Fórmula 1 2024

McLaren ainda vai chorar no final do ano as trapalhadas que arranjou nos últimos GPs e por não ter definido de forma clara quem é o N1 e o N2 na equipa.

O delta para o Max podia ser já bem menor!

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Last edited:
Claro @Jedi,
Opiniões e factos são coisas distintas, tão distintas que manter essa distinção é o essencial para se manter uma conversa saudável
 
Finalmente uma vitória do Lando em que simplesmente fez o que tinha de fazer e não andou todo borr**do a fazer erros de precipitação.

A continuar com esta competitividade da McLaren, acho que mesmo no campeonato de pilotos vai acabar por deixar um gosto amargo na equipa McLaren a pensarem "e se" em relação a algumas decisões tomadas, como por exemplo os pontos que tiraram ao Lando no último GP.
 
Mais 3-5 corridas e a McLaren estará em primeiro.

GV1tB09X0AERIEj
 
330i said:
Claro @Jedi,
Opiniões e factos são coisas distintas, tão distintas que manter essa distinção é o essencial para se manter uma conversa saudável
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Certo, o fato mais verificavel possivel é ver que o Max quando o RB deixou de permitir, deixou de ganhar corridas.
O resto são opiniões.
 
JEDI said:
Certo, o fato mais verificavel possivel é ver que o Max quando o RB deixou de permitir, deixou de ganhar corridas.
O resto são opiniões.
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Normal.

Achas que Hamilton ganhou 7 campeonatos com o 2⁰ ou 3⁰ melhor carro do pelotão?

As diferencas de pilotagem a este nível medem-se em centesimos ou décimos de segundo.
 
330i said:
Normal.

Achas que Hamilton ganhou 7 campeonatos com o 2⁰ ou 3⁰ melhor carro do pelotão?

As diferencas de pilotagem a este nível medem-se em centesimos ou décimos de segundo.
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Sim normalissimo...
Anormal era negarem categoricamente isto até há meia duzia de meses atrás.
 
Hoje tivemos uma prova em que a maior surpresa acabou por ser o desempenho dos Ferrari, desta vez também com a colaboração dos pilotos. O facto de Lec ter mantido a posição diante de Piastri, logo numa prova em que, noutro Mclaren Lando ganha a prova a Max no braço, é notável.

O campeonato está interessante, se Mercedes e Ferrari se chegassem um pouco mais à frente, seria perfeito.
 
Já abordei o tema da performance da McL, mas o terramoto que foi a corrida de ontem justifica uma referência à RB.

Basicamente na Fp3, eles alterarem o carro do Max e voltaram ao fundo na especificação Bahrain. Ou seja a primeira usada em corrida e que lhes deu as vitórias todas, sendo que em Inglaterra introduziram um novo fundo. No papel um pouco mais lenta mas com o Max a preferi-la.

Deste modo de sábado em diante aquele carro era um Frankenstein. Fundo primeira versão e no resto com a spec estreada na Hungria para pistas de alta carga, tudo mto pouco testado em conjunto. Acredito que essa conjugação de factores tenha levado a um comportamento menos saudável e daí a diferença para o Lando tenha sido bem maior da que seria em condições normais. O Max geriu mto o 2.º stint mas o Lando tb.

Vamos ver como serão as réplicas em Monza.[:D]
 
A McLaren tem é de esperar que a Ferrari e a Mercedes ajudem, só com isso conseguirão ter uma hipótese do título de pilotos.
Já o de equipas, com o Perez a ser Perez, penso que será bem mais simples.
 
Pneucareca said:
Sobre a grande vantagem do Lando sobre o Max, é possivel que isto tenha tido alguma influencia também.
https://www.instagram.com/p/C_GW_SEp9Uh/
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O redbull também está a gastar muito pneu e escolheram um setup errado para o Max, muito drag, claro que isto não justifica o atesto de 22 segundos que levaram com o Norris a controlar apenas, ele faz o melhor tempo na ultima volta, ou seja, ainda tinha muita margem.

O problema da RedBull foi o facto de.nenhum upgrade ter funcionado, agoram andam com o mix de specs o que revela algum desnorte.

Em Monza dla RedBull deve estar melhor mas o Mclaren está um canhão. Para se ter uma ideia, na primeira corrida estavam 0.8 seg atrás da RedBull e hoje estão 0.3seg á frente em race pace, em meia época recuperam mais de um segundo para a equipa lider, não me recordo de ter visto tal evolução neste tipo de cenário.

E o boss da Mclaren já disse que tinham umas coisas giras para meter no carro para Monza.
 
Scutar said:
O redbull também está a gastar muito pneu e escolheram um setup errado para o Max, muito drag, claro que isto não justifica o atesto de 22 segundos que levaram com o Norris a controlar apenas, ele faz o melhor tempo na ultima volta, ou seja, ainda tinha muita margem.

O problema da RedBull foi o facto de.nenhum upgrade ter funcionado, agoram andam com o mix de specs o que revela algum desnorte.

Em Monza dla RedBull deve estar melhor mas o Mclaren está um canhão. Para se ter uma ideia, na primeira corrida estavam 0.8 seg atrás da RedBull e hoje estão 0.3seg á frente em race pace, em meia época recuperam mais de um segundo para a equipa lider, não me recordo de ter visto tal evolução neste tipo de cenário.

E o boss da Mclaren já disse que tinham umas coisas giras para meter no carro para Monza.
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E já testaram a nova asa traseira agora em Zandvoort que era o calcanhar de aquiles do McLaren, parece ter funcionado bem, com mais 5km/h que o RB. Por isso em Monza... com esta asa bem afinada ninguém os apanhar em velocidade de ponta.

O RB para estar utilizável precisa de mais apoio, e isso depois dá cabo dos pneus e perdem bastante nas rectas... Não está fácil.
 
SilverArrow said:
A McLaren tem é de esperar que a Ferrari e a Mercedes ajudem, só com isso conseguirão ter uma hipótese do título de pilotos.
Já o de equipas, com o Perez a ser Perez, penso que será bem mais simples.
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O Norris não precisa de ajuda das outras equipas caso conseguisse ganhar todas as corridas/sprints. O Verstappen ganhou 19 em 22 quando tinha um carro muito superior aos dos outros portanto nada é impossível para o Norris.


Falta 9 corridas e 3 sprints.

Norris P1 em todas as corridas e sprints + 7 voltas rápidas: 481 🙏
Verstappen P2 em todas as corridas e sprints + 2 voltas rápidas: 480​
 
topspeedPT said:
O Norris não precisa de ajuda das outras equipas caso conseguisse ganhar todas as corridas/sprints. O Verstappen ganhou 19 em 22 quando tinha um carro muito superior aos dos outros portanto nada é impossível para o Norris.


Falta 9 corridas e 3 sprints.

Norris P1 em todas as corridas e sprints + 7 voltas rápidas: 481 🙏
Verstappen P2 em todas as corridas e sprints + 2 voltas rápidas: 480​
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Se ele aprendesse a sair de P1 ... Até lá ainda vai penar muito!
 
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