Mazda 3 (2019)
- Iniciador de tópicos Mrodrigues
- Data de início
Fiz uma média simples com os valores fornecidos pelo teste.
Mas, sendo assim, é melhor ignorar.
marelo
Active member
Não estou a dizer para ignorar, especialmente se for essa a tua velocidade média de AE.
Não necessariamente, mas como foi a essa velocidade que foi medida aquele valor de consumo, foi isso que considerei.
sempreabrir
Well-known member
A partir do min. 08:30 a explicação sobre o funcionamento do motor.
400€ de diferença de preço entre o diesel e o Skyaactive X.
400€ de diferença de preço entre o diesel e o Skyaactive X.
Última edição:
Mrodrigues
Well-known member
Fiz test drive a semana passada e acredito bem que os consumos sejam realmente baixos. Não tive oportunidade de avaliar o desempenho ( nunca sequer passei as 4krpm durante o teste ) mas de facto o carro tem um binário bem decente, muito despachado em baixas. Fiz média de 5 e pouco em ambiente de test drive com condução despreocupada e sem conhecer o carro.
Tenho um X i-activesense 18 com pack sport a caminho. Estava com a ideia de comprar um excellence mas o importador deu-me os 90 dias do costume e eu tenho alguma pressa. Ficou nos 30k e mais uns trocos.
Tenho um X i-activesense 18 com pack sport a caminho. Estava com a ideia de comprar um excellence mas o importador deu-me os 90 dias do costume e eu tenho alguma pressa. Ficou nos 30k e mais uns trocos.
pepinto
New member
Acho que seria um caso de sucesso se pagasse os mesmos impostos do que outro carro do segmento C com um motor com a mesma potência (aprox. 120 CV).
Ser um 1000 3 cilindros turbo não é o que faz um carro ter sucesso.
O nosso regime fiscal está a distorcer a concorrência entre as marcas...
SCOoOTER
New member
O 1.0 faz o sucesso devido ao que referes, impostos. Para além de pagar mais na compra vai pagar mais de IUC anualmente, tendo na realidade a mesma potência do que outros.. Lá está, nestes caso a UE não vem meter a mão, já no caso do IUC de importados veio meter porque interessa que Portugal vá buscar os usados da UE. É triste.
Já vi uma meia dúzia, com 0 2.0 de 122cv, mas isso é normal pois a Mazda nunca vendeu muito em Portugal, pelo menos que me lembre. A ver se o CX-30 vende melhor.
Claro que um 1.0T ajudaria bastante por causa dos impostos mas a Mazda já disse várias vezes que motores turbo não funcionam na vida real no que toca a emissões.
O que eu gostava era que o 3 tivesse tecto de abrir em opção...
Aqui onde moro , há 2 com a cor vermelha , o carro está muito giro ao vivo , sem excessos , no ponto !
Se a política de descontos para o modelo for um pouco generosa , penso que vai vender bem .
Um 2.0 de 122cv com o equipamento intermédio sai a preço de configurador 27k, saindo na casa dos 22k seria muito tentador !
Se a política de descontos para o modelo for um pouco generosa , penso que vai vender bem .
Um 2.0 de 122cv com o equipamento intermédio sai a preço de configurador 27k, saindo na casa dos 22k seria muito tentador !