Habemus fumo branco @LinoMarques

LinoMarques said:
Sim, estive a ver, e falando de cor, um típico Diesel 2.0 acho que fica em cerca de 3000-4000 €. Já se for para uma versão mais "ambiciosa" (multiplicando a cilindrada e os próprios cilindros por 1,5 [;)]) já vamos para cima de 6000 €. Mas estou a falar de cor neste momento...

É ver melhor aqui: https://impostosobreveiculos.info/iuc/simulador-iuc/
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Sim, o "convencional" 2.0 a diesel irá para esses valores 3000/4000€...

Já percebi que então os valores indicados acima, serão para um "hibrido".
 
LinoMarques said:
Sim, estive a ver, e falando de cor, um típico Diesel 2.0 acho que fica em cerca de 3000-4000 €. Já se for para uma versão mais "ambiciosa" (multiplicando a cilindrada e os próprios cilindros por 1,5 [;)]) já vamos para cima de 6000 €. Mas estou a falar de cor neste momento...

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Um bom passo em frente é selecionares um Volvo carrinha 60 com o motor de 150 cv ou de 190 e os interiores a teu gosto e ires ver ao vivo e se possível experimentares.

Mesmo que não esteja no teu range de preços, vai ajudar a construíres uma opinião mais fundamentada e já agora se possível ver em quanto valorizam a retoma do teu, para também ficares com uma ideia.

Ver ao vivo vai-te permitir validar espaço, qualidade dos acabamentos, etc. Todo o processo se simplifica quanto te fixares só num modelo
 
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LinoMarques said:
Sim, estive a ver, e falando de cor, um típico Diesel 2.0 acho que fica em cerca de 3000-4000 €. Já se for para uma versão mais "ambiciosa" (multiplicando a cilindrada e os próprios cilindros por 1,5 [;)]) já vamos para cima de 6000 €. Mas estou a falar de cor neste momento...

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Vou colocar a situação a que me referi:

https://www.autoscout24.com/offers/...source_otp=t10&source=listpage_search-results

Valor de 21250 €, e acredito que os 250 €, pelo menos, serão retirados...

Cálculo do ISV:

https://impostosobreveiculos.info/isv/simulador-isv/

Valor de ISV para este modelo em particular: 3440 €

Valor final de 24.440 €

Falta o transporte + despesas: 1000 €...
 
CarLegends said:
Vou colocar a situação a que me referi:
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Valor de 21250 €, e acredito que os 250 €, pelo menos, serão retirados...
Cálculo do ISV:
https://impostosobreveiculos.info/isv/simulador-isv/
Valor de ISV para este modelo em particular: 3440 €
Valor final de 24.440 €
Falta o transporte + despesas: 1000 €...
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Essa V90 é uma versão Kinetic, a entrada de gama.

Outra negativa desse carro são os problemas existentes, ainda mais o alto custo da manutenção e dos componentes, ficam muito mais caro que MB, BMW e mesmo da Audi e sei do que falo infelizmente que ainda me resta uma V50 de 2012 que ninguém a quer como retoma.
 

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CarLegends said:
Vou colocar a situação a que me referi:

https://www.autoscout24.com/offers/v...search-results

Valor de 21250 €, e acredito que os 250 €, pelo menos, serão retirados...

Cálculo do ISV:

https://impostosobreveiculos.info/isv/simulador-isv/

Valor de ISV para este modelo em particular: 3440 €

Valor final de 24.440 €

Falta o transporte + despesas: 1000 €...
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Exato.
Diria que deve juntar ao valor do carro, cerca de 5000€ para o isv e restantes despesas.
Ainda fica um total, na minha opinião, pouco tentador, devido à pouquíssima escolha.

Nesta unidade partilhada, interiores escuros sem ser em pele, algo não pretendido pelo Lino.
​​​​​​​
A unidade que coloquei acima, com interiores claros, surpreendentemente com poucos kms :confused: e de stand não oficial.
Que tipo de garantia é que vem no carro, quando trazemos dum stand não oficial, se houver um problema na viagem?

Em relação ao S60/V60, é impossível encontrar alguma unidade, para o valor de aquisição que se pretende, ainda estão com preços nos 30k...
 
CarLegends said:
Tou como tu, até tenho os Volvo contemporâneos como boa fiabilidade... Mas confesso que não tenho QQ experiência...

Em relação aos custos de manutenção, tenho ideia, de facto, que a Volvo é cara!
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No caso dos Volvos equipados com o 1.6d, naquela geração, os problemas são similares aos restantes 1.6 hdi. FAP e injecção. Aliás, a V50 partilha muita coisa com a contemporânea Focus.

Depois existe uma geração dos motores D4, de 2017 para trás se não estou em erro, em que as EGR também não são um primor de fiabilidade. A peça custa uns 600€ recondicionada na marca.

E os famosos compressores de AC das D6...
 
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Vrumm said:
Não apanhei esta…
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Se procurares por DB S40, tens la mais informação.

Resumindo, este utilizador, com o seu anterior nick, tinha um DB sobre essa V50 que ele postou e o S40 que aparece na imagem que postei. Esses dois carros eram os melhores do mundo, sendo que ele jurava a pés juntos que esse S40 se chamava Special Edition, quando era, na verdade, um S40 igual a tantos outros.

O problema foi quando lhe tentaram mostrar que o S40 não era special edition e, pior, quando se percebeu que o melhor carro do mundo estava no OLX. Zangou-se, apagou os posts, e criou este atual registo.
 
Quilometragens dessas estão totalmente fora de questão. [;)]

Tirando isso... é linda!! [br:)]
 
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Em relação aos kms, de acordo.

Tendo em conta esse interior e a sugestão do Avant (carro), não há por aí um 530d disponível? [:cool:]
​​​​​
 
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LinoMarques said:
Só para exemplificar qual é a cor de interior que para mim é o sweet spot: nem demasiado claro como o bege habitual, nem demasiado escuro como o castanho que se vê por aí também.

Ou seja, mesmo no ponto [;)]: https://www.standvirtual.com/anuncio/bmw-428-gran-coup-i-xdrive-l-luxury-auto-ID8PmH0e.html
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É o camel / caramelo. Também gosto muito. Mas aprecio também o castanho escuro.

Aliás é das poucas coisas que tenho pena de não poder ter tido mais uma vez na compra do 530e (carro de stock). Mas é um senhor carro, aliás, desde que compro carros é dos que mais me enche as medidas e superou as expectativas (normalmente é sempre ao contrário). Por isso é que fica a recomendação,
 
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