Celsius
Well-known member
49 para o Max.
24 para o Óscar.
Missed opportunity para o Max. Aquele carro não era para ter perdido 13 pontos no overall do fds. Pobre exibicao da RB em 4/5 do fim de semana.
Fórmula 1 2025
- Thread starter Omega
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49 para o Max.
24 para o Óscar.
Missed opportunity para o Max. Aquele carro não era para ter perdido 13 pontos no overall do fds. Pobre exibicao da RB em 4/5 do fim de semana.
Bruno4646
Well-known member
Para mim foi acidente de corrida.
Acho que o Piastri foi mal penalizado. Apesar de não ter o carro 100% controlado, acho que não foi por isso que bateram. Também não acho que tenha sido culpa do Kimi. Parece-me incidente de corrida.
Muito menos entendo ter levado 10seg de penalização.
Celsius
Well-known member
Ele foi penalizado por causa de não ter o carro ao lado no apex.
Não faz grande sentido em contexto de restart e mto menos quando o outro carro tinha mto espaço.
Por mim ng era penalizado.
O Lamy foi um dos comissários.
O 6 foi corrigido por eles pois enganaram-se na quantidade de pontos que o Óscar tinha na primeira versão.
Não faz grande sentido em contexto de restart e mto menos quando o outro carro tinha mto espaço.
Por mim ng era penalizado.
O Lamy foi um dos comissários.
O 6 foi corrigido por eles pois enganaram-se na quantidade de pontos que o Óscar tinha na primeira versão.
mundano
Piloto do carago
Independentemente do que cada um acha, a verdade é que a penalização vem em linha com o que tem sido a prática da F1 moderna que é muito castradora de qualquer manobra um pouco mais agressiva e no fundo idealiza corridas em que os pilotos só ultrapassam em DRS.
O Piastri não tinha o eixo da frente pelo menos ao nível dos retrovisores do Antonelli, pelo que a curva era do Antonelli e ele não estava obrigado a dar nenhum espaço, o Piastri é que estava obrigado a tirar o pé. Além disso, o Piastri bloqueia as rodas e isso é outra coisa que não pode fazer, as ultrapassagens têm de ser feitas de uma forma controlada, que é uma regra que existe para evitar as dive bombs suicidas.
Por isso, não vejo como podem achar a penalização injusta. O Piastri não tem direito ao espaço e não tem o carro controlado quando bate no Antonelli, viola dois artigos. Isto é o que é a F1 moderna, e estas são as regras que os próprios pilotos ao longo dos anos impuseram com o "driving standards".
Podemos achar que estas regras não são boas e muitas vezes até são injustas, eu pessoalmente também não sou minimamente adepto e acho que são prejudiciais para o espetáculo. Mas isso já é outra discussão. Quando comecei a ver F1, ou em qualquer corrida de karts, turismos, etc, numa situação destas se o Antonelli deixou a linha interior aberta e o Piastri consegue lá meter meio carro, tem direito a passar, o Antonelli ou abria um pouco a trajectória, ou se achava que o Piastri não ia segurar o carro, deixava passar e fazia a tesoura. Mas, na F1, as regras já não são essas.
JEDI
Well-known member
A bom da verdade, se o Piastri não levasse os 10s, o Lec não tivesse sido posto fora e o Ham não tivesse danificado o carro logo na primeira volta, condições mais normais digamos... O Max ficaria em P6 ou P7.
Nada de extraordinário ou nunca visto.
Tambem não esquecer o SC tambem.
Ou o Max so é extraórdinário ás vezes? É que ontem ficou pela Q1... Hoje estão aqui com a cagança toda, já ontem nem piaram.
330i
Well-known member
Acho que não, vai começar a tremer na "hora de fechar o jogo" como aqueles jogadores de ténis que fazem uma dupla falta no ponto decisivo [
]
330i
Well-known member
]
mundano
Piloto do carago
Já agora, só para mostrar um bocadinho mais como estas regras da F1 moderna são estúpidas, a telemetria mostra que todos os pilotos iam na 2ª mudança quando a corrida recomeçou, excepto o Antonelli que ia a dormir e ia em 3ª. O que explica porque o Piastri e o Leclerc arrancaram muito melhor e ficaram imediatamente lado a lado.
O Kimi é que comete um erro, coloca-se numa situação em que fica vulnerável e o piloto que vê a oportunidade e aproveita é que é penalizado. O outro piloto leva a penalização máxima que é ficar de fora. E o Antonelli sai disto incólume e termina em 2º.
Enfim, injusto do ponto de vista filosófico, concordo com todos, mas pelas regras e pelo que tem sido a prática comum, tenho de dizer que é o que é. E tenho de dizer que uma decisão diferente seria inconsistente por parte dos comissários.
Nesta mesma curva, em 2022 quando o Hamilton e o Max tocaram, os comissários tomaram uma decisão muito parecida, indicam claramente que o Hamilton podia ter dado um pouco mais de espaço, mas opta por conduzir para cima do Max, não há sequer uma travagem queimada do Max e o Max até estava já mais avançado do que o Hamilton, mas como a telemetria mostra que o Max chega à curva 1 a uma velocidade acima do normal, consideram que não fez a ultrapassagem de uma forma totalmente controlada e isso foi suficiente para ignorarem tudo o resto e foi o Max que levou com a penalização, que na altura era por defeito 5 segundos. Por isso, não vejo como hoje podia ser de outra maneira.
O Kimi é que comete um erro, coloca-se numa situação em que fica vulnerável e o piloto que vê a oportunidade e aproveita é que é penalizado. O outro piloto leva a penalização máxima que é ficar de fora. E o Antonelli sai disto incólume e termina em 2º.
Enfim, injusto do ponto de vista filosófico, concordo com todos, mas pelas regras e pelo que tem sido a prática comum, tenho de dizer que é o que é. E tenho de dizer que uma decisão diferente seria inconsistente por parte dos comissários.
Nesta mesma curva, em 2022 quando o Hamilton e o Max tocaram, os comissários tomaram uma decisão muito parecida, indicam claramente que o Hamilton podia ter dado um pouco mais de espaço, mas opta por conduzir para cima do Max, não há sequer uma travagem queimada do Max e o Max até estava já mais avançado do que o Hamilton, mas como a telemetria mostra que o Max chega à curva 1 a uma velocidade acima do normal, consideram que não fez a ultrapassagem de uma forma totalmente controlada e isso foi suficiente para ignorarem tudo o resto e foi o Max que levou com a penalização, que na altura era por defeito 5 segundos. Por isso, não vejo como hoje podia ser de outra maneira.
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Tjqueiroz
New member
Não te esqueças que ainda teve um furo e foi de novo lá para trás quando já estava pai em P13..
Mas já sabemos que o Max é um piloto fraco..
Diamondplus
Well-known member
Haha, eu leio cada coisa, em 2022 foi a manobra kamikase do menino mimado frustrado, sabia que não tinha carro para vencer naquela pista e quis deliberadamente estragar a única hipótese do Hamilton vencer naquele ano.
O Furo mesmo assim acabou por corre bem.
Ele nem notou, só a equipa é que viu a perca de pressão do pneu, por isso não perdeu tempo em pista com isso.
Na Box acabou por ter também sorte, já que foi em VSC e a paragem durou menos 10seg que o normal.
Por fim acabou por ficar com um bom offset de pneus para os outros que o ajudou a subir bem na Tabela.
Fora isso só um piloto campeão consegue tal recuperação.
Afcivic
Well-known member
Por melhor que tenha corrido sempre perdeu 10 segundos, se não o fizesse não tinha que voltar a recuperar do fim do pelotão, isso seria válido se levasse os pneus medios até ao fim, pois já tinha feito as mudanças obrigatorias, também ouvi isso dos comentadores da f1tv e discordo totalmente, ele perde cerca de 8 voltas a recuperar desa paragem. Ou estou a ver mal o filme, pois com os duros ele permaneceria muito mais tempo em pista enquanto os outros teriam que mudar, acho que foi essa a lógica dele começar com este composto.
Bem, agora pensar nisso é sempre difícil e na base de "suponhamos".
A ideia dos duros era ir longo, claro. Mas os duros eram um pneu péssimo que ninguém se deu bem.
E sim, o Max perde claramente esse tempo extra. Mas acho que também acaba por ter alguns ganhos, porque com pneus Médios andou a voar (bem melhor do que o que estava a fazer de duros). E teve 2/3 voltas de pista limpa onde fez tempos incríveis (chegou a fazer tempos 1seg melhores que o Norris nessa altura). Depois quando apanhou o grupo, estava na Janela de mudança dos macios e médios, pelo que muitos pararam e recuperou as posições todas quase sem perder tempo e sem esforçar os pneus.
Mas ai está, é tudo um suponhamos, se tem ficado com os duros podia nem ter ido a 3º, nunca se sabe.
Agora a questão no fim, também nunca saberemos, a RB fez as contas e ele era mais rápido a parar e voltar a atacar de macios. Eu pessoalmente acho que ele devia ter arriscado com os médios, perdia tempo, o Norris passava, mas acho que o Kimi não iria conseguir passar e com isso ganhava o 2º lugar.
E não deixo de enaltecer que enquanto a F1 hoje é um jogo de poupar pneus, o Max quando está fora de posição é dos poucos pilotos que não quer saber, usa e abusa dos pneus. Se der deu, se não der... não deu, não tem nada a perder. Tanto que o Lambiase avisou 2x que os macios eram bons mas era preciso cuidar deles. E que faz o Max? Powerrrrrrr apr
Afcivic
Well-known member
Sim, é tudo um suponhamos, mas quando voltou aos lugares traseiros pelo furo, ele andava a ultrapassar malta mais lenta, mesmo os pneus sendo piores chegavam para ele ir passando uns quantos, voltar ao fim do pelotão e chegar ao mesmo ponto já tinha torrado os pneus outra vez, foi a ideia com que fiquei. Mas claro fez uma corrida fantástica, como é habito em Interlagos.
Nestas coisas todas acho é que o Russel deve estar com um enorme cabeção, o Kimi a papá-lo de cebolada.
Nestas coisas todas acho é que o Russel deve estar com um enorme cabeção, o Kimi a papá-lo de cebolada.
Ratcher
New member
Lol todos os fins de semana a mesma coisa, ceguice agúda