Golf VI

Este "restyling" parece o que se costuma fazer no Brasil.

Eis o actual (ou como dizem por lá, "atual") Golf Brasileiro, que não é mais do que um Golf IV re-estilizado, como o Golf VI vai ser... em relação ao Golf V.

Fiz-me entender?

volkswagen-golf-tech-2.jpg


golf.JPG


novo-golf.jpg


tiptronic_04.jpg
 
Isto nem parece o mesmo AHO de autrora, ninguém se lembra do tópico do Golf V chegar às 100 páginas?

Bons tempos :)
 
Jarod said:
Este "restyling" parece o que se costuma fazer no Brasil.

Eis o actual (ou como dizem por lá, "atual") Golf Brasileiro, que não é mais do que um Golf IV re-estilizado, como o Golf VI vai ser... em relação ao Golf V.

Fiz-me entender?

volkswagen-golf-tech-2.jpg


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é mesmo :(
 
Nero said:
Estavam à espera de quê mesmo?

Com um senhor chamado A3 e outro chamado Sciroco alguém teria que ficar com o papel de agradar a outros públicos.

Não me admiro nada que esta nova geração nem sequer tenha uma versão GTI.
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Concordo !

Com o lançamento do Scirocco (Golf Coupe) essa frente já era esperada e acho que o Golf está muito bem posicionado dentro da gama VW com esse "novo" design, que não acho feio, mas também não é nada de mais.

Queres desportividade = Scirocco

Queres status = A3

Queres "classe" = Eos

Queres um carro médio para o dia a dia = Golf
 
c r a s h said:
só para reforçar a ideia, porque pelo que tenho lido a malta pensa que se trata de um carro 100% novo.

Isto é apenas um restyling mais profundo que o habitual, que até deu para passar uma geração de nome.

Se fôrmos a ver, o 308 também é um super-restyling do 307.
O Bravo deve ser o campeão no campo dos super-restylings, já que a base é a do stilo.
O que não falta no mercado sao exemplos destes.

Em relação ao Golf em si, frente perdeu ar asiático, herdando genes estreados no Scirocco, ganhando com isso uma face bem mais germânica.
A meu ver, uma boa evoluçao

A traseira é que...prontos... aqueles farolins estão bastante desinspirados.
Não que os actuais fossem muito melhores
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Revejo-me totalmente nesta opinião do c r a s h.

Apenas acrescentaria o facto de achar que aquelas ópticas frontais evocam claramente a geração IV. No fundo, mais um sinal de que o V nunca o conseguiu fazer esquecer...

O interior melhorou substancialmente em aspecto.

Falta ver ao vivo, porque me parece que as fotos não o favorecem.
 
Olhando bem para as fotos:

- frente bem conseguida;
- lateral, idem;
- traseira, quase idem.

Aspectos a melhorar relativamente ao actual são também a altura, a qualidade dos materias interiores e montagem dos mesmos...

No geral parece-me bem, sem romper com o passado, até porque o 5 continua a vender bastante, o que interessa à marca manter.
 
According to Wolfgang Steiger, VW's manager for powertrain research, tells the new generation Golf will offer either a 1.0-liter or 1.2-liter engine producing 75 Horsepower
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Os fantásticos 75cv, que esplêndidos que são no Golf IV, estão de volta no VI! [8b]

Façam é um 1.2 TSI de 100cv e deixem-se de 75cv [:vm)]
 
Golf VI Official Details

Golf VI Official Details

Volkswagen’s sixth-generation Golf, the latest iteration of the carmaker’s most successful model to date (with more than 26 million sold), has been revealed ahead of its world debut planned for October’s Paris Motor Show. The European market launch will begin that same month, and following in succession will be Africa, Asia, Australia and North America.

A new engine lineup and increased availability of DSG dual-clutch transmission technologies lower consumption by up to 28% in some models, and the entire range – both petrol and diesel - satisfy the limits of the future EU-5 standard.
The petrol engines are now more efficient than ever, with four variants available on debut. They include outputs of 80hp (60kW), 100hp (75kW), 122hp (90kW) and 160hp (118kW). The latter two engines utilize VW’s TSI design with both a turbo and supercharger present. Fuel economy for the base engine is rated at 36.75mpg (6.4L/100km), while the more powerful 1.4L TSI unit with 160hp is rated at a more economical 37.33mpg (6.3L/100km).
Diesel fans will be treated with several engine options, including two 2.0L units at launch developing 110hp (81kW) and 140hp (103kW) respectively. Fuel economy for the 110hp entry-level diesel is rated at 52mpg (4.5L/100km) and the more powerful 140hp unit is rated at 48mpg (4.9L/100km).
With the exception of the entry-level versions, all petrol and diesel engines can be paired with a DSG transmission. Depending on the engine torque, either a 6-speed or 7-speed DSG is used.
The new interior sees the Golf range move further upmarket in terms of quality, with refined surfaces, brushed chrome accents and round instruments derived directly from those of the Passat CC. A special damping film in the windshield also reduces driving noises, as does the newly developed seal concept for the doors and side window guides. The new shape of the outside mirrors also significantly reduces wind noise, as does the increased sound-proofing between the engine and cabin.
Safety has also been given a leg up thanks to a new ESP system, with finer response over its control range, further optimized crash properties, seven airbags including knee airbags, active head restraints, daytime running lights and rear seatbelt detectors.
Assistance systems such as Automatic Distance Control, Adaptive Chassis Control and Park Steering Assistance are also available on the new Golf range, further distinguishing it from the regular econo hatch field.
The entry price for the German market is around €16,500 ($24,780), €200 ($309) more than the current model. VW officials have also confirmed that all versions of the car, both left and right-hand-drive models at its hometown plant in Wolfsburg, Germany.
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VW_Golf_Mark_VI_MotorAuthority_003.jpg
 
Começo a gostar MUITO deste novo Golf... [br:)]

Quem sabe se esta "fuga" de informação serve apenas para testar a reacção do mercado e eventualmente acertar pormenores de última hora antes do lançamento oficial...

Só acredito quando vir o carro no site da VW!!!
 
Jarod said:
Começo a gostar MUITO deste novo Golf... [br:)]

Quem sabe se esta "fuga" de informação serve apenas para testar a reacção do mercado e eventualmente acertar pormenores de última hora antes do lançamento oficial...

Só acredito quando vir o carro no site da VW!!!
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Isso é que era!!! Darem uns ajustes na traseira, acho-a muito grande e quadradona e aqueles farolins se fossem um pouco mais pequenos não se perdia nada, de resto o carro está bem porreiro!

E pelo que li no texto, 2.0 TDI de 110cv? Não era suposto ser um 1.6 TDI de 130cv? Bah... :(
 
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