Fórmula 1 2025

[Diamondplus]

Gostava de ver a comparação da volta do Max em comparação com quem fez a Pole, para ver se o Lawson não tenta travar mais tarde em desespero para conseguir ser mais rápido.
Não acredito que o Max trave mais cedo que os outros pilotos da frente.
O setup do carro dele (muita frente) sugere que ele faça exatamente o oposto, ou seja, travar mais tarde e mais forte (menor velocidade mínima em curva), mas depois consegue apontar o carro mais cedo e consequentemente acelerar mais cedo.

Tens aqui a da sprint:

https://x.com/F1/status/1903089218886246787

O Hamilton tinha a característica de travar muito tarde e entrar com muita velocidade em curva, e já começou a mudar o estilo.

 

[Diamondplus]

Mais um que vai ser massacrado pela equipa. Vamos ver se passa da Q3

Pode ser um presente envenenado para o Tsunoda, não sei até que ponto nestas circunstâncias é boa ideia o japonês saltar para aquela equipa.

Começa a parecer obvio que aquele 2º carro é uma manta de retalhos.

Depois aquela malta pode querer fazer parecer que tinham escolhido bem logo à primeira e que não foi engano e lixam propositadamente a adaptação do japonês, ou seja, não são nada de fiar, basta ver o dnf´s que o Ricciardo teve a partir do momento em que disse que mudava de equipa... quando era colega de equipa do Max.

Aquela equipa faz-me muito lembrar a Benetton de 94, onde o o carro do Shumacher é que tinha certos dispositivos...

 

[Celsius]

Na F1 actual ganhar tempo na travagem (ser mais agressivo) e entrar mais rápido na curva é penalizador.

Possivelmente devido ao elevado peso dos monolugares e também construção dos pneus.

Eu não percebo é como o Lawson analisando a telemetria, não adota outro estilo de pilotagem, visto que é bastante claro porque está a perder tanto tempo.

Ou das duas uma, ou o monolugar dele não permite fazer o mesmo porque são diferentes, ou ele não tem inteligência suficiente para adotar outra abordagem na condução.

Não faz pq não consegue perceber o que a traseira vai fazer.

O carro é inguiável para quem não tiver um estilo de condução minimamente próximo do Max.

 

[Diamondplus]

.

 

[rcontra]

Tens aqui a da sprint:

https://x.com/F1/status/1903089218886246787

O Hamilton tinha a característica de travar muito tarde e entrar com muita velocidade em curva, e já começou a mudar o estilo.

Neste vídeo vê-se que o Max trava mais tarde, reduz mais a velocidade no interior da curva r acelera mais cedo.
Faz também as curvas mais junto ao corretor interior porque consegue rodar o carro com mais facilidade para apontar bem cedo para a saída.
Se o segredo fosse olhar para a teletria dele e copiar, todos os companheiros de equipa do Max eram iguais a ele.
É mais facil falar do que fazer.

 

[Diamondplus]

Neste vídeo vê-se que o Max trava mais tarde, reduz mais a velocidade no interior da curva r acelera mais cedo.
Faz também as curvas mais junto ao corretor interior porque consegue rodar o carro com mais facilidade para apontar bem cedo para a saída.
Se o segredo fosse olhar para a teletria dele e copiar, todos os companheiros de equipa do Max eram iguais a ele.
É mais facil falar do que fazer.

Nos monolugares actuais haver tanta diferença de andamento não é normal, já anteriormente e por diversas vezes pilotos profissionais visionando as diferenças no comportamento nos Red Bull do Max e Perez, diziam que aquela diferença não poderia ser só devido a escolha de set-up diferentes.

O Perez passava a vida a corrigir o volante e o Red Bull do Max super suave...

 

[rcontra]

Nos monolugares actuais haver tanta diferença de andamento não é normal, já anteriormente e por diversas vezes pilotos profissionais visionando as diferenças no comportamento nos Red Bull do Max e Perez, diziam que aquela diferença não poderia ser só devido a escolha de set-up diferentes.

O Perez passava a vida a corrigir o volante e o Red Bull do Max super suave...

No inicio da temporada não acredito que os 2 carros sejam diferentes.
Mais para o meio da temporada acredito que sejam efetivamente diferentes por razões obvias (dar apenas o melhor material ao melhor piloto por causa do limite orçamental).

 

[guisas]

Desculpem lá o testamento, mas a diferença entre o Max e o Lawson é tão pronunciada que demonstra de forma excelente o que já digo há anos e para muitos passa despercebido.

Para não citar aqui todo o teu post, que foi uma boa explicação.

Penso que só te faltou aí um nome que em tempos (se bem me recordo) foi caracterizado com esse tipo de condução como o do Max que foi o Alonso.

De resto, preparar melhor a saída através de uma entrada mais lenta na curva éo que vem nos livros. Depois entra um conjunto enorme de faotres: pneus, suspensão, preparação fisica, reação, coordenação motora do piloto, etc....que faz os tais centésimos de diferença, que na F1 atual é a diferença entre 1º e por vezes o 10º

 

[Celsius]

O Yuki tem mais partidas na F1 - 89, do que dias do Liam como piloto da RB - 84.[]

[HASHTAG="t3199"]karma[/HASHTAG]
Anyway foi bem feito para ele aprender a ter maneiras mínimas. Já a RB ainda não se apercebeu a toxicidade e senilidade que o Dr. transporta para equipa.

Conto com uma boa prestação do Liam em Suzuka. Esteve um ano na SF que lhe permite ir para lá com algum conhecimento.

O Yuki vai ter vida dificil.

 

[Celsius]

Entretanto o Bottas vai testar um McL sob as regras do tpc.

 

[Celsius]

Só para recordar que nas 4 primeiras provas do ano passado a RB conseguiu três 1-2.

Se formos para as 5 primeiras ainda conseguiram mais um 1-3, este precisamente em Suzuka.

 

[PitWeiler]

Só para recordar que nas 4 primeiras provas do ano passado a RB conseguiu três 1-2.

Se formos para as 5 primeiras ainda conseguiram mais um 1-3, este precisamente em Suzuka.

Supostamente no ano passado ia ser outro 2023, e como se viu não foi.
Muitos já dão como garantida a McLaren este ano depois de 2 corridas.

 

[rcontra]

Para não citar aqui todo o teu post, que foi uma boa explicação.

Penso que só te faltou aí um nome que em tempos (se bem me recordo) foi caracterizado com esse tipo de condução como o do Max que foi o Alonso.

De resto, preparar melhor a saída através de uma entrada mais lenta na curva éo que vem nos livros. Depois entra um conjunto enorme de faotres: pneus, suspensão, preparação fisica, reação, coordenação motora do piloto, etc....que faz os tais centésimos de diferença, que na F1 atual é a diferença entre 1º e por vezes o 10º

O estilo de condução do Max é o oposto do Alonso!
O Max gosta duma frente incisiva e o Alonso gosta mais de frente com sub viragem.
E o Max não faz nada como nos livros, muito menos na abordagem das curvas!
Se há alguém parecido com o Max, ou o contrário neste caso, é o Schumacher.

 

[Celsius]

Supostamente no ano passado ia ser outro 2023, e como se viu não foi.
Muitos já dão como garantida a McLaren este ano depois de 2 corridas.

O contexto é ligeiramente diferente[]. A McL não está em tumulto interno e não há indicios que vá perder qq elemento chave da equipa técnica.

 

[Omega]

​

 

[Clubman1d]

Já sei que é um desejo conflituoso, mas gostava de ver o Ricciardo ao lado do Max.

 

[guisas]

O estilo de condução do Max é o oposto do Alonso!
O Max gosta duma frente incisiva e o Alonso gosta mais de frente com sub viragem.
E o Max não faz nada como nos livros, muito menos na abordagem das curvas!
Se há alguém parecido com o Max, ou o contrário neste caso, é o Schumacher.

Pronto os meus livros são diferentes dos teus. E pelos vistos dos do max. Pronto ! Segue corrida...

 

[330i]

Já sei que é um desejo conflituoso, mas gostava de ver o Ricciardo ao lado do Max.

Fonix!....Deve ser um fetiche qualquer []

Esse Crocodile Dundee está morto par a F1 há anos, se é que alguma vez esteve verdadeiramente vivo....

 

[Diamondplus]

Se alguém quiser...

 

[mundano]

Não faz pq não consegue perceber o que a traseira vai fazer.

O carro é inguiável para quem não tiver um estilo de condução minimamente próximo do Max.

Acho que a questão é outra. Os carros com efeito de solo funcionam melhor com inputs precisos. Sendo que o Redbull nesse aspecto sempre foi um carro mais extremo do que o resto do pelotão, já o era antes do Max. Pelo que neste momento parece só ter duas formas de funcionar: tens inputs absolutamente perfeitos e ele é competitivo para andar no pelotão da frente, cometes um pequeno erro e o carro é inguiável.

Os outros carros parecem dar um pouco mais de margem para pequenos erros e correções. E onde o Lawson tem experiência, ou seja, fórmulas inferiores, turismos, etc, a margem é brutalmente maior.

Se virem os onboards percebem que o Max tem uma precisão cirúrgica, faz muiton poucas correções de volante em curvas enquanto o Lawson entra nas curvas com grandes guinadelas do volante.

Obviamente estas coisas treinam-se e ele é novo pode aprender rapidamente, mas para isso era preciso que na F1 as equipas pudessem treinar livremente e dar tempo aos pilotos. Isso não existe.

O que a mim me levava mais dúvidas é como é que sendo isto evidente já no ano passado, a Redbull em vez de lhe dar mais tempo de VCar para poder ganhar experiência e polir esses tiques de condução, o atira logo para a RB. Agora vão desfazer o erro.