]
]]
]
Exactamente, aí é que bate o ponto! Estávamos a considerar dois negócios: a Transit a 1750 e esta a 2750 euros.
A Transit é fechada, a Dyna de caixa aberta. A Transit é capaz de fazer 90% do trabalho...mas quando for preciso transportar areia ou, p.ex., atirar telhas directamente para o caixote da carrinha, a Dyna ganha vantagem.
A questão é que não sei até que ponto essa mais valia vale (passe a redundância) 1000 euros, porque a Transit deve consumir menos, esta tem menos kms e é (obviamente) um projecto mais recente.
Claro que se aparecer uma Transit de caixa aberta fica o assunto arrumado. [
] E ai optaria sem dúvida por uma Dyna, mas isso sou eu!
Pois mas não encontras muitas Transit de caixa aberta, e as que encontras estão quase ao mesmo preço de uma Dyna![
]
As poucas que de facto encontrei estão mais baratas. [
Como a carrinha nem é para andar sempre a transportar carga pesada, isso não constitui um factor de decisão.
Tenho a vaga sensação de que o material de desgaste da Transit também será mais fácil de arranjar e a melhores preços.
]:sh) ]
]
Não me parece que encontrar peças para a Dyna seja uma coisa penosa, ainda para mais na zona do Douro, Beira Alta ou Trás-os-Montes.
Nestas zonas, o parque rolante de Dynas (seja qual fôr a versão) é enooorme.
[
]
Case closed. Comprámos uma Transit 2.5 TD, de caixa aberta.
A carrinha tem alguns pequenos pontos a rever, mas no geral está bastante boa, tendo em conta o preço e os kms.
Agora vai ser alvo de uma revisão geral que vai incluir uma mudança de óleo e filtros. Será que um bom 10w40 é aconselhável?
[
]
]]
Ressuscitando o tópico, alguém tem ideia dos consumos de uma Toyota Dyna destas?
]
Case closed. Comprámos uma Transit 2.5 TD, de caixa aberta.
A carrinha tem alguns pequenos pontos a rever, mas no geral está bastante boa, tendo em conta o preço e os kms.
Agora vai ser alvo de uma revisão geral que vai incluir uma mudança de óleo e filtros. Será que um bom 10w40 é aconselhável?
[
] Sim, usa um 10W40.
]]