Fórmula 1 2022
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Celsius
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Celsius
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Para ilustrar, todos com PU Merc por sinal:
(A carroceria do w13 é incrivelmente slim tb).
jattamasso
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jattamasso
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Para ilustrar, todos com PU Merc por sinal:
(A carroceria do w13 é incrivelmente slim tb).
Falta o Williams;
A Mercedes a meu ver tem um ponto que coincide com o meu pensamento ( mas posso estar totalmente errado):
Se o grip aerodinâmico é todo gerado pelo solo, então, a parte de cima do carro só lá está a estorvar;
É reduzir ao máximo esse estorvo, e siga para bingo...
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Celsius
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O que se fala é aproximadamente 50% solo e 50% asas (25 atrás 25 frente).
**
Do Williams não existem fotos dessa perspetiva ou sequer parecidas.
De todo o modo a legenda da foto foi "todos com PU Merc por sinal:" e nao "Todos os que têm PU Merc."
A ideia é perceber as interpretações totalmente diferentes, sem que fossem determinadas por diferentes necessidades de refrigeração.
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PCasal
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jattamasso
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Será?
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Mrodrigues
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Estas análises/comparações do Mercedes das fotos não fazem sentido, já se viu que foi só para inglês ver.
[h=1]Análisis técnico del Mercedes W13: ¿cuál es real?[/h]
https://www.motor.es/formula-1/analisis-tecnico-mercedes-w13-f1-202285056.html
[h=1]Análisis técnico del Mercedes W13: ¿cuál es real?[/h]
https://www.motor.es/formula-1/analisis-tecnico-mercedes-w13-f1-202285056.html
Diamondplus
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nferrari
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Até penso que seja algo mais simples.
Acho que está simplesmente relacionado com o "atrito" aerodinâmico.
Uma carroçaria com uma menor silhueta deve produzir menos arrasto que uma mais larga.
A questão porque nem todas as equipas o fazem é a dificuldade em compactar tudo num espaço exíguo, para além da gestão das temperaturas naqueles componentes.
Mas se há algo que a Mercedes é exímia , é mesmo na parte da engenharia.
Por outro lado, tenho muita pena mas duvido que a Aston Martin tenha um carro competitivo este ano. Pode ser que me engane, mas aquela cintura larga não abona nada a seu favor.
MaxVerstappen
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Qual é a dúvida que tens em relação ao que escrevi?
A aerodinâmica este ano tem menos importância. Há mais efeito solo e todo o desenho do carro está com muito mais restrições, o que vai aproximar muito os carros nesse aspecto.
E mesmo que alguma equipa retire um coelho da cartola, vai ser muito mais fácil copiar a aerodinâmica uns pelos outros porque esta é infinitamente mais simples de
analisar do que em anos transactos.
jattamasso
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SilverArrow
Moderador
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MaxVerstappen
New member
Eu não estou a dizer que a Mercedes vencer é agradável para mim. Lê com atenção.
Estou a dizer é que o regulamento conseguiu aproximar as equipas na aerodinâmica. O que é óptimo.
Posso estar redondamente enganado. Mas é o que me parece pelas fotos e pelos modelos apresentados pelas marcas até agora.
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nferrari
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Se estás a querer desconversar não é comigo.
Acho que fui bastante explícito.
Fiz a abordagem técnica a partir da minha perspectiva.
Não compreendo a reação mais intempestiva, mas também não é importante.
jattamasso
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Eu não era tão taxativo;
Acho que o principal objectivo é conseguir que os carros consigam andar colados uns aos outros;
Se uma coisa é consequência da outra, é o que vamos ver no final;
Seria também bom, termos a diferença entre motores mais esbatida, a diferença no final do ano, do motor Mercedes (da Mercedes) para o resto era do dia para a noite...
Celsius
Well-known member
Óbvio que a aerodinâmica não tem "menos" importância.
Nas ultimas duas semanas vimos bem a importância que a aerodinâmica tem e vai sempre ter. De todo o modo tb não era preciso ver os lançamentos para se perceber isso mesmo.:sh)
nferrari
Well-known member
Nas velocidades praticadas por estes carros. A aerodinâmica tem sempre importância.