Eu sei disso mas neste caso, tanto podia perder menos tempo como mais! Iria depender da altura que ele entrasse nas boxes.
Ele para perder menos lugares, teria que ir às boxes antes do SC entrar em pista.
Na altura que o Lando entrou, os carros já estavam todos juntinhos atrás do SC. Se ele não tivesse os 30 segundos de avanço, perdia imensos lugares.
A direção de corrida deveria ter declarado o safety car e este deveria ter ficado à saída das boxes à espera do P1. O Norris iria ser sempre beneficiado porque teria uma paragem menos penalizadora, mas iria provavelmente cair para trás do Leclerc, porque dessa forma todos iriam a cumprir os deltas e as diferenças ficariam congeladas.
O que fizeram é ridículo, o SC entrou à frente do P2 e não do P1, nunca tinha visto isso. Enquanto o resto do pelotão ficou preso pelo SC, o Norris continuou a circular em velocidade de VSC, quando chegou às boxes a sua vantagem tinha passado de 11 para quase 40 segundos, em vez de sair das boxes em 3º (?) saiu em 1º. E como o Norris estava ainda à frente do SC o que ia acontecer é que iria acabar por dar uma volta de avanço a todo o pelotão. Só aí é que a direção de corrida percebeu o erro e corrigiu em parte, quando mandou o SC parar, deixou passar o pelotão e então sim, arrancou novamente de forma a apanhar o pelotão no sítio certo, ou seja, à frente do P1.
Não querendo desvalorizar a vitória do Norris e a excelente corrida que fez, mas provavelmente não teria ganho sem o incrível erro que foi colocarem o SC à frente do P2.
Se quisermos julgar os erros pela atitude/gravidade e não pelas consequências, este é um erro muito mais grave do que o erro do Masi com o SC no final de 2021. Porque a decisão que ele na altura tomou apesar da injustiça da mesma, está dentro da liberdade de decisão do diretor de prova e tem cobertura na letra da lei, agora fazer entrar o SC de forma atabalhoada, sem perceber que o líder da corrida já estava demasiado perto e acabar por entrar entre o P1 e o P2 é uma azelhice que simplesmente não pode acontecer a este nível. Se isto fosse no final da época e com a luta do título à mistura estaria outra vez o caldo entornado durante anos.
A isto juntamos as inconsistências em todas as outras penalizações e decisões e acabamos os ter um GP onde a greve derrotada é mesmo a FIA.
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