JUKE hybrid 2022

PedroF said:
ok...mas é um "disparate técnico" referir juke hibrid e MHEV na mesma frase...Quanto ao preço, está alinhado com a concorrência idêntica...tipo captur e YarisCross...Os plugin, com o mesmo equipamento, serão sempre mais uns 5/6k€ de PVP...
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Não notaste o sarcasmo na minha designação, portanto [:p]

Basicamente, o que digo é que faz os mesmos consumos que um Puma Mhev na vida real e sai mais caro, então não há grande vantagem em pagar mais por isso
 
PedroF said:
ok...mas é um "disparate técnico" referir juke hibrid e MHEV na mesma frase...Quanto ao preço, está alinhado com a concorrência idêntica...tipo captur e YarisCross...Os plugin, com o mesmo equipamento, serão sempre mais uns 5/6k€ de PVP...
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O YarisCross começa nos 25500€, o Captur híbrido com a mesma motorização começa nos 28500€.
Este juke hibrido começa em quanto?
 
Estes MHEV e pseudo MHEVs... são um bocado para Greta ver pq no final do dia gastam o mesmo que um vulgar 3C base e ainda tem mt mais tralha suscetível de avariar para alem da produção de baterias que vem tb com um custo ambiental acrescido em termos de extração de lítio/outros materiais anexos. + o aumento do peso, claro.
 
ARMIC said:
Não notaste o sarcasmo na minha designação, portanto [:p]

Basicamente, o que digo é que faz os mesmos consumos que um Puma Mhev na vida real e sai mais caro, então não há grande vantagem em pagar mais por isso
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Isso não é sarcasmo... É falta de informação... [:D]... Nunca na vida real um Puma MHEV fará os mesmos consumos de um full híbrid equivalente... O Captur, com o mesmo sistema deste kuke, faz facilmente abaixo 4.5 em cidade e menos 1 litro que o Puma em AE... e não sou eu que o digo... São as medições da km77...
 
MRFxpto said:
O YarisCross começa nos 25500€, o Captur híbrido com a mesma motorização começa nos 28500€.
Este juke hibrido começa em quanto?
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Tem de se comparar equipamentos e a oferta no geral ou promoções em vigor... Quando digo preços equivalentes, não é +/- 500€...dependendo da estratégia, novidade, objectivos, etc, as diferenças chegam muitas vezes a 3 mil ou mais para produtos idênticos...
 
ARMIC said:
Estes MHEV e pseudo MHEVs... são um bocado para Greta ver pq no final do dia gastam o mesmo que um vulgar 3C base e ainda tem mt mais tralha suscetível de avariar para alem da produção de baterias que vem tb com um custo ambiental acrescido em termos de extração de lítio/outros materiais anexos. + o aumento do peso, claro.
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Não é bem assim. Está mais do que provado que as médias de consumos que se conseguem, sobretudo em cidade, são muitíssimo simpáticas. Muito melhores que os normais sem estes sistemas.
 
MGomes said:
Não é bem assim. Está mais do que provado que as médias de consumos que se conseguem, sobretudo em cidade, são muitíssimo simpáticas. Muito melhores que os normais sem estes sistemas.
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A conclusão da review que meti aqui atrás é que acaba nos 5 e tal lts como qualquer vulgar 3C.

Eu até depreendi ( mal ) aquando das primeira noticias que havia ali uma evo e que á conta de regenerações se conseguiam uns bons kms a pilhas mas na realidade, nope
 
ARMIC said:
Estes MHEV e pseudo MHEVs... são um bocado para Greta ver pq no final do dia gastam o mesmo que um vulgar 3C base e ainda tem mt mais tralha suscetível de avariar para alem da produção de baterias que vem tb com um custo ambiental acrescido em termos de extração de lítio/outros materiais anexos. + o aumento do peso, claro.
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Não há pseudo mhevs...há sim pseudo híbridos...que são os mhevs...[:D]...Quanto ao resto, continua a ser falta de informação...por exemplo...um Yariscross hibrido pesa menos 110kg que um PUMA mhev 155cv e o mesmo que um Fiesta 1.1 75cv...Há muita coisa que as marcas alteram quando pretendem uma versão full hibrid eficiente...não é só acrescentar um motor e uma bateria...muitas vezes, alguns componentes, como capot, mala ou outras peças estruturais passam de aço para aluminio...Sobre o custo ambiental, o menor consumo destes full hibrid têm de entrar nas contas...O que não falta devem ser estudos sobre tudo isso...Nos dias de hoje, creio que os mhev são treta e os full hibrid já tiveram o seu tempo...até porque mais 13 anos e deixam de poder ser vendidos novos na Europa...
 
PedroF said:
Não há pseudo mhevs...há sim pseudo híbridos...que são os mhevs...[:D]...Quanto ao resto, continua a ser falta de informação...por exemplo...um Yariscross hibrido pesa menos 110kg que um PUMA mhev 155cv e o mesmo que um Fiesta 1.1 75cv...Há muita coisa que as marcas alteram quando pretendem uma versão full hibrid eficiente...não é só acrescentar um motor e uma bateria...muitas vezes, alguns componentes, como capot, mala ou outras peças estruturais passam de aço para aluminio...Sobre o custo ambiental, o menor consumo destes full hibrid têm de entrar nas contas...O que não falta devem ser estudos sobre tudo isso...Nos dias de hoje, creio que os mhev são treta e os full hibrid já tiveram o seu tempo...até porque mais 13 anos e deixam de poder ser vendidos novos na Europa...
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Outra vez ? :sh) quando meto o pseudo é mesmo para ser sarcástico no sentido em que pouco mais te dá do que um MHEV
 
ARMIC said:
A conclusão da review que meti aqui atrás é que acaba nos 5 e tal lts como qualquer vulgar 3C.

Eu até depreendi ( mal ) aquando das primeira noticias que havia ali uma evo e que á conta de regenerações se conseguiam uns bons kms a pilhas mas na realidade, nope
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A review espanhola diz que o ensaio terminou com 5 mas que facilmente poderia fazer melhor em cidade e nacionais...Um vulgar 3C nunca fará menos que um full hibrid em cidade e nacionais...e apenas alguns farão idêntico em AE...


ARMIC said:
Outra vez ? :sh) quando meto o pseudo é mesmo para ser sarcástico no sentido em que pouco mais te dá do que um MHEV
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Outra vez falta de informação? :sh)...Um full hibrid faz bem melhor que um mhev equivalente...[;)]
 
PedroF said:
A review espanhola diz que o ensaio terminou com 5 mas que facilmente poderia fazer melhor em cidade e nacionais...Um vulgar 3C nunca fará menos que um full hibrid em cidade e nacionais...e apenas alguns farão idêntico em AE...



Outra vez falta de informação? :sh)...Um full hibrid faz bem melhor que um mhev equivalente...[;)]
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Vá, fica lá com ela, que faz melhor ainda [:p]

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ARMIC said:
Estes MHEV e pseudo MHEVs... são um bocado para Greta ver pq no final do dia gastam o mesmo que um vulgar 3C base e ainda tem mt mais tralha suscetível de avariar para alem da produção de baterias que vem tb com um custo ambiental acrescido em termos de extração de lítio/outros materiais anexos. + o aumento do peso, claro.
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Também não é preciso exagerar, os MHEVs não fazem os milagres que as marcas gostam de apregoar mas ajudam realmente a diminuir os consumos, ainda que pouco.

Por exemplo, há aqui membros com o Puma de 155cv que fazem médias de 6,5l/100km, o mesmo que eu faço com o meu Clio de 100cv, com as diferenças que o Puma é consideravelmente maior e bem mais potente.

Agora quem quiser milagres, só com o carro parado...
 
H83 said:
Também não é preciso exagerar, os MHEVs não fazem os milagres que as marcas gostam de apregoar mas ajudam realmente a diminuir os consumos, ainda que pouco.

Por exemplo, há aqui membros com o Puma de 155cv que fazem médias de 6,5l/100km, o mesmo que eu faço com o meu Clio de 100cv, com as diferenças que o Puma é consideravelmente maior e bem mais potente.

Agora quem quiser milagres, só com o carro parado...
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Lá está, não é desta que compensa os custos por via do PVP. Como referi, deduzi mal no inicio deste tópico que o sistema em causa conseguia fazer melhor, chegando já perto dum plug mas nopes, ainda não. Eu não vou pagar + cerca de 5000€ para gastar menos meio litro.

Mas vão acabar por chegar lá mais tarde ou mais cedo por todas as razões. mas ainda não é desta.
 
PedroF said:
Isso não é sarcasmo... É falta de informação... [:D]... Nunca na vida real um Puma MHEV fará os mesmos consumos de um full híbrid equivalente... O Captur, com o mesmo sistema deste kuke, faz facilmente abaixo 4.5 em cidade e menos 1 litro que o Puma em AE... e não sou eu que o digo... São as medições da km77...
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Talvez medições no início da circulação em AE quando ainda tem a bateria carregada.
Citação de um user de outro forum:
Na1m said:
Eu tenho um Auris híbrido e simplesmente esquece. Autonomia em motor eléctrico é anedótica. 4/5 km máximo. Acima dos 40km/h já entra em funcionamento o motor a combustão. Mas tem uma vantagem em relação aos só com motores a combustão. O motor eléctrico ajuda a reduzir os consumos. O meu é 1.8 c/ 136 CV e faz média de 6.5L/100. E 90% dos meus kms são feitos em autoestrada sempre a130/140.
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E o auris é muito mais aerodinâmico do que um captus, juke e puma.
Eu em AE com um puma 155cv a 120km/h 5.5L/100.
A 130/140 não sei, mas deverá fazer os mesmos 6.5L.
 
MRFxpto said:
Talvez medições no início da circulação em AE quando ainda tem a bateria carregada.
Citação de um user de outro forum:

E o auris é muito mais aerodinâmico do que um captus, juke e puma.
Eu em AE com um puma 155cv a 120km/h 5.5L/100.
A 130/140 não sei, mas deverá fazer os mesmos 6.5L.
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Um YarisCross fará uns 5 ou ate menos a 120 em AE no mesmo trajecto que esse Puma faz 5.5. E em cidade ainda maior será a diferença.
 
ARMIC said:
Lá está, não é desta que compensa os custos por via do PVP. Como referi, deduzi mal no inicio deste tópico que o sistema em causa conseguia fazer melhor, chegando já perto dum plug mas nopes, ainda não. Eu não vou pagar + cerca de 5000€ para gastar menos meio litro.

Mas vão acabar por chegar lá mais tarde ou mais cedo por todas as razões. mas ainda não é desta.
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Isto de comprar carros mais poupados depende muito dos kms que uma pessoa faça com o carro.

Quem fizer muitos quilómetros, a pequena poupança pode valer a pena, para quem andar pouco, nem por isso.

No meu caso, eu ando tão pouco que mesmo que eu comprasse um elétrico, nunca iria buscar a diferença de preço comparado com um carro a combustão... Por isso é que o meu próximo carro vai ser um V8 de 500cv![:D]

E claro quantos mais anos uma pessoa mantiver um carro em sua posse, mais pode compensar os consumos mais reduzidos.

Como em tudo, é uma questão de vermos se o carro se adequa ao nosso caso ou não.

De qualquer maneira, também concordo que 33.000€ por um Juke são um exagero, mas infelizmente todos os carros novos estão com preços estúpidos actualmente...
 
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