Fórmula 1 2024

Ninguém aposta em Hamilton para 2025?...

A Ferrari nao lhe pagou para ir para uma prateleira dourada! 🤭
 
Pneucareca said:
Já era cedo para começar com as suas trapalhices...
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Isso é só a ponta do iceberg:

F1: BRIATORE REVELA DEMISSÃO DE 300 FUNCIONÁRIOS DA ALPINE APÓS SUA CHEGADA

Consultor do time francês crê que membros remanescentes estarão mais focados para temporada de 2025

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A Alpine alcançou o melhor resultado da temporada com um pódio duplo no GP de São Paulo, em que a chuva e o caos tiveram papel preponderante, dois ingredientes que sempre contribuem para a emoção na Fórmula 1, e que Esteban Ocon e Pierre Gasly conseguiram ter sucesso.​

No entanto, este resultado foi apenas uma recompensa pelo trabalho realizado pela equipa de Enstone nos últimos meses, que foi destacado pelo novo conselheiro da equipe Flavio Briatore e pelo novo chefe Oliver Oakes.

Em conversa com a Sky Sports F1 após a corrida de Interlagos, o italiano revelou quantas mudanças tiveram que ser feitas internamente na Alpine, incluindo a demissão de 300 funcionários para garantir que apenas os mais comprometidos permanecessem na equipe.

“Limpamos bastante este ano. E continuaremos fazendo isso. Demos agora um verdadeiro passo evolutivo para não prejudicar o projeto de 2025, e o passo que demos apontou claramente na direção do que temos que fazer em 2025.”

“Aqueles que ficaram conosco se concentram exclusivamente na equipe e na F1. Todos os outros se foram. Quando cheguei estavam aqui 1.150 pessoas, agora são apenas 850”, revelou.

Falando sobre o duplo pódio de Ocon e Gasly, Briatore destacou seus dois pilotos, mas também tentou enfatizar que o A524 parece muito mais competitivo em pista molhada do que no seco, em parte devido à deficiência do motor Renault.

“Sem diminuir em nada o incrível desempenho de Ocon e Gasly na chuva, que fizeram um bom trabalho, também tivemos sorte. Também acho que temos um carro com melhor desempenho em pista molhada. Mas, infelizmente, não creio que as próximas três corridas serão em condições de chuva”, continuou Briatore.

Briatore também destacou a importância de ter pilotos experientes na F1 depois que o fim de semana viu algumas “novas superestrelas”.

“Hoje vimos com os jovens pilotos, que foram rapidamente chamados de novas superestrelas, o quanto a experiência ainda importa na F1”, concluiu o especialista da Alpine.
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330i said:
Ninguém aposta em Hamilton para 2025?...

A Ferrari nao lhe pagou para ir para uma prateleira dourada! 🤭
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Sinceramente parece-me mais uma jogada de markting com vontade do Elkan do que outra coisa.
A Ferrari tem uma excelente dupla de pilotos, em vez de pagar o que vai pagar pelo Hamilton tinha acomodado o Newey que se calhar era o mais importante.
 
Entretanto abre-se a possibilidade do Hamilton já não correr mais este ano.

Ainda são rumores, mas.... muita coisa começa com rumores.
Há algumas razões nos rumores, primeiro o Hamilton está descontente com o carro, depois com a saída para a Ferrari há uma vantagem da Mercedes em testar já soluções novas, sem o Hamilton as ver. Também seria uma vantagem o Antonelli já fazer uns corridas este ano e ganhar ainda mais ritmo.
 
allstarfabio said:
Não acredito minimamente nisso. Aposto que não vai acontecer e a Mercedes até deve fazer alguma homenagem.
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Sim o não correr mais significaria que a despedida tinha sido a péssima corrida e as críticas que ficaram no Brasil.
E nem o Hamilton nem a Mercedes merecem isso.

Mas o Toto também não foi meigo nas palavras ultimamente e infelizmente parece estar a cavar-se um fosso entre a Mercedes e o Hamilton. [s)]
 
330i said:
Ninguém aposta em Hamilton para 2025?...

A Ferrari nao lhe pagou para ir para uma prateleira dourada! 🤭
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É um pouco wishful thinking, mas eu sou dos que acha que o Hamilton não está acabado.
Que vai "limpar" mais o campeonato? Diria que será difícil. Mas que com um bom carro na mão poderá lutar por vitórias e dar luta num campeonato? Não vejo porque não.
 
SilverArrow said:
É um pouco wishful thinking, mas eu sou dos que acha que o Hamilton não está acabado.
Que vai "limpar" mais o campeonato? Diria que será difícil. Mas que com um bom carro na mão poderá lutar por vitórias e dar luta num campeonato? Não vejo porque não.
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O meu post não era apenas irónico 😉

Com um carro ganhador Hamilton ou Alonso ganharão corridas, e sem cerimónias!
 
SilverArrow said:
Sim o não correr mais significaria que a despedida tinha sido a péssima corrida e as críticas que ficaram no Brasil.
E nem o Hamilton nem a Mercedes merecem isso.

Mas o Toto também não foi meigo nas palavras ultimamente e infelizmente parece estar a cavar-se um fosso entre a Mercedes e o Hamilton. [s)]
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De facto, a ser verdade, não são palavras nada simpáticas.

Acho que o Toto devia pensar nisto que disse e fazer uma introspecção...

 
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Clubman1d said:
De facto, a ser verdade, não são palavras nada simpáticas.

Acho que o Toto devia pensar nisto que disse e fazer uma introspecção...

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É verdade e é o mesmo para o ALO. E cada off season é uma incógnita saber em que condição consegue voltar.
Se bem que com o ALO parece haver tb alguma genética boa

Imaginem o contrário, a Mercedes ia perdendo competitividade (que por acaso até é verdade por isso estão ambos na mm situação) e o HAM tinha o futuro pela frente (A Mercedes não se vai reformar daqui a uns anos). Ele não ia procurar noutro sítio?

Mas gostava de o ver dar o troco na Ferrari.
E já agora, o Sainz na Williams apanhar um engenheiro de pista que compense os brain farts que tem naqueles fins de semana que não acerta o carro por nada
 
Last edited:
Parece-me que as coisas não estão a correr muito bem para a Audi. Para quem queria ser campeão em 5 anos e adquiri a Sauber a 100%, agora tiveram de vender parte da equipa a um investidor do Qatar.

Não me admirava que saíssem antes de 2026 e que a Andretti ficasse com a equipa

Fresh money for the Audi Formula 1 team

The sovereign wealth fund of Qatar wants to join Audi's Formula 1 team. However, this should only be a minority stake. For the automaker from Ingolstadt, the deal would have several advantages.

Formula 1 is booming worldwide. Thanks to cost caps, increased sponsor interest and increasing revenue from rights sales, the first teams are now operating in the profitable area. In the past, if you had to put millions into racing, you will soon be able to make real money with Formula 1.

One consequence of this is that the racing stables are increasing in value. Even small teams like Haas or Toro Rosso are now valued at over one billion euros. And because it is an illustrious circle of teams that are not so easy to enter from the outside, the trend is even increasing.

Team shares attractive as an investment

Some racing stables have begun to literally capitalize on the development and sell shares. In June 2023, for example, Alpine announced that it had divested 24 percent of the team to an investor group that includes actor Ryan Reynolds, golfer Rory McIlroy, boxer Anthony Joshua and football stars Patrick Mahomes and Travis Kelce.

In mid-September, the British website "Sky" reported that the US investment companies HPS and Accel are planning to join the Aston Martin Formula 1 team. Here, between 20 and 25 percent of the shares are to change hands. The deal is intended to increase the valuation of the racing team to at least 1.8 billion euros.

And also at Audi they already agree with an investor according to information from auto motor and sport. The purchase of the Sauber racing team was only completely completed at the beginning of the year. Because the value of the racing team has already increased considerably since the conclusion of the deal, Audi can now really make money.

No complete sale of Audi F1

As we hear, Qatar's sovereign wealth fund wants to acquire a minority stake in the new plant team. The emirate already owns shares in Volkswagen and Porsche. Now the billionaire investor from the Middle East is investing his capital in the premier class for the first time.

The fresh money should be used at Audi to further expand the Hinwil site. Here, the increase in staff and infrastructure has not yet been completed. The car manufacturer would not have to go to its own reserves through the Qatar deal.

Audi itself did not want to confirm the sale of shares in its F1 racing team. At the request of auto motor and sport, the company only said: "We do not participate in speculation. The team is not for sale." However, the sale of a minority stake would not be excluded.

Audi exit no problem

Even if it is not clear how high the share sold is, Audi will certainly continue to retain control and will not be persuaded to make decisions. According to our information, the negotiations began some time ago and do not represent a reaction to the current economic situation.

Managing Director Gernot Döllner already said in September at the race in Monza that the entry of the team would not be questioned and would be long-term: "The decision was well prepared two and a half years ago and reassessed last year. We firmly believe that Formula 1 and Audi fit together perfectly. It is in line with our strategy."

The deal with Qatar could still be lucrative for Audi beyond the pure investment. Of course, the direct connection also opens up numerous possibilities at the sponsor level. Qatar Airways is already active as a series partner in Formula 1. It is quite possible that you will soon be able to see the logos of the airline on the racing car from Hinwil.
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Fonte: https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/audi-f1-team-verkauf-anteile-katar-staatsfonds/
 
SilverArrow said:
É um pouco wishful thinking, mas eu sou dos que acha que o Hamilton não está acabado.
Que vai "limpar" mais o campeonato? Diria que será difícil. Mas que com um bom carro na mão poderá lutar por vitórias e dar luta num campeonato? Não vejo porque não.
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Acabado não estará, tenho até a certeza quase absoluta que se fosse ele a estar sentado num McLaren em vez do Norris este ano seria campeão, mas as dúvidas também são legítimas.

A idade não perdoa e vai tirando algumas capacidades físicas, parece também que o seu estilo de condução nunca se adaptou completamente aos carros com efeito solo e talvez a maior dúvida seja o declínio mental, no foco e na determinação que ele coloca em cada corrida, que parece ter tido uma quebra brutal e evidente desde 2021, com todas as circunstâncias que se conhece.

Mas também é verdade que um restart de fresco na Ferrari vai trazer uma nova motivação e talvez permita colocar atrás das costas todas as frustrações com o que aconteceu após 2021, seja o campeonato em si, a troca de parceiro de equipa, e a forma como a Mercedes optou por o ignorar no desenvolvimento do carro...

E depois há a grande dúvida... É que ao lado vai ter aquele que para muitos, eu incluído, é o único piloto que quando está bem, consegue aproximar-se do nível de performance do Max. Se o carro for competitivo e der para lutar por títulos eu quase que punha dinheiro em como a partir de determinada altura vai quebrar o verniz e se vão repetir as cenas em que um deles vai querer mostrar que é o macho dominante e vai colocar o carro numa daquelas posições em que o outro ou trava ou bate... E nesse particular nenhum dos dois é um frouxo como o Norris. O Hamilton em particular sempre foi dos pilotos mais "bullies" nesse aspecto, que nunca olhou a meios na hora de mostrar "quem manda".

Eu pelo menos estou bastante ansioso por ver o que vai dar esta dupla... Para o entretenimento vai ser do melhor.

Estou também ansioso por ver algumas das virgens pudicas do fórum a dar novamente um flik flak para passarem a elogiar outra vez esse tipo de espírito competitivo.

Eu pela minha parte, acho que nesta disputa vou acabar a torcer pelo Leclerc, embora seja grande admirador de ambos.
 
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