IMPORTADOS: Acaba-se o bónus!!!
- Thread starter pmv6
- Start date
manicospic
New member
Não sei como podem aplaudir esta medida, é graças ás importações que o mercado de usados tem baixado e muito o valor dos mesmos, e se agora já se conseguia comprar um carro usado relativamente bom e a bom preço a partir de agora esqueçam lá isso...
E quanto à situação dos menos poluentes pagarem menos, também acho bem, agora vamos lá a ver é se o que vai acontecer não será o seguinte:
Os carros mais baratos e menos poluentes continuam ao mesmo preço, e os restantes é que ainda vão subir mais.
Só não sei é porque é que o Sr. Primeiro Ministro não manda de uma vez por todas as forças policiais saírem à rua de arma em punho a mandarem as pessoas esvaziarem as carteiras, ao menos não precisava de cair no ridículo com leis absurdas.
E quanto à situação dos menos poluentes pagarem menos, também acho bem, agora vamos lá a ver é se o que vai acontecer não será o seguinte:
Os carros mais baratos e menos poluentes continuam ao mesmo preço, e os restantes é que ainda vão subir mais.
Só não sei é porque é que o Sr. Primeiro Ministro não manda de uma vez por todas as forças policiais saírem à rua de arma em punho a mandarem as pessoas esvaziarem as carteiras, ao menos não precisava de cair no ridículo com leis absurdas.
eLniNo
Piloto que ensinou o Stig
De certo estás a falar do Clio III []
E o Clio III trava muito bem, em termos de "poder"....em relação ao Golf não sei [
Ou então tás a falar do II e enganaste-te, porque este tem 4 estrelas [
por acaso estava a falar do II, mas o que eu escrevi tanto se aplica ao III como ás 4 estrelas do clio II.
Ainda dou outro exemplo... o Modus.
1alfista
New member
Neste caso é tripla ou quadrupla tributação, um vez que pagas no pais de origem os impostos e depois voltas a pagar ca outra vez!! [8b]
É dificil perceber que esses impostos nunca forma sobre as emissões, mas sim sobre a riqueza ?!
Quanto ao de o carro mais antigo ser mais poluidor, isso tem muito que se lhe diga. Sobretudo tendo em conta que o imposto apenas conta o CO2
EnterSandman
New member
Hipótese A) Isso quer dizer que tenho até Junho para encontrar emprego,
juntar 25 mil € e ir buscar um RX-8?
Hipótese B) Isso quer dizer que tenho até Junho para encontrar emprego,
juntar 60 mil € e ir buscar um Porsche?
Hipótese C) estou tramado...[
] :sh)
As dificuldades vão aumentar para quem pretenda outro tipo de carro
que cà são alvo de um agravamento brutal de preço...
Concordo que os automóveis devam ser cada vez mais limpos e eficientes
mas também é necessário que as pessoas tenham condições para
os adquirir.
:sh)
Cpts e Viagens Seguras[].
juntar 25 mil € e ir buscar um RX-8?
Hipótese B) Isso quer dizer que tenho até Junho para encontrar emprego,
juntar 60 mil € e ir buscar um Porsche?
Hipótese C) estou tramado...[
] :sh) As dificuldades vão aumentar para quem pretenda outro tipo de carro
que cà são alvo de um agravamento brutal de preço...
Concordo que os automóveis devam ser cada vez mais limpos e eficientes
mas também é necessário que as pessoas tenham condições para
os adquirir.
:sh)
Cpts e Viagens Seguras[
].Vamos com calma, o sr. ministro estava aparentemente a referir-se ao facto de os automoveis novos irem baixar de preço com o novo imposto, como de costume eles andam completamente desfasados da realidade e o sr. convenceu-se que o abaixamento de 1.000 € num carro novo iria fazer toda a diferença...
cpts
cpts
1alfista
New member
Obviamente.
Ao contrario do que leio por aqui, se esta alteração for para a frente será optima para os comerciantes de usados e especuladores terem margens bem maiores.
carregalhe
New member
Quanto ao II, o Golf é naturalmente mais seguro. Quanto ao III, muito sinceramente não sei não...isto se tiverem pesos semelhantes, claro [
]E volto a dizer que em segurança activa o Clio é muito bom, embora o Golf seja melhor pelo que tenho ouvido [
]
DeCeIi
Well-known member
Apartir de 2001 um Clio trazia de série:
- Duplo airbag frontal
- Airbag laterais cabeça-tórax
- 4 prétensores (dois à frente e dois atrás nos lugares lateriais)
- 5 cintos de 3 pontos
- 3 fixações ISOFIX
- Airbag passageiro desligável
- ABS
- Assistência à travagem de urgência (AFU)
- Repartição electrónica da travagem (EBD)
O Golf da mesma altura ainda sonhava com alguns elementos de série...
[
]
Arturval
New member
Pelo contrário. Com o preço dos usados a aumentarem (com a diferença a ir para o Estado), eles não vão poder aumentar muito a margem de lucro, senão mais compensa comprar um novo.
eLniNo
Piloto que ensinou o Stig
Quanto ao II, o Golf é naturalmente mais seguro. Quanto ao III, muito sinceramente não sei não...isto se tiverem pesos semelhantes, claro [
E volto a dizer que em segurança activa o Clio é muito bom, embora o Golf seja melhor pelo que tenho ouvido [
é este o mal que os testes do euroncap têm...
o rigor dos testes varia com os segmentos... porque senão o Clio III era tão bom como um classe S! [
]
DonJuanZ
New member
Hipótese A) Isso quer dizer que tenho até Junho para encontrar emprego,
juntar 25 mil € e ir buscar um RX-8?
Hipótese B) Isso quer dizer que tenho até Junho para encontrar emprego,
juntar 60 mil € e ir buscar um Porsche?
Hipótese C) estou tramado...[
As dificuldades vão aumentar para quem pretenda outro tipo de carro
que cà são alvo de um agravamento brutal de preço...
Concordo que os automóveis devam ser cada vez mais limpos e eficientes
mas também é necessário que as pessoas tenham condições para
os adquirir.
:sh)
Cpts e Viagens Seguras[
É o que se passa comigo...procuro um Z3MCoupé S54! (e não a vesão com o motor S50).
Por cá nunca esteve nenhum à venda no ano e meio que estou à procura.
Tenho agora um em vista lá fora mas pode não se concretizar...
Depois de dia 1 de Julho fico literalmente entalado...
carregalhe
New member
é este o mal que os testes do euroncap têm...
o rigor dos testes varia com os segmentos... porque senão o Clio III era tão bom como um classe S! [
Mas em grande parte estas diferenças têm a ver com o peso e superficies de absorção de impacto. Um S tem uma maior superficie capaz de absorver um embate do que um Clio, naturalmente. Aquilo são 5 metros de carro [
] Se um Clio III bater exactamente de frente contra um S, naturalmente os ocupantes do S ficarão menos magoados ou se calhar nem sofrem nada, em princípio []
Last edited:
manicospic
New member
Exacto, para os stands em principio será melhor, mas também se devem de estar a roer um bocado pois faziam grande parte dos negócios à custa das importações e agora acabou-se a "mama".
Quero ver se todas estas medidas do governo ainda assim não levarem o défice ao indice desejado, a ver o que vão inventar mais, muito mais não poderão fazer pois neste momento já estamos todos a ficar com os bolsos vazios, e querer tirar de onde não há mais nada para tirar...
1alfista
New member
Olha que não...
E passo a explicar, actualmente tens muito por onde escolher.
Se vais a um stand e os preços são absurdos, fazes as malas e vais (ou mandas ir) a outro país.
Quando não puderes importar, como fazes ? Pagas o pedido, ou não ha carro para ninguem.
Basta ver as desvalorizações de hoje em dia e compara-las com as de a 10 ou 15 anos atras.
Quanto maior dificuldade houver em arranjar um carro, e maior for o preço, maiores margens de lucro e maior especulação haverá.
EnterSandman
New member
Infelizmente a UE, neste caso, - para ser mais correcto -
as Comunidades Europeias apenas têm/exercem as
competências que os Estados lhe delegam.
No que respeita a questões relacionadas com a fiscalidade é ainda
mais difícil chegar-se a acordo, pois a regra de deliberação é por
unânimidade[
].Cpts e Viagens Seguras[
].
DeCeIi
Well-known member
O rigor é exactamente o mesmo...é este o mal que os testes do euroncap têm...
o rigor dos testes varia com os segmentos... porque senão o Clio III era tão bom como um classe S! [
Simplesmente não podes pedir a um Clio o mesmo comportamento face a um embate que pedes a um Classe S.
Começas logo para as distâncias das deformações.
E muito mal estaria o Classe S se tivesse o mesmo comportamento do Clio nos embates...
É bom que leiam bem as regras do jogo do Euroncap...