVs 4x4 com electrónicas destas, mas seguramente não é para fazer muitas vezes nem usar forte e feio que aquilo abusa de travões, etc. Os antigos TTs com diferenciais e caixas de transferências saiam de grandes desafios sem mácula.
SRLA
New member
O Clio é so um exemplo exagerado, com jeitinho acredito que se fizesse, porque tem potência e força mais do que suficiente. A força que o Clio gera é muito maior que a força do homem mais forte do mundo...que chega para arrancar o avião.
O problema é só a embraiagem, é como tentar arrancar com o travão de mão puxado.
O problema é só a embraiagem, é como tentar arrancar com o travão de mão puxado.
ZylmhuinVII
New member
Estava a falar da avioneta....
Opa... arrancar um avião com o clio tem de ser uma avioneta...
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Oh, brinquedos não vale!!! [
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EscapeLivre
Well-known member
Gosto muito de te ler, mas aqui acho que te espalhaste [
Então achas que um Clio 1,2 puxava 285 ton ? basta atrelares um reboque com uma moto de água com menos de 500 kg e o carro já não anda nada, como é que querias fazer isso ?
Voçês não têm noção, eu conheci em tempos um senhor com um citro ZX que puxava uma pequena roulote e dizia que o carro se borrava todo e tu dizes-me que moviam uma massa de 285 toneladas [
O mesmo para uma pessoa, uma senhora de 50 kg na melhor das hipóteses empurra um segmento C em terreno plano e durante 9 ou 10 mts.
Ele falou que conseguiria arrancar. Não falou que conseguiria fazer um percurso decentemente, além de , claro, dar cabo do motor e embraiagem [
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EscapeLivre
Well-known member
Nem percebo nem digo que percebo.
Mas apostaria que um Clio 1,2 nem um camião TIR carregado mexe quanto mais algo quase 10 x mais pesado.
Agora não me venhas é com teorias de desmultiplicações, porque falamos dos carros normais. [
Mas vamos lá ver, o que é que exige mais esforço ? Uma pessoa de 100 KG puxar / empurrar um caro de 1500 KG ? ou um carro de 80cv puxar umas 40 T ?
Uma pessoa tem muito pouca força comparando com um carro e é facílimo empurrar um carro de 1500 ou 2000 KG
Vocsa
Well-known member
AlexKarelin
Banido
O homem mais forte do Mundo gerará algo como 6 cv e pode funcionar como uma cx de velocidades de redução quase infinita, portanto é uma péssima comparação com o carro.
Toda a cadeia de potência e sua transmissão é muito diferente de um carro.
Um Clio 1,2 ou um carro com um motor fraco e tracção reduzida tem muito pouco poder de towing.
Reparem que no video da primeira página o Land rover serie 1 reboca um avião que será talvez 30 x mais leve que o airbus 380 e mesmo assim falamos de um TT com fortíssima capacidade de redução.
Última edição:
Vocsa
Well-known member
Lembrei-me que há um outro factor que é mesmo a capacidade de tracção, ou seja, o tal LR é levezinho e com pneus finos. Veículos assim e em determinadas condições tendem a "esgaravatar". Penso que nesse particular o Porsche até sai beneficiado por ser mais pesado e com bons sapatos.
(nunca mais daqui saímos... )
Gosto muito de te ler, mas aqui acho que te espalhaste [
Então achas que um Clio 1,2 puxava 285 ton ? basta atrelares um reboque com uma moto de água com menos de 500 kg e o carro já não anda nada, como é que querias fazer isso ?
Voçês não têm noção, eu conheci em tempos um senhor com um citro ZX que puxava uma pequena roulote e dizia que o carro se borrava todo e tu dizes-me que moviam uma massa de 285 toneladas [
O mesmo para uma pessoa, uma senhora de 50 kg na melhor das hipóteses empurra um segmento C em terreno plano e durante 9 ou 10 mts.
Ele terá um bocado de razão..
Ja te questionastes porque quando queres empurrar um armário pesado, no início custa tanto e depois fica bem mais fácil? Procura sobre coeficiente de atrito estático e cinético e vais perceber porque é que a maioria dos carros fariam aquilo se tivessem a capacidade de arrancar.
Acho que a maioria dos TT em lentas e pneus com bom grip , puxava aquilo com relativa facilidade.