LaGUNA 2 PHASE 2 DE 2005

doidu said:
Acho piada dizerem para "fugir dos 1.9". Eu tive um durante 7 anos, mas na megane. Mesmo motor (1.9Dci 120Cv) e era de 2004. Problemas com turbos?! Zero. Levou um elevador no vidro do pendura, e um injector aos 120mil km va-se la saber porque. Vendi a pouco tempo com 220mil km em bom estado ainda. O meu sogro, tem uma laguna de 2004 com o mesmo motor (sim sim o 1.9) e rebentou com ele aos 285mil por falta de manutenção (não lhe meteu oleo). Considero os motores algo frágeis comparados com outras marcas, mas é como tudo. De salientar que a minha megane, mudava o oleo de 15 em 15mil km e não de 30 em 30 como a marca dizia. Acho um abuso as mudas de oleo serem de 30 em 30... mesmo em carros mais recentes. Secalhar foi por isso que nunca me deu grandes chatices.

De salientar tambem, que os motores que rebentavam os turbos... foram os modelos entre 2001 e 2003. Fiz muita pesquisa na altura de comprar a minha :) Boa sorte com a compra
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Eu tenho a mesma opinião, penso que a fiabilidade do 1.9 dCi tem muito a ver com os intervalos de manutenção e também deve-se evitar andar a fundo na AE, mas isso acho que é com todos os carro, andar a fundo só estraga as coisas. Conheço quem tenha Renault Trafics e Opel Vivaros com este motor com mais de 300.000km sem qualquer problema de motor. Não tenho a certeza se o motor do Trafic é exatamente igual ao do Laguna mas penso que sim, o DêCêIi deve saber melhor.
 
toze1 said:
Sargotrons muito obrigado pelo teu testemunho.

mas diz-me uma coisa o teu é de que mês de 2003

Ainda ontem tive conhecimento de 1 de 2005 , que teve que levar motor novo !!

Fiquei desiludido , pensei que o problema de motor estava afastado a partir de 8-2003

obrigado mais 1 vez
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É de 11/2003.
 
Pastis said:
Eu sou do tempo em que não se podia fazer um viagem entre Lx e Porto sem apanhar um Laguna encostado na berma... Algures entre 2003/2004.
Era até alvo de piadas...

Mas tenho a certeza que o Fase II é outra loiça.
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Confirma-se o que eu disse... era os modelos entre 2001 e 2003 que deram mais barraca!
Outra coisa... é não acelarar com o carro a frio... e antes de o desligar, esperar spr alguns segundos. Eu sempre fiz isso na minha megane. Alem do mais, é coisa que se deve fazer em qualquer carro... agora tenho uma 320d e faço a mesma coisa.
 
doidu said:
Acho piada dizerem para "fugir dos 1.9". E
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Caro, já cá ando a virar frangos há muitos anos [:D]

Existe um provérbio muito bom que é, o que nasce torto tarde ou nunca se endireita.

A Renault melhorou alguns pormenores nesse malfadado 1.9 dci e de facto melhorou a sua fiabilidade mas o problema é intrínseco ao motor, nomeadamente localização do turbo, entre outras.

Aqui o que é importante fazer realçar é que a Renault tem um motor fantástico equipado neste carro (o 2.0 dci), porquê arriscar? Ah porque foi só até 2003, ah porque na fase 2 é diferente...

Cada um acredita naquilo que quer e engana-se da maneira que pretender. [;)]
 
Bem, no que me diz respeito, já percebi que 2.0 é fantástico , mas gasta sempre mais 1 litro pelo menos, pelo que tenho apurado.

Depois é sempre pelo menos mais 2.000 €, como quero pagar a pronto faz-me diferença.

Agora para mim a verdadeira questão é se DE FACTO a fase 2 - 2005 . 2006 - acabou ou não com os problemas crónicos.

A ler nas entrelinhas do user Movyk que desde já agradeço, não acabaram , e isso é preocupante.

Se calhar tenho que mudar de opção .

Continuem com os comentários que está a ser interessante de seguir.

Obrigado
 
Simples... vai ao forum da renault e ve o que dizem para lá. Já agora... tambem ja viro frangos a algum tempo! Eu tive... sem razoes de queixa. Alias.... pelas minhas maos passaram dois, foram o que ainda existe na familia. E sim.. até 2003 eram os mais cronicos. Depois disso não ouve grandes azares nesse sentido, diga-se, em partir turbos. E não estou aqui a dizer que o 1.9 é melhor que o 2.0. Falo porque tive e sei o que ali anda. É preciso ter sorte tambem no que toca a carros usados, mas isso é como tudo!
 
Mais uma questão por favor :

os da fase 2 são de 120 cv ou 130 cv, ainda não consegui apurar.

Afinal quais são os de 130 cv.

Bom fim de semana a todos
 
Basicamente o problema afectou os fase um, ou seja os de 120 cvs:

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[TH="bgcolor: #F2F2F2"]Model[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2"]Engine type[/TH]
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[TH="bgcolor: #F2F2F2"]Max. power at rpm[/TH]
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[TH="bgcolor: #F2F2F2"]Years[/TH]
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[TD="colspan: 10"]Petrol engines[/TD]
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[TD="align: left"]1.6 16v[/TD]
[TD]K4M-710[/TD]
[TD]1598 cc[/TD]
[TD]I4 DOHC 16v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]79 kW (107 PS; 106 hp) @ 5,750 rpm[/TD]
[TD]148 N·m (109 lb·ft) @ 3750 rpm[/TD]
[TD]11.5 s[/TD]
[TD]195 km/h (121 mph)[/TD]
[TD]2001–05[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]1.6 16v[/TD]
[TD]K4M-716[/TD]
[TD]1598 cc[/TD]
[TD]I4 DOHC 16v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]86 kW (117 PS; 115 hp) @ 5,750 rpm[/TD]
[TD]148 N·m (109 lb·ft) @ 3750 rpm[/TD]
[TD]11.5 s[/TD]
[TD]197 km/h (122 mph)[/TD]
[TD]2005–07[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]1.8 16v[/TD]
[TD]F4P-C770[/TD]
[TD]1783 cc[/TD]
[TD]I4 DOHC 16v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]85 kW (116 PS; 114 hp) @ 5,750 rpm[/TD]
[TD]0 N·m (0 lb·ft) @ 3750 rpm[/TD]
[TD]10.8 s[/TD]
[TD]195 km/h (121 mph)[/TD]
[TD]2001–05[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]1.8 16v[/TD]
[TD]F4P-K771[/TD]
[TD]1783 cc[/TD]
[TD]I4 DOHC 16v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]85 kW (116 PS; 114 hp) @ 5,750 rpm[/TD]
[TD]0 N·m (0 lb·ft) @ 3750 rpm[/TD]
[TD]10.8 s[/TD]
[TD]195 km/h (121 mph)[/TD]
[TD]2001–05[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]2.0 16v[/TD]
[TD]F5R-700[/TD]
[TD]1998 cc[/TD]
[TD]IDE I4 DOHC16v[/TD]
[TD]Direct fuel injection[/TD]
[TD]103 kW (140 PS; 138 hp) @ ? rpm[/TD]
[TD]200 N·m (148 lb·ft) @ ? rpm[/TD]
[TD]9.8 s[/TD]
[TD]210 km/h (130 mph)[/TD]
[TD]2001–03[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]2.0 16v[/TD]
[TD]F4R-712[/TD]
[TD]1998 cc[/TD]
[TD]I4 DOHC 16v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]99 kW (135 PS; 133 hp) @ 5500 rpm[/TD]
[TD]191 N·m (141 lb·ft) @ 3750 rpm[/TD]
[TD]9.9 s[/TD]
[TD]205 km/h (127 mph)[/TD]
[TD]2002–05[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]2.0 16v[/TD]
[TD]F4R-713[/TD]
[TD]1998 cc[/TD]
[TD]I4 DOHC 16v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]99 kW (135 PS; 133 hp) @ 5500 rpm[/TD]
[TD]191 N·m (141 lb·ft) @ 3750 rpm[/TD]
[TD]12.1 s[/TD]
[TD]200 km/h (124 mph)[/TD]
[TD]2005–07[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]2.0 16v Turbo[/TD]
[TD]F4Rt-764[/TD]
[TD]1998 cc[/TD]
[TD]Turbo I4DOHC 16v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]120 kW (163 PS; 161 hp) @ 5000 rpm[/TD]
[TD]270 N·m (199 lb·ft) @ 3250 rpm[/TD]
[TD]8.5 s[/TD]
[TD]218 km/h (135 mph)[/TD]
[TD]2003–05[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]2.0 16v Turbo[/TD]
[TD]F4Rt-786[/TD]
[TD]1998 cc[/TD]
[TD]Turbo I4DOHC 16v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]170 bhp (127 kW; 170 hp) @ 5000 rpm[/TD]
[TD]270 N·m (199 lb·ft) @ 3250 rpm[/TD]
[TD]8.4 s[/TD]
[TD]223 km/h (139 mph)[/TD]
[TD]2005–07[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]2.0 16v Turbo[/TD]
[TD]F4Rt-784[/TD]
[TD]1998 cc[/TD]
[TD]Turbo I4DOHC 16v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]205 bhp (153 kW; 205 hp) @ 5000 rpm[/TD]
[TD]300 N·m (221 lb·ft) @ 3200 rpm[/TD]
[TD]7.2 s[/TD]
[TD]235 km/h (146 mph)[/TD]
[TD]2005–07[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]3.0 V6 24v[/TD]
[TD]L7X-E731[/TD]
[TD]2946 cc[/TD]
[TD]V6 DOHC24v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]152 kW (207 PS; 204 hp) @ 6000 rpm[/TD]
[TD]285 N·m (210 lb·ft) @ 3750 rpm[/TD]
[TD]8.1 s[/TD]
[TD]235 km/h (146 mph)[/TD]
[TD]2001–05[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]3.0 V6 24v[/TD]
[TD]L7X-731[/TD]
[TD]2946 cc[/TD]
[TD]V6 DOHC24v[/TD]
[TD]Multi-point fuel injection[/TD]
[TD]152 kW (207 PS; 204 hp) @ 6000 rpm[/TD]
[TD]285 N·m (210 lb·ft) @ 3750 rpm[/TD]
[TD]8.0 s[/TD]
[TD]235 km/h (146 mph)[/TD]
[TD]2005–07[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="colspan: 10"]Diesel engines[/TD]
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[TR]
[TD="align: left"]1.9 dCi[/TD]
[TD]F9Q-T752[/TD]
[TD]1,870 cc[/TD]
[TD]I4 SOHC 8v[/TD]
[TD]Direct injection[/TD]
[TD]74 kW (101 PS; 99 hp) @ 4,000 rpm[/TD]
[TD]200 N·m (148 lb·ft) @ 2,000 rpm[/TD]
[TD]13.0 s[/TD]
[TD]185 km/h (115 mph)[/TD]
[TD]2001–05[/TD]
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[TR]
[TD="align: left"]1.9 dCi[/TD]
[TD]F9Q-T754[/TD]
[TD]1,870 cc[/TD]
[TD]I4 SOHC 8v[/TD]
[TD]Direct injection[/TD]
[TD]79 kW (107 PS; 106 hp) @ 4,000 rpm[/TD]
[TD]250 N·m (184 lb·ft) @ 2,000 rpm[/TD]
[TD]12.3 s[/TD]
[TD]190 km/h (118 mph)[/TD]
[TD]2005–07[/TD]
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[TR]
[TD="align: left"]1.9 dCi[/TD]
[TD]F9Q-T750[/TD]
[TD]1,870 cc[/TD]
[TD]I4 SOHC 8v[/TD]
[TD]Direct injection[/TD]
[TD]88 kW (120 PS; 118 hp) @ 4,000 rpm[/TD]
[TD]270 N·m (199 lb·ft) @ 2,000 rpm[/TD]
[TD]10.7 s[/TD]
[TD]200 km/h (124 mph)[/TD]
[TD]2001–07[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]1.9 dCi[/TD]
[TD]F9Q[/TD]
[TD]1,870 cc[/TD]
[TD]I4 SOHC 8v[/TD]
[TD]Direct injection[/TD]
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[TD]185 km/h (115 mph)[/TD]
[TD]2004–05[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]1.9 dCi[/TD]
[TD]F9Q[/TD]
[TD]1,870 cc[/TD]
[TD]I4 SOHC 8v[/TD]
[TD]Direct injection[/TD]
[TD]93 PS (68 kW; 92 hp) @ 4,000 rpm[/TD]
[TD]0 N·m (0 lb·ft) @ 2,000 rpm[/TD]
[TD]13.6 s[/TD]
[TD]185 km/h (115 mph)[/TD]
[TD]2005–06[/TD]
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[TD="align: left"]1.9 dCi[/TD]
[TD]F9Q-758[/TD]
[TD]1,870 cc[/TD]
[TD]I4 SOHC 8v[/TD]
[TD]Direct injection[/TD]
[TD]96 kW (131 PS; 129 hp) @ 4,000 rpm[/TD]
[TD]300 N·m (221 lb·ft) @ 2,000 rpm[/TD]
[TD]10.2 s[/TD]
[TD]185 km/h (115 mph)[/TD]
[TD]2005–07[/TD]
[/TR]
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[TD]I4 SOHC 8v[/TD]
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[TD]110 kW (150 PS; 148 hp) @ 4,000 rpm[/TD]
[TD]340 N·m (251 lb·ft) @ 2,000 rpm[/TD]
[TD]8.9 s[/TD]
[TD]215 km/h (134 mph)[/TD]
[TD]2005–07[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: left"]2.0 dCi[/TD]
[TD]M9R[/TD]
[TD]1,995 cc[/TD]
[TD]I4 SOHC 8v[/TD]
[TD]Direct injection[/TD]
[TD]130 kW (177 PS; 174 hp) @ 4,000 rpm[/TD]
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[TD]8.4 s[/TD]
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[TD]2005–07[/TD]
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[TR]
[TD="align: left"]2.2 dCi[/TD]
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[TD]2,188 cc[/TD]
[TD]I4 SOHC 16v[/TD]
[TD]Direct injection[/TD]
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[TD]250 N·m (184 lb·ft) @ 2,000 rpm[/TD]
[TD]9.8 s[/TD]
[TD]195 km/h (121 mph)[/TD]
[TD]2002–05[/TD]
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[TR]
[TD="align: left"]2.2 dCi[/TD]
[TD]G9T-D703[/TD]
[TD]2,188 cc[/TD]
[TD]I4 SOHC 16v[/TD]
[TD]Direct injection[/TD]
[TD]113 PS (83 kW; 111 hp) @ 4,300 rpm[/TD]
[TD]250 N·m (184 lb·ft) @ 2,000 rpm[/TD]
[TD]10.9 s[/TD]
[TD]195 km/h (121 mph)[/TD]
[TD]2002–05

[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Renault Laguna - Wikipedia, the free encyclopedia
 
Gib, obrigado pela ajuda , mas há aí qualquer coisa que não bate bem.

A velocidade max dizem ser na casa dos 200 no 120 cv e aí está 185, só !!

Por outro ado o 2.0 dci tem 16 valvulas e aí diz que só tem 8 .

Não sei se é de fiar esses dados

se alugem puder esclarecer agradeço

fiquem bem
 
Tens de ver que nem toda a informação debitada na Wikipédia, é verdadeira ou correcta. Errar é humano e é normal que se cometam falhas em tabelas como esta.

O 1.9 dCi apartir de 2005 tem 130 cv e um aumento de binário de 270 Mn para 300 Nm.

A velocidade máxima deverá rondar o mesmo valor da versão de 120 km/h.
 
doidu said:
Acho piada dizerem para "fugir dos 1.9". Eu tive um durante 7 anos, mas na megane. Mesmo motor (1.9Dci 120Cv) e era de 2004. Problemas com turbos?! Zero.
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Achas piada a um problema crónico que comprovadamente afetou milhares e milhares de infelizes possuidores de Lagunas e Espaces 1.9 dCi ?

Eu acho é muita piada aos que generalizam a partir do seu caso pessoal.
 
Mais uma desilusão, ontem cruzei-me com um de 2005 em que estive á conversa com o dono, adiantou pouco porque só o tinha á 2 meses , mas eu não gostei nada do desgaste do interior creme, muito desgastado para um carro com estes anos.
Agora pergunto é um problema inerente á cor creme ou seria apenas aquela unidade.
Há por aqui donos de lagunas com o interior em creme ?
é uma má escolha o interior em creme ?

Fiquem bem
 
eu said:
É o problema dos carros franceses...
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Olha que não, o estado dos carros depende essencialmente do tratamento que os donos lhe dão, o meu 307 estava como novo quando o vendi, se fores ao Standvirtual vês muitos Lagunas II com interior em bom estado. O maior factor que influência o estado das coisas é a forma como se utiliza.
 
Last edited:
Movyk said:
Existe um provérbio muito bom que é, o que nasce torto tarde ou nunca se endireita.
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Isso é apenas um proverbio, vale o que vale, O 1.5 dCI também nasceu torto e hoje é um dos motores diesel mais vendidos do Mundo, e é utilizado desde marcas como a Dacia até à Mercedes.
 
Então pessoal tudo bem, não há mais prós e contras...

Bora lá pessoal , toca a escrever, o interior creme desgasta-se ou tive azar naquele que vi.

Fiquem bem
 
Nitrogen said:
Olha que não, o estado dos carros depende essencialmente do tratamento que os donos lhe dão
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É um fator, sim, mas a qualidade dos materiais e da montagem são o mais importante. Eu não costumo falar por falar, tenho aqui em casa um Renault que em novo custou cerca de 40000 euros (que tem muitas outras qualidades, sem dúvida) mas em termos de qualidade de materiais e montagem, é uma miséria! Do pior que já vi!

Também tenho um alemão e a diferença é... bem... nem sei como qualificar.

307? Equacionei comprar um e bastou-me entrar num no stand para perceber logo: "estes franceses são todos iguais" [:D] (sem ofensa, é um carro que também tem outras qualidades).
 
eu said:
É um fator, sim, mas a qualidade dos materiais e da montagem são o mais importante. Eu não costumo falar por falar, tenho aqui em casa um Renault que em novo custou cerca de 40000 euros (que tem muitas outras qualidades, sem dúvida) mas em termos de qualidade de materiais e montagem, é uma miséria! Do pior que já vi!

Também tenho um alemão e a diferença é... bem... nem sei como qualificar.

307? Equacionei comprar um e bastou-me entrar num no stand para perceber logo: "estes franceses são todos iguais" [:D] (sem ofensa, é um carro que também tem outras qualidades).
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Na minha opinião aquilo que mais define a durabilidade dos interiores é sem dúvida a forma como se tratam as coisas. Os carros franceses podem não ser o topo da qualidade dos plásticos mas também não são "uma miséria" como dizes, são normais, o meu 307 foi tratado naturalmente e os materiais estavam como novos, e sempre andou em cidade que é onde os carros sofrem mais desgaste.

Podes ir ao StandVirtual e tens lá vários Lagunas com os interiores em excelente estado, o que prova o meu ponto de vista, pode existir diferença de materiais entre as várias marcas mas aquilo que mais define o estado das coisas é o tratamento.

E já agora, quem fabrica os interiores das marcas alemãs é uma empresa francesa que pertence à Peugeot, o teu carro alemão com uma qualidade toda xpto whiskas saketas tem uns interiores franceses e tu nem sabes [:D]
 
Last edited:
Em péssimo estado e muito desgastado...

p7901944_15x.jpg





Vejam o resto aqui: http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Laguna-Break/P7901944/
 
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