Laguna III, 1º lugar no TOP 3 do índice de satisfação, na Alemanha...
- Iniciador de tópicos Lsk
- Data de início
Zero7
New member
Há, aqui, alguém em condições de me esclarecer esta dúvida: A diferença de preço entre um Lag. III 2.0 DCI 150 e 175 Cv é mínima. A diferença de valores de consumos registados é pouco significativa qualquer que seja o item considerado (misto/urb./AE), Porém, com o futuro cálculo do Imposto único automóvel (60/40% para o CO2 e cilindarad respectivamente) podem tornar a aquisição do 175 cv pouco atractiva, pois peretncerá à classe E enquanto o 150 cv pertence à classe D. Gostava de saber a vossa opinião e já agora se há alguma ideia dos valores a aplicar. 
Cumps.
Cumps.
PeLeve
Well-known member
Boa questão!Há, aqui, alguém em condições de me esclarecer esta dúvida: A diferença de preço entre um Lag. III 2.0 DCI 150 e 175 Cv é mínima. A diferença de valores de consumos registados é pouco significativa qualquer que seja o item considerado (misto/urb./AE), Porém, com o futuro cálculo do Imposto único automóvel (60/40% para o CO2 e cilindarad respectivamente) podem tornar a aquisição do 175 cv pouco atractiva, pois peretncerá à classe E enquanto o 150 cv pertence à classe D. Gostava de saber a vossa opinião e já agora se há alguma ideia dos valores a aplicar.
Cumps.
] [
Talha
New member
Ai temos o Bolide de volta, e ao seu estilo normal de sempre []
Ouvi algures, que, na Alemanha, o Mondeo ganhou um comparativo com o classe C e a Mercedes processou a dita revista.
Alguém sabe se este rumor é verdadeiro?
Será que a Ford anda a comprar comparativos?
Não experimentei nenhum Classe C novo nem LAguna III, mas experimentei um Mondeo dos novos 2.0TDCi durante um fim-de-semana, com uma viagem pelo meio de 600 km, e aquilo está mesmo bom, é uma diferença enorme para o Mondeo antigo. Acredito que se bata de igual para igual em muitos capitulos com as referencias do momento.
Zero7
New member
de quando é a revista?
Lê um teste feito pela AutoBild, entre o Laguna e o Mondeo. O Mondeo só ganha na componente chassis/suspensão/direcção por ser mais reactiva e precisa. No resto... milhas. Quanto ao motor, nada a ver. Parece uma fábrica de pregos.
Última edição:
Zero7
New member
MesswerteFordRenaultBeschleunigung0–50 km/h3,6 s3,2 s0–100 km/h10,4 s9,4 s0–130 km/h17,2 s15,6 sElastizität60–100 km/h6,9 s (4. Gang)6,8 s (4. Gang)80–120 km/h12,1 s (6. Gang)12,7 s (6. Gang)Leergewicht/Zuladung1640/530 kg1575/450 kgGewichtsverteilung v./h.60/40 %64/36 %Wendekreis links/rechts11,6/12,1 m11,7/11,7 mBremswegaus100 km/h kalt37,6 m35,4 maus100 km/h warm37,9 m35,7 mInnengeräuschbei 50 km/h60 dB (A)61 dB (A)bei 100 km/h66 dB (A)65 dB (A)bei 130 km/h70 dB (A)70 dB (A)Testverbrauch – Test CO26,6 l – 175 g/km6,8 l – 179 g/km
Isto é que conta! O estético, os plásticos prateados do interior[:vm)] e afins, já vai do gosto de cada um. Só falta, mesmo, aguardar pelo crash test. Hão-de lá vir ******[
]
Isto é que conta! O estético, os plásticos prateados do interior[:vm)] e afins, já vai do gosto de cada um. Só falta, mesmo, aguardar pelo crash test. Hão-de lá vir ******[
]
Talha
New member
Mondeo com um motor fábrica de pregos? No interior não se houve nada
Zero7
New member
Lê, então, o ensaio da Turbo (Novembro) ao Laguna, e é possível verificar que este tem a melhor insonorização do habitáculo do segmento (altamente elogiada em todos os testes) e também os melhores resultados nas medições feitas a partir do exterior.[
]
Bolide
Banido
Se ainda dissesses isso do antigo motor, agora este novo que é apenas irmão gémeo dos Hdi... se fosse a ti arranjava umas fontes de informação minimamente credíveis [
]
Bolide
Banido
Andaram a medir em todos os modelos do segmento? Podes colocar dados das medições?
JPR
New member
Ainda a propósito das ponteiras de escape... e do que acima disse:
Hoje passei novamente à frente do stand da Renault (onde está exposto o Laguna 3 que vi na passada semana) e estive a reparar nas ponteiras de escape.
Era o modelo Laguna Dynamique S (150 CV) - este não tinha nenhuma ponteira de escape à vista. Nenhuma.
(Ainda me agachei um pouco para ver a ponteira por detrás do pára-choques mas não consegui ver... deve ter claro.... ou será que a terminação do escape agora é opcional ?) [
]
Hoje passei novamente à frente do stand da Renault (onde está exposto o Laguna 3 que vi na passada semana) e estive a reparar nas ponteiras de escape.
Era o modelo Laguna Dynamique S (150 CV) - este não tinha nenhuma ponteira de escape à vista. Nenhuma.
(Ainda me agachei um pouco para ver a ponteira por detrás do pára-choques mas não consegui ver... deve ter claro.... ou será que a terminação do escape agora é opcional ?) [
]
PeLeve
Well-known member
[Ainda a propósito das ponteiras de escape... e do que acima disse:
Hoje passei novamente à frente do stand da Renault (onde está exposto o Laguna 3 que vi na passada semana) e estive a reparar nas ponteiras de escape.
Era o modelo Laguna Dynamique S (150 CV) - este não tinha nenhuma ponteira de escape à vista. Nenhuma.
(Ainda me agachei um pouco para ver a ponteira por detrás do pára-choques mas não consegui ver... deve ter claro.... ou será que a terminação do escape agora é opcional ?) [
][][][][]
DeCeIi
Well-known member
Se ainda dissesses isso do antigo motor, agora este novo que é apenas irmão gémeo dos Hdi... se fosse a ti arranjava umas fontes de informação minimamente credíveis [
E desde quando um mesmo motor, ainda que montado em produtos diferentes, produz exactamente a mesma quantidade de ruído ?
Normalmente e pelo que se lê, qualquer motor HDI montado fora do grupo PSA, é mais ruidoso...