Formula 1 2026
- Thread starter Omega
- Start date
330i
Well-known member
Sou um old school e fã do tempo em que era o piloto que fazia a diferença, e talvez porque sigo a F1 desde os final dos anos 70...
Mas o que tenho vindo a assistir é à crescente substituação das skills de pilotagem dos pilotos, por engineering skills e managment resourses, e imho, esta mrd que temos em 2026 é a negação da essência da F1. "Campeonato do mundo de Pilotos"
Quando morreu Ayrton Senna estive uma data de anos desligado da F1, o reinado de Shumacher e Hamilton passou-me ao lado, nunca fui fã de um nem de outro, com as excepções dos anos de Alonso, e a luta Ferrari / Mclaren que deu o titulo a Raikonen. Mas cheira-me que vou fazer outro periodo de "luto" na F1, enquanto esta mrd for uma segunda FE...[
]Ou então esta mrd vira uma anarquia e imprevisibilidade total que me reconquista pela incerteza... [
]
Last edited:
330i
Well-known member
]
Jewel
Well-known member
As regras são iguais para todos sim, qual é a dificuldade em perceber isto? Se isto for perigoso não me parece que tenha grande futuro mas até agora não há evidências disso, há é pilotos que ainda não estão bem adaptados como é natural e claro outros que culpam os carros pelos seus erros.
Os carros podem ser os piores de sempre mas o choro dos pilotos é rídiculo como se eles não fossem pagos muito bem pela sua profissão.
Eu prefiro ultrapassagens e estes carros aos anteriores, tudo menos procissões e corridas sem interesse.
Jewel
Well-known member
Os pilotos que choram mais são aqueles que estão a ter os piores resultados como seria de esperar, max, Norris, Piastri, etc., enquanto os outros nem por isso. É preciso competência para saber retirar tudo destes carros como é evidente.
Já se sabe, isto é como tudo, no fim do dia o que interessa é se as corridas estão mais interessantes ou não independentemente da tecnologia que é igual para todos, simplesmente uns adaptam-se melhor e outros não.
Desde que não hajam problemas graves de segurança, não acho que estes novos carros sejam piores para o público.
Diamondplus
Well-known member
Em relação às ultrapassagens vai acontecer como sempre aconteceu, agora tens muitas e na medida em que todos começarem a acertar o passo e a evoluir, começam as procissões, é só uma questão de tempo.
Sparrow1979
New member
Alguém interessado em partilhar a F1 TV?
Tenho um conhecido que está a tentar formar um grupo para sermos 6 pessoas a partilhar conta... Ainda só somos 3...
Se alguém tiver interesse mande mensagem privada.
Tenho um conhecido que está a tentar formar um grupo para sermos 6 pessoas a partilhar conta... Ainda só somos 3...
Se alguém tiver interesse mande mensagem privada.
Ou seja, tu não gostas de Formula 1, gostas de outra coisa qualquer.
mundano
Piloto do carago
Jewel
Well-known member
Tu és fã de um dos pilotos mais sujos da história da F1, o max verstappen, se eu fizer como tu também posso dizer tu não és fã de F1, mas sim fã de pilotos que colocam os seus colegas de profissão em risco com manobras perigosas e uma atitude suicida em pista. Mas não o vou fazer porque não sou como tu.
Os carros são o que são para todos, portanto cabe a cada um adaptar-se e saber retirar o melhor do seu carro. É simples, quem chora são aqueles pilotos que não vão conseguir retirar o melhor dos seus carros por alguma razão.
Vi na Austrália uma corrida agradável, interessante e competitiva, no fim do dia isso é o mais importante para mim.
E fui só eu que achei parvo e estranho a listagem de tempos deixar de ter as centésimas e as milésimas de segundo?
Honestamente acho que é propositado, porque devido à bateria como me queixei ontem os carros tanto estão a 2seg como estão a 4seg.
Mas ficou estranho de acompanhar.
Honestamente acho que é propositado, porque devido à bateria como me queixei ontem os carros tanto estão a 2seg como estão a 4seg.
Mas ficou estranho de acompanhar.
Eu não apreciei. Mas a verdade é que pelo menos para já parece que a situação dos comboios de DRS estão mitigadas. Porque o overtake irá sempre dar um boost para passar em qualquer zona e com isso já não tens todos a usar DRS exctamente no mesmo local. Claro que com o passar do tempos vão começar todos a usar bateria e a carregar nos mesmo locais. Mas dá sempre a hipótese de um piloto fazer diferente. E isso acho que trás uma melhoria ao campeonato.
Esta F1 de perder velocidade nas rectas a fundo é completamente absurda. Mas a F1 da gestão que estava a haver também já era absurda... Casos como o Ricky Smiles no Mónaco que fez a corrida todas com os "mesmos" pneus também não é F1.
Nem pilotos a fazer LiCo para poupar combustível. E isso também estava mal, tinha de ser mexido.
Não acho que tenha sido bem mexido... Mas pelo menos foi.
Sparrow1979
New member
Relativamente a este assunto... se mais alguém quiser aderir conosco (já somos 3)...
a dividir por 4 dá 22.50€ cada
a dividir por 5 dá 18€ cada
se conseguirmos ser 6 (o ideal) dá 15€ cada.
por um ano completo de F1 TV fica muito barato.
se interessar a alguém diga alguma coisa por MP.
Afcivic
Well-known member
Eu tenho ideia que se diminuissem a parte eletrica que tornariam as corridas mais interessantes, não me parece dificil passar de 50% para uns 30%, desta forma os carros andariam menos mas a limitação era no motor termico e não na bateria, acho que só não o fizeram para os tempos não cairem muito.
Não podes, pois ele não é um dos pilotos mais sujos da historia da F1, logo isso não passa de uma mentira tua. Tu sim, és um hater assumido do Max, coisas bem diferentes.
Até podiam fazer carros com 50cv e que andavam a 60 Km/h no maximo, as condições eram as mesmas para todos, e como tal tu ias adorar.
Isso não é F1, por muito que queiras que sim.
E entretanto a FIA está a equacionar alterar as regras de 2026 já na 3ª corrida, no Japão.:
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1rotyuk/f1_could_change_its_2026_rules_as_early_as_round/
Last edited:
]
Diamondplus
Well-known member
Mas vão mudar que regras?
Os motores já estão construídos...
Os motores já estão construídos...
mundano
Piloto do carago
Isto agora é tudo PlayStation, podem mudar a potência máxima da MGU-K, quantidade de energia que podem regenerar por volta, potência máxima de regeneração, limite máximo de carga das baterias, etc, etc...
Obviamente que muita coisa está fixa e não muda ao longo da época, o bloco térmico é o que é, os turbos igualmente, e assim sendo é natural pensar que se ao longo dos séculos nunca nenhum alquimista conseguiu transformar "estrume" em ouro, também não vai ser a FIA a conseguir esse feito, mas acredito que dê para tornar estas corridas muito menos parecidas com o Mário Kart.
E mesmo sem as mudanças da FIA, acredito que com a estabilização da tecnologia, com as equipas a aprender como lidar melhor com as zonas de regeneração e de entrega de potência, as corridas vão começar a ficar menos aleatórias.
Pneucareca
Well-known member
E já vai tarde...
Interessa 0 o "ser igual para todos", está-se a olhar para o carro no seu todo, ultrapassagens que não dão em nada, o perigo da perda da v max, quero ver o que acontecerá quando alguem tiver para ultrapassar e o carro da frente perde quase 70 km/h como aconteceu ao Colapinto, salvo erro, fora outras coisas como os arranques.
Interessa 0 o "ser igual para todos", está-se a olhar para o carro no seu todo, ultrapassagens que não dão em nada, o perigo da perda da v max, quero ver o que acontecerá quando alguem tiver para ultrapassar e o carro da frente perde quase 70 km/h como aconteceu ao Colapinto, salvo erro, fora outras coisas como os arranques.
mundano
Piloto do carago
Já agora, apareceram relatos durante o dia de hoje que indicam que a Mercedes ontem não andou sequer com o motor no máximo. A ideia será ganhar as corridas pelo mínimo de margem possível.
Como as novas regras introduzem as ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que são atribuídas de 6 em 6 corridas e têm como referências 2% de défice performance (1 desenvolvimento) ou 4% de défice na performance (2 desenvolvimentos, horas de teste em banco e até a possibilidade de orçamento adicional) as equipas de topo vão tentar ao máximo minimizar o diferencial ao longo destas 6 corridas para não dar oportunidades de desenvolvimento aos mais atrasados.
A Honda não será obviamente afectada porque além do défice brutal de performance tem questões de fiabilidade e essas podem ser sempre corrigidas.
Como as novas regras introduzem as ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que são atribuídas de 6 em 6 corridas e têm como referências 2% de défice performance (1 desenvolvimento) ou 4% de défice na performance (2 desenvolvimentos, horas de teste em banco e até a possibilidade de orçamento adicional) as equipas de topo vão tentar ao máximo minimizar o diferencial ao longo destas 6 corridas para não dar oportunidades de desenvolvimento aos mais atrasados.
A Honda não será obviamente afectada porque além do défice brutal de performance tem questões de fiabilidade e essas podem ser sempre corrigidas.