Golf VI
- Thread starter ibnsina
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Cagi
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Acho que o Golf pelo menos o IV onde se destacava da concorrencia era na rigides torcional (robusto), na aparencia qualitativa do interior e nos TDIs a conjugar performance/economia melhor que os turbo diesel convencionais.
Agora chassis sempre foi batido pelos franceses, so este ultimo e mt por culpa de existir um carro chamado A3 (para absorver custos pelo seu preço elevado) tem um eixo traseiro de melhor nivel geral apesar que mesmo com eixos semi rigidos os franceses fazem o que a VW nunca fez que foram carros eficazes e confortaveis.
O golf 4 teve tarefa facil pois os concorrentes eram velhos e desactualizados nao so a nivel estetico cm em qualidade oferecida aparente.
Como o Golf é substituido a cada 5 anos tem volta e meia a vantagem de estar actualizado mais vezes que os concorrentes. Basta ver que a concorrencia ja se mexeu e ja lança novos modelos em 6 anos.
Por exemplo um 306 durou de 92/93 a 00. E 01 (versao carrinha)
Apanhou 2 geraçoes de golf é normal que na segunda bye bye apesar de ter um chassis melhor dinamicamente nao tinha uma robustes tao boa de plataforma que da longevidade ao carro.
O golf vende bem porque esta mais presente na mente das pessoas, o target do design é mais abrangente e quem tem um golf continua num golf ate se desiludir por alguma razao. Se é o carro com mais vendas em termos gerais, a nao ser que exista muita gente a fartar-se e a desiludir-se, vai continuar a ser. Se perder essa posiçao é porque a concorrencia conseguiu levar pessoas do produto golf para outro. Nesta situaçao quem esta a falhar mais é a VW e nao os outros.
Agora chassis sempre foi batido pelos franceses, so este ultimo e mt por culpa de existir um carro chamado A3 (para absorver custos pelo seu preço elevado) tem um eixo traseiro de melhor nivel geral apesar que mesmo com eixos semi rigidos os franceses fazem o que a VW nunca fez que foram carros eficazes e confortaveis.
O golf 4 teve tarefa facil pois os concorrentes eram velhos e desactualizados nao so a nivel estetico cm em qualidade oferecida aparente.
Como o Golf é substituido a cada 5 anos tem volta e meia a vantagem de estar actualizado mais vezes que os concorrentes. Basta ver que a concorrencia ja se mexeu e ja lança novos modelos em 6 anos.
Por exemplo um 306 durou de 92/93 a 00. E 01 (versao carrinha)
Apanhou 2 geraçoes de golf é normal que na segunda bye bye apesar de ter um chassis melhor dinamicamente nao tinha uma robustes tao boa de plataforma que da longevidade ao carro.
O golf vende bem porque esta mais presente na mente das pessoas, o target do design é mais abrangente e quem tem um golf continua num golf ate se desiludir por alguma razao. Se é o carro com mais vendas em termos gerais, a nao ser que exista muita gente a fartar-se e a desiludir-se, vai continuar a ser. Se perder essa posiçao é porque a concorrencia conseguiu levar pessoas do produto golf para outro. Nesta situaçao quem esta a falhar mais é a VW e nao os outros.
Last edited:
Atenção que o Golf IV também teve rivais de peso, como o Astra 98/04, o Focus I, o Seat Leon I, e mesmo já na fase final, o 307 e o Megane II.
A questão é que o Golf nunca rompeu com conceitos estabelecidos, já que é essa a sua razão de existir.
O IV tinha traços do III, o V é uma evolução do IV, o I é quase igual ao II...Mais, o VI é uma operação semelhante ao A4 que sai em 2005, ou seja, uma super remodelação do anterior, mas mantendo plataforma e chassis, permitindo com contenção de custos, prolongar a vida do modelo mais 2 ou 3 anos, até 2011, onde poderá surgir o realmente novo Golf VII, com nova plataforma.
Com esta operação, deixa de haver uma nova geração a cada 6 anos, para ser a cada 8, com uma super actualização pelo meio: reduz custos, e permite ter sempre um bom produto. É esta a minha leitura. o VI é um restyling ao estilo do Focus II.
A titulo de exemplo, a Ford, com o Fiesta MK3 (1989), fez o mesmo: sai em 1989 (mk3), restyling em 1995 (mk4), restyling em 1999 e fim de vida em 2002. A mesma plataforma e o mesmo chassis duraram 13 anos e em 2002 ainda era um bom produto.
Vanquish
Moderador
[] [
apr
Tambem eu me lembro do tópico do Golf V e só acrescento que o post do jts está PERFEITO! apr
apr
FredSimoes
New member
Jarod
New member
Vinte e duas (22) páginas a discutir a estética do carro, como se isso fosse a única razão de se comprar (ou não) um Golf!
O Golf compra-se por causa das provas dadas do modelo, é um carro conhecido em TODO O MUNDO por toda a gente, como outrora o Carocha. É versátil, tem óptima relação preço-qualidade e esteticamente procura ser consensual em vez de ousado... equilibrado em vez de espalhafatoso.
Um Golf dos primeiros em bom estado não parece "velho" quando é visto na rua ou estacionado. O interior talvez, mas o exterior não. O mesmo já não se pode dizer de um Corolla do mesmo ano (1974), que parece nitidamente ter 35 anos. E um Renault, Peugeot ou Citroën de 74? Conhecem algum que se infiltre no parque automóvel geral de hoje sem "causar mossa"? E atenção que isto não é uma crítica aos países, porque como toda a gente sabe, o primeiro Golf foi desenhado pela Giugiaro (Itália).
O Golf tanto serve para um jovem de 18 anos, uma família com 2 filhos, um casal de idosos, um padre (ou um sacristão). Dependendo da versão e da cor, pode ser desportivo ou económico, ousado ou ter classe.
É o verdadeiro Carro do Povo actual. Não se esqueçam do seu antecessor:
O Golf compra-se por causa das provas dadas do modelo, é um carro conhecido em TODO O MUNDO por toda a gente, como outrora o Carocha. É versátil, tem óptima relação preço-qualidade e esteticamente procura ser consensual em vez de ousado... equilibrado em vez de espalhafatoso.
Um Golf dos primeiros em bom estado não parece "velho" quando é visto na rua ou estacionado. O interior talvez, mas o exterior não. O mesmo já não se pode dizer de um Corolla do mesmo ano (1974), que parece nitidamente ter 35 anos. E um Renault, Peugeot ou Citroën de 74? Conhecem algum que se infiltre no parque automóvel geral de hoje sem "causar mossa"? E atenção que isto não é uma crítica aos países, porque como toda a gente sabe, o primeiro Golf foi desenhado pela Giugiaro (Itália).
O Golf tanto serve para um jovem de 18 anos, uma família com 2 filhos, um casal de idosos, um padre (ou um sacristão). Dependendo da versão e da cor, pode ser desportivo ou económico, ousado ou ter classe.
É o verdadeiro Carro do Povo actual. Não se esqueçam do seu antecessor:
OTony
New member
Mantêm o que era para manter, corrige o que era para corrigir. Eu gosto.
Melhoraram o que eu menos gostava no V... A traseira[
]
Celsius
Well-known member
Carro do povo é o twingo ou o kia numa acepção diferente. Apelidar o o novo Golf como carro do povo é simplesmente risivel, pelo menos no seu sentido tradicional que é o que terá de ser qdo o ponto de comparação é o Carocha.Vinte e duas (22) páginas a discutir a estética do carro, como se isso fosse a única razão de se comprar (ou não) um Golf!
O Golf compra-se por causa das provas dadas do modelo, é um carro conhecido em TODO O MUNDO por toda a gente, como outrora o Carocha. É versátil, tem óptima relação preço-qualidade e esteticamente procura ser consensual em vez de ousado... equilibrado em vez de espalhafatoso.
Um Golf dos primeiros em bom estado não parece "velho" quando é visto na rua ou estacionado. O interior talvez, mas o exterior não. O mesmo já não se pode dizer de um Corolla do mesmo ano (1974), que parece nitidamente ter 35 anos. E um Renault, Peugeot ou Citroën de 74? Conhecem algum que se infiltre no parque automóvel geral de hoje sem "causar mossa"? E atenção que isto não é uma crítica aos países, porque como toda a gente sabe, o primeiro Golf foi desenhado pela Giugiaro (Itália).
O Golf tanto serve para um jovem de 18 anos, uma família com 2 filhos, um casal de idosos, um padre (ou um sacristão). Dependendo da versão e da cor, pode ser desportivo ou económico, ousado ou ter classe.
É o verdadeiro Carro do Povo actual. Não se esqueçam do seu antecessor:
JRodrigues
Well-known member
Jarod
New member
Não confundas Carro do Povo com "carro baratinho para a malta pobre".[
]No tempo do Carocha havia carros maiores? Mais versáteis? Mais pequenos? Mais baratos? Havia. Mas porque é que o Carocha era o Carro do Povo? Porque servia a maior parte das pessoas, em todo o mundo, nas mais diversas situações, em todos os climas, e era mundialmente conhecido mantendo-se reconhecível imediatamente à distância.
...tal como o Golf. Aliás, o Golf até é pai de todo um segmento... o segmento C, mais conhecido como o Segmento do Golf!!!
Agora se este Golf VI vai ser um bom carro, só experimentando-o ao vivo. Por isso é que digo que estas 22 páginas a discutir a estética do carro de pouco ou nada servem [
]Kia? Twingo? Podem ser bons carros mas daí a terem a importância histórica do Golf e serem Carro do Povo vai uma loooonga distância!!! [
]Há cada comparação neste Fórum... [
]Este Golf VI penso que não, as fotografias que se viram com frisos penso que eram unidades pré-série da própria VW que circulam antes do carros serem postos à venda, outros construtores colam mais fitas pretas no carro por ex....
Portanto a ver se eu percebo o que escreveste...
Da esquerda para a direita:
Carro do Povo; Carro do Povo; Carro de Milionário
[
]
Last edited:
Penso que o Golf tal como outros carros do segmento são comprados pela maioria com carro único e principal que serve para tudo, mas hoje as coisas estão mais segmentadas existem os mini-suv, etc.
Certos carros pequenos e baratos que aí andam são comprados por muita gente como 2º carro e para um certo tipo de utilização.
Certos carros pequenos e baratos que aí andam são comprados por muita gente como 2º carro e para um certo tipo de utilização.