Formula 1 2026

Jewel said:
Isso é ameaçar sair da F1.
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Não. Ameaçar sair é dizer que rasga o contrato e sai.

Quando o contrato dele terminar, é livre de fazer o que bem entender. A F1 não é dona dele, que se saiba.


Jewel said:
Ele não se considera acima da F1 explicitamente mas a forma arrogante como fala e como age na F1, ele e o seu paizinho, é óbvio que ele se considera acima dos outros, ele despreza a opinião dos outros pilotos e acha-se sempre com razão. Ele e o pai são do pior que já passou na F1 em termos de carácter apesar de ser um excelente piloto.
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Isso é puro hate teu, nada mais.

Quando é um Hamilton ou um Vettel a dizerem exatamente a mesma coisa, são pilotos sábios que se tem de ouvir muito bem o que eles estão a dizer. Se for o Max, é porque é arrogante, bla bla bla... Já cansa esse tipo de argumentos fúteis que não trazem nada de novo ao desporto.​ A F1 não necessita desse tipo de adeptos que só veem hate à frente.
 
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Jewel said:
Isso é ameaçar sair da F1.

Ele não se considera acima da F1 explicitamente mas a forma arrogante como fala e como age na F1, ele e o seu paizinho, é óbvio que ele se considera acima dos outros, ele despreza a opinião dos outros pilotos e acha-se sempre com razão. Ele e o pai são do pior que já passou na F1 em termos de carácter apesar de ser um excelente piloto.
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O Verstappen pai era simplesmente um arruaceiro, muito rápido, mas pouco eficaz.

O Verstappen filho é um dos pilotos mais polidos da atualidade e com maior capacidade de se adaptar seja a que tipo de carro for.

Se estivesse na F1 no tempo de um Prost (um individuo com muito mau carácter, mas um excelente piloto), do Piquet (um dos pilotos com maior capacidade de se adaptar e fazer evoluir qualquer tipo de carro, mas muito mal formado), ou de um Senna (claramente um dos melhores pilotos de todos os tempos, mas um individuo altamente egrocentrico e que se achava acima de qualquer outro), o Verstappen, se por lá andasse nesses tempos, era considerado um anjinho...
 
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Reunião não oficial de todos os fabricantes de PU's, com excepção da Mercedes que não participa nessa reunião.

Muito provavelmente para discutirem o que devem fazer junto da FIA em relação ao motor com specs ilegais da Mercedes.

De relembrar que em 2019 a Ferrari lixou-se à grande devido a algo similar. O motor também passava nos testes, mas em corrida a injeção de combustível era superior ao que poderia ser.

A diferença agora é que o motor Mercedes equipa 8 carros, o que vão fazer? Deixar seguir e basicamente passar a mensagem que se pode criar PU's ilegais, pois a FIA não se pode dar ao luxo de suspender as equipas?​
 
Resumo da manhã

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Notas da manhã.

RB com um problema no sistema de água. Só fizeram 13 voltas.
O Hadjar está com azar.. já na semana passada andou bastante menos que o Max.

Cadillac parece estar mesmo no fim do pack. Rondam sempre mais de 4seg da frente.

Aston continua muito lenta nas rectas.

Rumores / Teorias.
Ferrari trouxe um pack novo incluindo um "flap" na saida do escape, que parece ser uma interpretação imaginativas das regras, a explorar uma suposta falha nas mesmas.
Fala-se que o Aston ainda vai mudar muito para a Austrália.
​
 
SilverArrow said:
Resumo da manhã



Notas da manhã.

RB com um problema no sistema de água. Só fizeram 13 voltas.
O Hadjar está com azar.. já na semana passada andou bastante menos que o Max.

Cadillac parece estar mesmo no fim do pack. Rondam sempre mais de 4seg da frente.

Aston continua muito lenta nas rectas.

Rumores / Teorias.
Ferrari trouxe um pack novo incluindo um "flap" na saida do escape, que parece ser uma interpretação imaginativas das regras, a explorar uma suposta falha nas mesmas.
Fala-se que o Aston ainda vai mudar muito para a Austrália.
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O Hadjar não está com azar, é a equipa já a prepará-lo para a realidade ao longo do ano... 😂 filet mignon para o príncipe e carne moída das sobras para ele... 🤣🤣🤣

Em relação à Aston, não acredito muito no que andam a falar, que existe um monolugar totalmente diferente para se estrear em Melbourne, tipo andarem a esconder o jogo por agora...
 
Diamondplus said:
O Hadjar não está com azar, é a equipa já a prepará-lo para a realidade ao longo do ano... 😂 filet mignon para o príncipe e carne moída das sobras para ele... 🤣🤣🤣

Em relação à Aston, não acredito muito no que andam a falar, que existe um monolugar totalmente diferente para se estrear em Melbourne, tipo andarem a esconder o jogo por agora...
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Sim tb não acredito na ideia que há um carro novo para a Austrália.
Mas pode haver alguns updates. :sh)
 
Ciaox said:


Reunião não oficial de todos os fabricantes de PU's, com excepção da Mercedes que não participa nessa reunião.

Muito provavelmente para discutirem o que devem fazer junto da FIA em relação ao motor com specs ilegais da Mercedes.

De relembrar que em 2019 a Ferrari lixou-se à grande devido a algo similar. O motor também passava nos testes, mas em corrida a injeção de combustível era superior ao que poderia ser.

A diferença agora é que o motor Mercedes equipa 8 carros, o que vão fazer? Deixar seguir e basicamente passar a mensagem que se pode criar PU's ilegais, pois a FIA não se pode dar ao luxo de suspender as equipas?​
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Então mas essas alegações de a Mercedes teu algo ilegal qual a origem?


Será mesmo ilegal ou mais uma Gray área a refrigeração dia travões dia McLaren?
 
Hoje é um dia curioso, vão andar todos os pilotos, excepto o Max.

E po Hadjar apesar de já ter andado esta tarde, tem sido muito pouco, sai e volta a entrar
 
Mach3 said:
Então mas essas alegações de a Mercedes teu algo ilegal qual a origem?


Será mesmo ilegal ou mais uma Gray área a refrigeração dia travões dia McLaren?
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Ainda não se sabe com certezas, mas onde há fumo há fogo.

Há várias questões sobre o tema e é isso que as equipas estão a tentar ver.

O Regulamento foi alterado de 18:1 para 16:1 para reduzir o uso de materiais xpto e os custos dos motores.
A medição feita é a frio.
Supostamente a Mercedes teria usado uma liga especial que a frio faz 16:1 mas a quente faz 18:1. Ou seja passa os testes, mas depois corre numa situação "ilegal". Isto querendo fazer regra a indicação que os carros devem cumprir o regulamento durantre toda a competição.

Por outro lado (e porque não há ninguém inocente na F1). As outras equipas também testam e talvez até usem ligas que expandem, e chegaram à conclçusão que com apenas isso não daria para fazer 18:1 . Por isso expecula-se que a mercedes tem uma câmara extra no motor que a quente permite a passagem e gera então os 18:1.
O que entra noutra linha de regulamento, uma vez que de facto a frio na medição faz 16:1, mas que tem uma geometria supostamente variável o que é não é de todo permitido na F1.

Algo haverá porque já terá havido um teste com um combustível mais fraco para ver se isso compensa a diferença de ganhos do 18:1.

Isto para dizer que todos a quente devem passar os 16:1, mas que para chegar a 18:1 não será só isso... [;)]
 
Ouvindo o que vão dizendo na DAZN:

Precisam de 10 segundos para recarregar o turbo para fazerem os arranques, o que vai ser um problema na formação da grelha de partida para quem chega em último.

Em algumas curvas têm de meter 1ª para recarregar mais a bateria, depois têm de fazer as passagens para cima quase em dupla, porque a entrega de potência é muito elevada.

Mas em jeito de conclusão, andam todos a experimentar e a adaptar-se a esta nova F1.
 
SilverArrow said:
Indicação oficial.

Proposta de alteração das medições para medição a 130º

FIA statement: Formula 1 Power Unit Advisory Committee | Federation Internationale de l'Automobile​
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Vão passar a fazer isso apenas a partir de Agosto de 2026. Presumo que é para dar tempo à Mercedes para desenvolver um motor novo.

Se o PU da Mercedes estiver mesmo a fazer os 18:1, significa que todos os carros com esse PU vão fazer meia epoca com um motor kitado.

Como se costuma dizer, o crime compensa.
 
Diamondplus said:
Ouvindo o que vão dizendo na DAZN:

Precisam de 10 segundos para recarregar o turbo para fazerem os arranques, o que vai ser um problema na formação da grelha de partida para quem chega em último.

Em algumas curvas têm de meter 1ª para recarregar mais a bateria, depois têm de fazer as passagens para cima quase em dupla, porque a entrega de potência é muito elevada.

Mas em jeito de conclusão, andam todos a experimentar e a adaptar-se a esta nova F1.
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Estima-se que seja de 6seg a 20seg...
Supostamente a Ferrai é a que demora menos tempo. Mas ainda não se comprovou.

Tanto que as equipas pediram uma revisão do procedimento de partida porque os últimos carros não vão ter os tais 10seg de tempo. E a Ferrai foi a única que não aceitou essa alteração.

Quanto ao uso da 1º velocidade, sim é o que se tem visto, com mais enfase no Max e na Audi.
Talvez por saberem que o sistema aguenta...
A Ferrari mais uma vez, supostamente não precisa de usar a 1ª, como tem o turbo mais pequeno precisa de menos rotação.
 
Isso nao se atinge com uma liga xpto, falava-se pela net fora de um sistema bem mais complexo com uma camara de ar que desaparecia/perdia efeito a mais de X graus
 
Parece existirem 4 equipas próximas (as primeiras), depois um fosso enorme para a próxima que é a Williams, Aston e Cadillac no fundo da tabela.
 
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Terminou o dia. A Ferrari parece ter tido alguns problemas com o Hamilton que esteve grande parte do tempo na Box.
O Hadjar lá conseguiu fazer algumas voltas, mas com apenas 66 para um dia completo é pouco.
 
Hoje foi um fartote de queimar pneu nas travagens, parece que está muito dificil de encontrar o equilibrio neste aspeto.
 
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