JUKE hybrid 2022

ARMIC said:
de 2020 não hibrido, Costumo fazer troca a cada 3 anos.

No dia a dia faço cerca de 10+10 kms diarios pelo que entra dentro do raio de ação elétrico dos hibridos
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3 em 3 anos achas que é a melhor altura de trocar de carro? É o mais compensatória?
 
MRFxpto said:
3 em 3 anos achas que é a melhor altura de trocar de carro? É o mais compensatória?
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Penso que sim, ainda tens cerca de metade do valor do carro na retoma e ainda não entraram as manutenções mais caras, para alem de teres smp um popó novo/semi novo.

Quanto mais tempo passa, menor a retoma e maior o esforço para novo, para além de q a partir dessa idade começa a baixar bastante o valor como usado.

Nestes parâmetros, há a coisa do renting tb, tenho que ver o que é mais recomendável
 
ARMIC said:
Já por aí anda https://youtu.be/M064Y-OthNI

Lã se foi o conta rotações :sh)

O PVP é too much para o que é. Saiu fora da minha futura short list
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Pois os hibridos convencionais, ainda estão muito caros.
Mas penso que daqui a 2 anos (2024) deveram entrar a preço de saldo, pois será muito difícil mesmo para esses híbridos conseguirem atingir as metas de emissões que entram em vigor a partir de 2025.
Quando estás a pensar troca o focus?
Este ano ou o próximo?
 
MRFxpto said:
Pois os hibridos convencionais, ainda estão muito caros.
Mas penso que daqui a 2 anos (2024) deveram entrar a preço de saldo, pois será muito difícil mesmo para esses híbridos conseguirem atingir as metas de emissões que entram em vigor a partir de 2025.
Quando estás a pensar troca o focus?
Este ano ou o próximo?
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E pela review não parece mais que o MHEV da Ford, ou seja, só para apoiar o térmico. E para isso está com um PVP demasiado puxado. Tendo em conta que no dia a dia faço percursos curtos de cerca de 20 kms, o ideal seria que fizesse isso a pilhas e a gasosa deixava para as viagens pontuais etc,

Troca em principio aos 3 anos, ainda falta um.
 
ARMIC said:
Tendo em conta que no dia a dia faço percursos curtos de cerca de 20 kms, o ideal seria que fizesse isso a pilhas e a gasosa deixava para as viagens pontuais etc,
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20 kms a pilhas só hibridos plug in, mas custam tanto como um elétrico.
 
MRFxpto said:
20 kms a pilhas só hibridos plug in, mas custam tanto como um elétrico.
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Pois, Inicialmente percebi que este vinha com uma evo que daria para fazer qq coisa de jeito nesse sentido até pq a maioria dos meus kms do dia a dia são urbanos 30/50 kms h mas já vi que ainda falta um pedaço para chegar lá por valores aceitáveis. Vamos ver o que acontece no futuro prox

talvez se instalar um painel solarem cima :)
 
ARMIC said:
E pela review não parece mais que o MHEV da Ford, ou seja, só para apoiar o térmico. E para isso está com um PVP demasiado puxado. Tendo em conta que no dia a dia faço percursos curtos de cerca de 20 kms, o ideal seria que fizesse isso a pilhas e a gasosa deixava para as viagens pontuais etc,

Troca em principio aos 3 anos, ainda falta um.
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Não é isso que ele diz na review. Ele explica que é um "full hybrid". Ou seja, como os Toyota Prius, por exemplo.

No caso do Juke, além do motor térmico, tem dois motores elétricos, um deles que faz o carro andar elétrico e outro que serve como gerador.

Os MHEV não andam 1 ou 2 km em modo 100% elétrico como este Juke. O sistema do Juke é muito diferente do Puma
 
Se bem percebi o funcionamento do engenho, é ao segundo motor elétrico que cabe também a função de sincronizar a caixa, já que esta não tem embraiagem.
 
midnightblack said:
Como é para andar devagarinho a maior parte do tempo e a caixa é auto...conta rotações fica a mais...
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Andar eco no dia a dia não significa que um gajo, quando há oportunidade não queira brincar um bocado :)

Quanto á cx auto, tens alguma razão, mas prefiro ter que não ter e nem era difícil meter ali os números na segunda fase daquele manómetro
 
JGTB said:
Não é isso que ele diz na review. Ele explica que é um "full hybrid". Ou seja, como os Toyota Prius, por exemplo.

No caso do Juke, além do motor térmico, tem dois motores elétricos, um deles que faz o carro andar elétrico e outro que serve como gerador.

Os MHEV não andam 1 ou 2 km em modo 100% elétrico como este Juke. O sistema do Juke é muito diferente do Puma
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Mas no meio, o gajo diz que na realidade acaba por ser mais um apoio ao térmico do que outra coisa
 
Mais um tiro ao lado, 1º só vinha com uma motorização e agora esta pseudo MHEV ficou demasiado cara :sh)
 
ARMIC said:
Mais um tiro ao lado, 1º só vinha com uma motorização e agora esta pseudo MHEV ficou demasiado cara :sh)
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Não tem nada de MHEV...É o mesmo sistema do clio e captur...Full hibrid...Funcionamento na pratica ( arranques/regeneração/capacidade EV ) idêntico por ex a um hibrido da toyota e nada a ver por ex com um PUMA MHEV...

https://www.km77.com/coches/renault...e-tech-hibrido-2021-impresiones-de-conduccion

Con independencia del nivel de carga de la batería, el Captur E-TECH híbrido inicia siempre la marcha con el motor eléctrico de 49 CV. Si el nivel de la misma es muy bajo, el motor de gasolina entra en funcionamiento, pero solo para dar energía al segundo motor eléctrico (el de 20 CV) y así recargar la batería, no para mover las ruedas. Superados los 20 km/h, aproximadamente, entonces el motor de combustión sí que se conecta a las ruedas e interviene en la impulsión del vehículo.
 
PedroF said:
Não tem nada de MHEV...É o mesmo sistema do clio e captur...Full hibrid...Funcionamento na pratica ( arranques/regeneração/capacidade EV ) idêntico por ex a um hibrido da toyota e nada a ver por ex com um PUMA MHEV...

https://www.km77.com/coches/renault...e-tech-hibrido-2021-impresiones-de-conduccion

Con independencia del nivel de carga de la batería, el Captur E-TECH híbrido inicia siempre la marcha con el motor eléctrico de 49 CV. Si el nivel de la misma es muy bajo, el motor de gasolina entra en funcionamiento, pero solo para dar energía al segundo motor eléctrico (el de 20 CV) y así recargar la batería, no para mover las ruedas. Superados los 20 km/h, aproximadamente, entonces el motor de combustión sí que se conecta a las ruedas e interviene en la impulsión del vehículo.
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O que quiz dizer é que não faz 50 kms a pilhas como os plug in com esse PVP
 
O que tem a ver um PHEV com o caso? Isso é comparar alhos com bugalhos.

Tu compraste com o Puma, que também não tem nada a ver. O mais parecido que há, além do Captur, é o Toyota CH-R
 
ARMIC said:
O que quiz dizer é que não faz 50 kms a pilhas como os plug in com esse PVP
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ok...mas é um "disparate técnico" referir juke hibrid e MHEV na mesma frase...Quanto ao preço, está alinhado com a concorrência idêntica...tipo captur e YarisCross...Os plugin, com o mesmo equipamento, serão sempre mais uns 5/6k€ de PVP...
 
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