Ford Puma 2020

Das melhores coisinhas que a Ford já fez...

FORDPuma-2637_3.jpg
 
TURBO said:
Subvalorizam o ACTIVE, valorizam o PUMA.
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Mas aí tem que desvalorizar a gama toda do Fiesta .

Como os SUV B tem PVP aprox dos C roubando alguns clientes a este ultimo, entre uma e outra, este Puma é um péssimo negocio para a Ford ​
[:D]

Tirando isso, como tem que ter um SUV B para dar guerra num segm on fire e o Ecosport não está a ter saída na Eurolandia, acho sinceramente que fizeram um bom trabalho.

Segue a nova linha Ford e até lhe deu um arzinho de Puma mk1 como cereja no topo. Está bem proporcionado para o sub segm em que se insere, tem o lado pratico bem resolvido com uma mala no topo e o design no geral está engraçado colando-se ao visual SUV coupé á la Cayenne ou E-Pace.
 
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O Ecosport é descabido para a Europa, daí a sua retirada do mercado. O ACTIVE é um FIESTA com plástico (como o foi o POLO CROSS), o Crossover urbano da FORD, é o PUMA para rivalizar com a PSA/Renault/VW/FIAT na Europa e fora desta.

Daí a valorização do PUMA, e a descrição do ACTIVE (não quer dizer, que haja uma perda assinalável para a Ford, com um equipamento ACTIVE no FIESTA).

Acontece o mesmo no ACTIVE FOCUS face ao SUV de médio porte da marca.
 
Irra, até a memória de um coupé "desportivo" dos nineties tinha que ser conspurcada por um raio de um SUV! Não havia mais nomes para dar ao chasso?? [8b][8b][8b]
 
TURBO said:
O Ecosport é descabido para a Europa, daí a sua retirada do mercado. O ACTIVE é um FIESTA com plástico (como o foi o POLO CROSS), o Crossover urbano da FORD, é o PUMA para rivalizar com a PSA/Renault/VW/FIAT na Europa e fora desta.

Daí a valorização do PUMA, e a descrição do ACTIVE (não quer dizer, que haja uma perda assinalável para a Ford, com um equipamento ACTIVE no FIESTA).

Acontece o mesmo no ACTIVE FOCUS face ao SUV de médio porte da marca.
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Esperemos que venha tb a versão active no Puma [:D][:p]
 
Na verdade, a grande vantagem deste sobre todos os outros é que podemos ter um jakusi na mala :)

d7991c4b-ford-puma-4.jpg
 
Last edited:
"(...)Une version mild hybrid très prometteuse

Ford l'avait annoncé en avril : tout nouveau modèle sera commercialisé avec une ou plusieurs versions électrifiées. Le Puma inaugure ce nouveau cycle, en intégrant la technologie mild hybrid (mHEV). Dans les faits, cette hybridation, associe au moteur 1.0 Turbo essence EcoBoost, un alterno-démarreur de 11,5 kW et une batterie 48V. Ce système améliore la récupération d’énergie au freinage et à la décélération, et la restitue au moteur dans les phases d’accélération. Monté sur les versions EcoBoost de 125 ch et 150 ch, il offre au moteur un boost de 50 Nm à bas régime, tout en réduisant consommation et émissions de CO2. Les premiers chiffres annoncent 123 g/km de CO2 et 5,4 l/100km pour la version 125 ch, et 124 g/km de CO2 et 5,4 l/100 km pour la version 155 ch.(...)"
 
TURBO said:
"(...)Une version mild hybrid très prometteuse

Ford l'avait annoncé en avril : tout nouveau modèle sera commercialisé avec une ou plusieurs versions électrifiées. Le Puma inaugure ce nouveau cycle, en intégrant la technologie mild hybrid (mHEV). Dans les faits, cette hybridation, associe au moteur 1.0 Turbo essence EcoBoost, un alterno-démarreur de 11,5 kW et une batterie 48V. Ce système améliore la récupération d’énergie au freinage et à la décélération, et la restitue au moteur dans les phases d’accélération. Monté sur les versions EcoBoost de 125 ch et 150 ch, il offre au moteur un boost de 50 Nm à bas régime, tout en réduisant consommation et émissions de CO2. Les premiers chiffres annoncent 123 g/km de CO2 et 5,4 l/100km pour la version 125 ch, et 124 g/km de CO2 et 5,4 l/100 km pour la version 155 ch.(...)"
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Os valores de emissões são muito pouco impressionantes!
 
Gosto do "bichano"...

Agora de facto, o uso de um nome que se associa em outros tempos a algo diferente...
 
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