corsadti16v
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Ninguém compra estes carros a pronto. Quem tem dinheiro para este carro, normalmente compra um premium a prestações (palavras do vendedor com quem fizemos negócio), que considero de mentalidade muito fraca.
Ford Puma 2020
- Thread starter Mrodrigues
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Ninguém compra estes carros a pronto. Quem tem dinheiro para este carro, normalmente compra um premium a prestações (palavras do vendedor com quem fizemos negócio), que considero de mentalidade muito fraca.
MRFxpto
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Logicamente que encontrares um com a configuração que queres é complicado.
Se não te importares de esperar consegues mais barato se encomendares de fabrica ao teu gosto.
Mas devido às demoras os usados ou já matriculados estão mais caros do que novos.
Essa de recusar o negócio por queres pagar a pronto é nova.
Em Espanha até funciona de maneira diferente, tem dois preços no mesmo carro, financiado ou a pronto pagamento.
Eu comprei a pronto pagamento.
ARMIC
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Eu faço troca a pronto, normalmente por novo de stock que se consegue normalmente negociar bem entre um negocio e o outro. Mas eu tb não sou mt picuinhas com equipamentos e cores.
É incrível como está o mercado auto. Consegui o Focus Active novo-stock por 22.000 em 2020 e vejo-os agora pelo mesmo ou até mais caros em 2ª mão com os tais 2 anos por cima.
É incrível como está o mercado auto. Consegui o Focus Active novo-stock por 22.000 em 2020 e vejo-os agora pelo mesmo ou até mais caros em 2ª mão com os tais 2 anos por cima.
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Está a acontecer o mesmo com os Fiesta St-Line :sh)
TheProphecy
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No meu caso este é para ser um segundo carro, com uma utilização bastante limitada/reduzida e que para isso não preciso de um premium xpto. Basta-me algo giro, que ande bem e tenha extras e segurança. O Puma parece bastante bem equilibrado e gosto muito do aspeto do carro. Claro que podia fazer uma configuração a gosto, mas com 6 ou 7 meses de prazos de entrega andava a tentar comprar algo que existisse no mercado.
nto
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AInda ontem passou uma reportagem sobre a questão do preço das viaturas e o tempo de entrega, o que fez com que usados estejam com preço mais alto.
Mas é algo que não só acontece em Portugal
)
MRFxpto
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O vendedor diz isso porque quer fazer crédito.
Tenho um primo que é mediador de seguros auto e vai todos anos de ferias de borla em cruzeiros.
Fora o que ganham em comissões.
Carros premium é para pagar o dobro nas manutenções.
pedrostrik
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Grande treta , poça, em Portugal é só xico espertos , nunca hei-de perceber porque é que as ditas marcas têm este tipo de gente a representá-las . Enfim, ainda me lembro de um bom mecânico que estava numa Feuvert e como ''dava'' dicas aos clientes (para poupar alguns aerios), foi dispensado ,,,, é demais mas o país só funciona por esquemas e pouca ou nenhuma competência, algo que começa a ser transversal na nossa sociedade.
Quanto mais se verga a mola menos se recebe, e quando és demasiado bom numa empresa, os colegas tratam logo de te fazer a folha.
O problema é que a maioria dos patrões emprenham pelos ouvidos, pois muitos deles são completos ignorantes mas que a partir de contactos e esquemas, subiram na vida.
O estado português como é óbvio segue a mesma politica, onde nunca existiu a meritocracia.
pedrostrik
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Este fim de semana dei mais umas voltas , cada vez gosto mais do bicho, tem potência quanto baste, e se nos distrairmos, estamos a 160, e com os radares que por ai andam é arriscar demais.
O da maria, é o básico de 1.0L com 125 hp, híbrido, com o extra do pneu e o extra dos 1590€ do painel e ajudas quanto baste no infotainment.
Quanto às features:
Ao inicio a ajuda da mudança de via sem fazer pisca chateava, mas agora até acho bom, obriga-nos a cumprir as regras de trânsito, o cruise control funciona lindamente, e é um must para não mamar multas, a informação das velocidades é uma maravilha e só falha em túneis ou em algumas bifurcações.
O carro é bonito e em terra batida safa-se lindamente devido à sua altura do chão ao chassis.
É muito confortável e espaçoso, dá pica conduzir, para um motor de 1000 tem uma excelente aceleração.
Dois senãos :
é branco e gasta mais do que eu pensava (hibrido)- anda nos 5.5 com 1-2 pessoas.
corsadti16v
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É hibrido "ligeiro" não hibrido puro. E 5.5 é muito bom, não podes exigir mais deste motor com esta carroçaria.
ricardoanjos23
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[:d][:d][:d][:d][:d][:d][:d]
MRFxpto
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Mas que marcas? Duvido muito que tenha sido em stands de marcas.
Isso é conversa de stands tipo de estrada.
Podes ter um híbrido puro e gastar mais, dependendo por onde se círculo, se for a fazer maioritariamente AEs ou nacionais vai gastar mais.
Híbrido puro compensa só em circuito urbano dentro da cidade.
corsadti16v
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Já foi mais verdade há uns anos atrás. Atualmente a tecnologia está mais evoluída e se não abusares do pé direito consegue-se consumos muito bons.
Existe um CHR 2.0 na família e raramente passa dos 5.5l e facilmente anda abaixo dos 5l. E não faz cidade alguma.
Nada mau para um 2.0 de 184cv.
MRFxpto
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Sim até se gastar a bateria depois gasta mais, pois em AE não fazem regeneração de energia e pesam mais devido ao sistema todo e ao peso das baterias.
Além de que estando a bateria descarregada perde potência porque já não tem o motor eléctrico a auxiliar e o motor a combustão vai fazer mais esforço.
corsadti16v
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Estás completamente equivocado em relação ao funcionamento de um hibrido. Muito menos em relação a um hibrido do grupo toyota.
MRFxpto
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Não estou e sei bem do que falo.
Tens que levar em quanta também o preço deles.
Um toyota corolla é bem mais caro do que um focus 4/5 mil euros.
Se tiveres uma poupança de menos 1 litro aos 100 kms e fizeres uma media de 15000 kms anuais demoras 15 anos para recuperar 4500 €.
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pedrostrik
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é verdade sim, o puma da minha moça, gasta bem mais em autoestrada mesmo a 120 Km/H, deve ser porque o motor eléctrico ( híbrido) não regenera tanto a essas velocidades constantes, logo não poupa muito combustível.
Em cidade realmente as médias do visor são sempre mais baixas, lá está no fim a média é de 5.5, que até nem é muito , pois este puma pesa bem.
corsadti16v
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Não se pode comparar as coisas só dessa forma. Se fores por aí tens de considerar a desvalorização do focus e do corolla, ao fim de por exemplo 5 anos. E a comparação é com um focus, mas se compares com um golf a coisa já muda de figura em termos de preço de aquisição.
Nunca senti falta de potencia independentemente da carga da bateria (secalhar porque nunca fica a "zero"). Salvo se andares sempre a fundo durante largos km's, coisa que 99,9% dos condutores não o fazem. As novas gerações estão muito apuradas e em modo normal é muito facil andares >50% do tempo em modo elétrico.
O mesmo se aplica ao motor elétrico do puma de 155cv. Sempre que acelero mais vivamente sinaliza no quadrante a ajuda elétrica e em quase 10mil nunca aconteceu de outra forma.
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corsadti16v
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Não é por isso. É um SUV e como qualquer SUV tem pouca aerodinâmica e isso reflete-se em autoestrada. Embora continue a dizer que 5.5l não é nada de extraordinário. Melhor que isso vejo poucas opções a combustão no mercado.
O sistema hibrido do Puma é muito básico, apenas ajuda nos arranques e acelerações mais fortes (atenua largamente o turbo lag do carro). Nos consumos ajuda, mas nada aos pés de um HEV.