Força Bruta

rsk disse:
pelas leis da fisica até uma formiga conseguiria puxar o avião.

M=RxF
houve até um alentejano que disse "dêem-me uma alavanca e uma boa malga de tinto, e eu levanto o mundo".
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O problema da formiga era não ter peso para gerar a força de atrito necessária [;)]

Mas se um homem de ~150Kg consegue, para um carro de 1T+ não é problema, mesmo que só tenha metade disso sobre o eixo motriz.
 
AlexKarelin disse:
Numa época em que se fala na extinção dos carros movidos a gasóleo, aqui fica um exemplo de força extrema, creio não facilmente replicável por um hibrido, eléctrico ou carro movido a outro tipo de combustível.


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Eu creio que por esta altura alguns automóveis eléctricos já demonstraram que "arrumam" muito deportivo cheio de pedigree com motores cheios de cv e Nm, pelo que a única dúvida possível é saber quando é que algum fabricante vai querer juntar um poderoso motor eléctrico (algo que está feito e provado) a um sistema de transmissão que permita ter a tracção e desmultiplicação equivalentes ao que está aqui documentado, ou melhor, publicitado no vídeo.

Acho que nesta fase podemos questionar diversas coisas sobre os motores eléctricos (começando logo na duração das baterias por carga e a médio prazo, processos e locais de recarregamento, etc) e dizer que um motor de combustão tem um charme, emotividade e "personalidade" própria quer na sonoridade quer na forma mais "segmentada" como entrega a sua disponibilidade.

Mas quando falamos de binário vs desmultiplicação vs tracção, a receita não muda assim tanto e é garantido que a Porsche não inventou nada de novo com este Cayenne Diesel.

No melhor dos cenários terá melhorado mais um bocadinho tecnologias com imenso tempo, o que habitualmente até dá mais provas em alcatrão, envergonhando muitos carros mais leves e baixos (isso sim, o ponto forte dos Cayenne já há bastante tempo).
 
AlexKarelin disse:
Ê teoria porque nunca foi feito e porque está a expecular-se sobre a possibilidade de se fazer.
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Nunca foi feito o quê? Mover coisas pesadas à mão, ou com "motores" fracos? E que tal com cavalos ou póneis a puxar?

Lê um bocado de história da humanidade, não precisaram de motores Diesel para elevar pedras enormes e fazer as piramides, por exemplo. Com alavancas, cordas e roldanas fizeram tudo na mesma.
 
SRLA disse:
Nunca foi feito o quê? Mover coisas pesadas à mão, ou com "motores" fracos? E que tal com cavalos ou póneis a puxar?

Lê um bocado de história da humanidade, não precisaram de motores Diesel para elevar pedras enormes e fazer as piramides, por exemplo. Com alavancas, cordas e roldanas fizeram tudo na mesma.
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Exemplifica lá isso.

Agora que falaste nisso lembraste-me que uma vez vi a carroça da Budweiser, que carregadinha de cerveja pesava (creio) 40 toneladas.

Sabes quantos cavalos a puxavam ? 8 e eram cavalos de 1 ton da raça Clydesdale. [;)]
 
SRLA disse:
Nunca foi feito o quê? Mover coisas pesadas à mão, ou com "motores" fracos? E que tal com cavalos ou póneis a puxar?

Lê um bocado de história da humanidade, não precisaram de motores Diesel para elevar pedras enormes e fazer as piramides, por exemplo. Com alavancas, cordas e roldanas fizeram tudo na mesma.
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As estátuas da ilha de Páscoa, não nasceram lá :)
 
LuisPedro disse:
Coisa mais importante: tinha lastro ou não? Os carros que já fizeram coisas semelhantes só o conseguiram com centenas de quilos a mais na mala e até com amortecimento adaptado para aguentar tal engorda.


Isto é tudo muito relativo. Já vi um tractor agrícola a tentar puxar um Autocarro grandito e o autocarro nem 1cm se mexeu. O trator saltava bem, o homem até largava o volante.
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Basta não ter tracção. Os tractores andam com pneus de rasto especifico que têm pouca tracção no alcatrão, ainda menos tracção quando a maioria dos tractores de "simples" agricultores anda com pneus ressequidos por terem alguns anos e não os gastarem, e não tem 4x4, ainda menos ajuda. Juntas a isso falta de peso para ajudar a traccionar e sim é normal...
Também sei de um que não conseguiu tirar um Jipe do rio, e andou lá 1h e meia, de frente no ar e tudo, mas o jipe ficou "assente" a fazer vácuo, nem a escavadora depois quase conseguia, sem ter de ir com o braço tirar areia do rio e arranjar melhor aquilo.

SRLA disse:
Esqueceram-se do travão de mão? [:D]

Ja puxei eu mesmo (não é teorias [;)]) um tractor+semi-reboque carregado, numa rua a subir, em paralelos, com chuva (o camião não conseguia sair do sítio por falta de tracção), com uma retroescavadora, que tem geralmente uma capacidade de traçcão inferior a um tractor agrícola de tamanho semelhante. E sem dificuldade nenhuma, foi prender a cinta e puxar.

Ou então falas daqueles tractores agrícolas minusculos que são mais uma espécie de moto4 para lavrar que outra coisa.

Um tractor a sério usa conversor de binário ou transmissao hidrostática e não embraiagem (tal como a retro), lá esta o tal ponto que falava lá atrás...
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Um tractor com 50 e poucos cavalos puxa um autocarro, com mais ou menos esforço mas puxa, e tem caixa de velocidades normal com redutoras. Esse tipo de caixas são "recentes" e só em tractores já relativamente grandes/potentes(com pouco mais de 15 anos para o "publico" em geral, mesmo nessa altura só em grandes tractores)

Mas sim a ideia é a mesma, havendo tracção para o "rebocador" se agarrar, e não é de todo difícil puxar várias vezes o peso, e depois de começar a andar, o resto é relativamente fácil.
Vê-se isso com videos no youtube de por exemplo Subarus 4x4 e jipes a ajudar camiões.
 
Última edição:
"Third fiddle behind Ferrari" [:D]
"Rebadged Q7" [:)]
"Transgender Touareg" apr:)
Este senhor é um conhecedor está visto....
 
Última edição:
Seguindo o raciocínio do Sr. se o Cayenne S diesel gera gerca de 13.800 nm depois dos cálculos, o Clio fará algo perto dos 600 (não tem cx auto de conversor de binário).

Ou seja cerca de 23 x menos, como a capacidade de carga determinada para o Cayenne ficou um pouco acima das 300 ton, falamos de algo na ordem das 13/14 ton para o Clio.

Portanto mesmo em teoria o Clio 1,2 no máximo e se a embraiagem aguentasse poderia puxar um pequeno avião com esse peso.
 
AlexKarelin disse:
Portanto mesmo em teoria o Clio 1,2 no máximo e se a embraiagem aguentasse poderia puxar um pequeno avião com esse peso.
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De preferência com poucas rodas... [:D]

Apesar dessas contas (uma chinesice, vá) se referirem ao motor e se falar muito da desmultiplicação, para mim neste Porsche agrada-me a capacidade estrutural e capacidade de colocar a potência no chão. É isso que a minha sensibilidade retira desse video.
 
AlexKarelin disse:
Seguindo o raciocínio do Sr. se o Cayenne S diesel gera gerca de 13.800 nm depois dos cálculos, o Clio fará algo perto dos 600 (não tem cx auto de conversor de binário).

Ou seja cerca de 23 x menos, como a capacidade de carga determinada para o Cayenne ficou um pouco acima das 300 ton, falamos de algo na ordem das 13/14 ton para o Clio.

Portanto mesmo em teoria o Clio 1,2 no máximo e se a embraiagem aguentasse poderia puxar um pequeno avião com esse peso.
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Portanto, acreditas mesmo que um Clio é mais fraco que um ser humano é isso?
 
JEDI disse:
"Third fiddle behind Ferrari" [:D]
"Rebadged Q7" [:)]
"Transgender Touareg" apr:)
Este senhor é um conhecedor está visto....
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Ve-se logo por aí, qual é a intenção do video.
Perde logo toda a credibilidade, com esse discurso idiota de ódio.

Já agora, adorava ver os comentários neste tópico se em vez do Cayenne, fosse o Stelvio!
 
RespectRequired disse:
Ve-se logo por aí, qual é a intenção do video.
Perde logo toda a credibilidade, com esse discurso idiota de ódio.

Já agora, adorava ver os comentários neste tópico se em vez do Cayenne, fosse o Stelvio!
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O primeiro comentário seria que o Stelvio é o mais bonito. Afinal é italiano... [:D]

Agora fui...
 
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