Fórmula 1 2022

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Mas os sistema hybrido também tem a sua quota parte. Um belo V10 feito hoje, não só ia ser mais potente que os motores atuais como bem mais leve. E não é só ser mais potente, é ser mais potente durante 100% do tempo, os motores atuais têm "Boosts" de eletricidade que penso nem durarem 1 volta completa de qualificação, usam só durante uns segundos nas saidas das curvas, e mais tempo se a saída for para uma reta grande.

E nem é preciso falar do som.

O sistema hibrido não é tão pesado como pensam, duvido que um V10 obedecendo ao mesmo orçamento e materiais conseguisse ser mais leve.

Mas isso já não volta, o futuro dita que o motor ICE seja cada vez mais pequeno e que a parte eléctrica seja mais preponderante.
 

Compressor separado da turbina, tal como no Mercedes e no motor Honda, não sei se a Renault também já enveredou por aí.

É daqueles mistérios que hei de um dia perceber, ver um rival a limpar tudo e continuar anos com a cabeça enfiada na areia a apostar num conceito que não funciona.
 
Compressor separado da turbina, tal como no Mercedes e no motor Honda, não sei se a Renault também já enveredou por aí.

É daqueles mistérios que hei de um dia perceber, ver um rival a limpar tudo e continuar anos com a cabeça enfiada na areia a apostar num conceito que não funciona.

O Renault deste ano é split-turbo também.
 
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