Laguna III, 1º lugar no TOP 3 do índice de satisfação, na Alemanha...

Agora aproveito e deixo uma informação relativamente aos 2.0DCI.

Sabiam nos teste realizados pela Autopista, o de 150cv e o de 175cv apresentam valores de potencia aproximados?

Por exemplo:

- O 2.0 DCI 175cv no Mégane "acusava" 164cv e 381Nm

- O 2.0 DCI 150cv no Laguna II "acusava" 164cv e 388Nm


Curioso, não é?

Não sabia... Qual a razão para o desfasamento? É realmente curioso, mais, até, a questão do binário.
 
Última edição:
Desculpa corrigi depois. Foste muito rápido. Contudo é uma revista que vejo pouco. Prefiro, ainda ler em revistas do que preder-me na net.


Gosto de estar atento aos testes que eles fazem, precisamento porque costumam levar o carro testado a um banco de testes, o que já não se faz em Portugal. E, presumindo que levam os carros sempre ao mesmo, dá para termos umas ideias e, de vez em quando, umas surpresas.

Mas olhar para estes testes é triste, principalmente quando constatamos os preços pedidos pelas viaturas, do outro lado da fronteira.
 
Autopista



2.0 DCI 175cv no Mégane.
http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT38618&id_version=20113


2.0 DCI 150cv no Laguna II
http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT29599&id_version=16881



Aproveito e peço desculpa porque no post anterior cometi um lapso. O de 150cv acusava 160cv e não os 164 que referi.

Gracias!

Renault Mégane 2.0 dCi Sport

Precio: 29.011 €

Este valor/preço deixa-me revoltado com os nossos fiscalistas...[8b]
 
Gosto de estar atento aos testes que eles fazem, precisamento porque costumam levar o carro testado a um banco de testes, o que já não se faz em Portugal. E, presumindo que levam os carros sempre ao mesmo, dá para termos umas ideias e, de vez em quando, umas surpresas.

Mas olhar para estes testes é triste, principalmente quando constatamos os preços pedidos pelas viaturas, do outro lado da fronteira.

Isto é que eu chamo transmissão de pensamento/telepatia ou lá o que seja. Somos dois...
 
Agora aproveito e deixo uma informação relativamente aos 2.0DCI.

Sabiam nos teste realizados pela Autopista, o de 150cv e o de 175cv apresentam valores de potencia aproximados?

Por exemplo:

- O 2.0 DCI 175cv no Mégane "acusava" 164cv e 381Nm

- O 2.0 DCI 150cv no Laguna II "acusava" 160cv e 388Nm


Curioso, não é?
Há a explicação do periodo de rodagem ou por ser carro de demonstrações e já estar todo lixado (ainda por cima é o RS logo os testes são sempre a fundo), uma vez que o mesmo motor no mesmo banco de ensaio marcou no Laguna II 178,8 cv

http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT32339&id_version=18103

[;)]
 
Gosto de estar atento aos testes que eles fazem, precisamento porque costumam levar o carro testado a um banco de testes, o que já não se faz em Portugal. E, presumindo que levam os carros sempre ao mesmo, dá para termos umas ideias e, de vez em quando, umas surpresas.

A Turbo faz isso. Não faz a todos mas costuma ter pelo menos um carro em cada edição.

Este mês foi o Laguna III 2.0 DCi (até fica bem neste tópico).

Aqui ficam as conclusões:

Como acontece com a generalidade dos motores turbodiesel, o 2.0 DCi de 150 cv revelou mais 8 cv. O binário alcança o seu valor mais elevado abaixo das 2000 rpm e mantém-se regular até ao regime de potência máxima (4000 rpm). Estas duas características resultam da combinação de um pressão média efectiva muito superior à média da classe (21,8 bar) e de um índice de elasticidade elevado. Esta pode ser a explicação para a escolha de relações mai slongas nas mudanças mais altas (5ª e 6ª velocidades).

Também levaram ao banco de potência o Mini Coper S Works.
 
Hoje foi dia de ir fazer o belo test-drive ao novo Laguna.

Primeiro tive no stand a ver as duas versões disponiveis no stand e a avaliar o carro e pessoalmente gostei bastante, quer interiormente quer exteriormente.

Depois fui dar a voltinha com um Luxe e gostei bastante do interior bege e do carro em si. Apesar de só ter 248km, lá se puxou o motor e sentiu-se que é muito suave e linear. Conforto 5 estrelas e condução suave.

Apenas um senão, a direcção parada é bastante mais pesada que a do meu Megane.

De resto boa qualidade de tudo e a Renault parece-me que tá a melhorar.
 
Srg2.DSC00049.JPG

Srg2.DSC00052.JPG
 
Há a explicação do periodo de rodagem ou por ser carro de demonstrações e já estar todo lixado (ainda por cima é o RS logo os testes são sempre a fundo), uma vez que o mesmo motor no mesmo banco de ensaio marcou no Laguna II 178,8 cv

http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT32339&id_version=18103

[;)]


Peço desculpa, mas não tinha visto este teste.:sh)

Pelos visto, as especificações não serão assim tão semelhantes.[:blush:]
 
Até parece que é mentira....
Engraçado logo um user como tu que já anda aqui desde 2003 ainda não ter reparado nisso...
Olha outro... :rolleyes:

Sim, mas pode já ter batido...
[:D] Portanto um carrinho a cheirar a novo já teve tempo para levar uma traseirada que justifique um trabalho de pintura, ser reparado, mal pintado e ir posar para a objectiva de uns gajos que querem tirar fotos a um Laguna III novinho?

Tens é de arranjar vacina contra esse vírus francês, que já está tão entranhado que te faz dizer coisas dessas. [:p]
 
Olha outro... :rolleyes:

[:D] Portanto um carrinho a cheirar a novo já teve tempo para levar uma traseirada que justifique um trabalho de pintura, ser reparado, mal pintado e ir posar para a objectiva de uns gajos que querem tirar fotos a um Laguna III novinho?

Tens é de arranjar vacina contra esse vírus francês, que já está tão entranhado que te faz dizer coisas dessas. [:p]
Também podes ter razão, amigo Nitro, mas, então, que justificação encontras para a diferença de cor? Não me vais dizer que os franceses agora já não sabem pintar o carro todo da mesma cor!...[:p] [:p] [:p] [;)]
 
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