Mazda 3 (2019)

SCOoOTER said:
Continuo a dizer que este carro merecia um motor mais "português" .. Assim é impossível de o comprar..
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Como outros membros já responderam anteriormente, o preço não foge muito ao dos principais rivais apesar da cilindrada mais alta, que é considerada de luxo pelo nosso querido estado Português... E também não nos podemos esquecer que o carro já vem muito bem equipado, mesmo nas versões mais básicas, ao contrário de muitos rivais cujas versões de acesso pouco trazem...

Quanto ao IUC, aí não há nada a fazer...

Apesar disso, considero o 3 uma das melhores propostas do segmentos, sendo que os pontos fracos, são os de cariz mais familiar pois o carro é um bocado desconfortável e não muito espaçoso. Deveria existir uma versão carrinha ou até uma espécie de shooting brake.
 
É um dos carros que adoro, mas tendo o 2.0 a gasolina com cavalos que actualmente qualquer mil turbo tem, deixa-me de pé atrás e acredito que a mim como a qualquer português.
 
SCOoOTER said:
É um dos carros que adoro, mas tendo o 2.0 a gasolina com cavalos que actualmente qualquer mil turbo tem, deixa-me de pé atrás e acredito que a mim como a qualquer português.
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Claro que deixa....o pé atrás de não ter nem turbo nem FP[:D]
 
Sequeiros said:
Estes motores 2.0 não têm FAP? Nem no de 122 como no de 180?
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O Skyactiv-G não tem.

O Skyactiv-X tem, não por causa de emissões, mas sim para garantir um fluxo de ar mais limpo para o mini-compressor que o motor tem.

Isso mesmo é explicado neste vídeo, ao minuto 30:45
 
Matt84 said:
De facto no preço não é muito prejudicado em relação à concorrencia (esquecendo eventuais descontos) mas o IUC é cerca de 100€ por ano a mais que nos rivais com motores 1.0 a 1.2. Possivelmente muita gente nem se lembra disso na altura de comprar mas ainda é alguma diferença
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Se contabilizares a desvalorização (maior custo de todos), a manutenção, custos com combustível, seguro e IUC, vais perceber que 100€ por ano não é nada.
 
glpsace said:
Olá pessoal,

Alguém sabe o motivo do aumento de preço no configurador, rondando os 3000€, na versão base?
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Boa pergunta. Há quem diga que é para poder pagar as possíveis multas por ultrapassar os limites de poluição da UE, não sei até que ponto será verdade...

Uma coisa é certa, as marcas têm subido os preços dos carros de maneira significativa deste 2020, e nenhuma parece escapar à moda. A Renault por exemplo aumentou os preços do Megane em 1.500€ em média, isto apesar de o carro estar a ser um fracasso comercial...

Quanto a Mazda, também se pode ter dado o caso de os preços do site estarem desactualizados ou simplesmente errados. Também acontece noutras marcas...
 
H83 said:
Boa pergunta. Há quem diga que é para poder pagar as possíveis multas por ultrapassar os limites de poluição da UE, não sei até que ponto será verdade...

Uma coisa é certa, as marcas têm subido os preços dos carros de maneira significativa deste 2020, e nenhuma parece escapar à moda. A Renault por exemplo aumentou os preços do Megane em 1.500€ em média, isto apesar de o carro estar a ser um fracasso comercial...

Quanto a Mazda, também se pode ter dado o caso de os preços do site estarem desactualizados ou simplesmente errados. Também acontece noutras marcas...
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A Mazda fez parelha com a Toyota no cálculo das emissões. Ainda não li nada em que tivesse de pagar multa.

Mas os preços estão a aumentar porque a quantidade de tralha nos carros está a aumentar significativamente.

Primeiro ao nível dos motores. Agora são todos mild-hybrid (+400-500 euros de custo por unidade produzida), e têm de estar conformidade com a Euro6D (até os carros a gasolina trazem filtros de partículas).
Segundo, os carros trazem mais equipamento. Os assistentes à condução que costumavam ser opcionais, começam a ser de série mesmo nas versões de acesso.
Pode ser em antecipação às regras de segurança que vão começar a ser implementadas a partir do meio do próximo ano, que vai tornar obrigatório uma série de equipamentos.

Se os custos aumentam, os preços aumentam.
No caso específico da MAzda se calhar era melhor averiguar se a versão base agora traz mais equipamento. Também pode ajudar a justificar o aumento.
 
crash said:
A Mazda fez parelha com a Toyota no cálculo das emissões. Ainda não li nada em que tivesse de pagar multa.

Mas os preços estão a aumentar porque a quantidade de tralha nos carros está a aumentar significativamente.

Primeiro ao nível dos motores. Agora são todos mild-hybrid (+400-500 euros de custo por unidade produzida), e têm de estar conformidade com a Euro6D (até os carros a gasolina trazem filtros de partículas).
Segundo, os carros trazem mais equipamento. Os assistentes à condução que costumavam ser opcionais, começam a ser de série mesmo nas versões de acesso.
Pode ser em antecipação às regras de segurança que vão começar a ser implementadas a partir do meio do próximo ano, que vai tornar obrigatório uma série de equipamentos.

Se os custos aumentam, os preços aumentam.
No caso específico da MAzda se calhar era melhor averiguar se a versão base agora traz mais equipamento. Também pode ajudar a justificar o aumento.
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No caso do Mazda 3, o carro sempre teve o sistema MH além de vários sistemas de segurança de série, por isso não parecem ser razão para o aumento de preços.

Mas o carro pode trazer mais equipamento de série, justificando o aumento.

Se bem que continuo a pensar que o site também podia estar desactualizado e com os preços errados...

O certo é que no final o carro custa perto de 30.000€ para a versão de entrada, o que já é um valor um bocado puxado embora o carro seja bastante porreiro e seja um meio termo entre um generalista e um premium.
 
H83 said:
No caso do Mazda 3, o carro sempre teve o sistema MH além de vários sistemas de segurança de série, por isso não parecem ser razão para o aumento de preços.

Mas o carro pode trazer mais equipamento de série, justificando o aumento.

Se bem que continuo a pensar que o site também podia estar desactualizado e com os preços errados...

O certo é que no final o carro custa perto de 30.000€ para a versão de entrada, o que já é um valor um bocado puxado embora o carro seja bastante porreiro e seja um meio termo entre um generalista e um premium.
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O 3 levou um aumento no início do ano, verdade, mas a lista de equipamento também se alterou. Ainda assim, pela minha experiência, consegue-se negociar um 3 CS Excellence, com o 2.0Sky-G 150cv MHybrid, para os 30k€ (com pintura metalizada, o que considero um valor justo.
 
JinbaIttai said:
O 3 levou um aumento no início do ano, verdade, mas a lista de equipamento também se alterou. Ainda assim, pela minha experiência, consegue-se negociar um 3 CS Excellence, com o 2.0Sky-G 150cv MHybrid, para os 30k€ (com pintura metalizada, o que considero um valor justo.
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Pois tens uma certa razão quanto ao equipamento.

Eu estou a pensar num 3 Evolve active pack de 150cv com pintura metalizada vermelha que no configurador fica por volta dos 32.500€ mas que no stand me fazem por 27.000/28000€.

Não é que o carro não os valha mas é sempre um valor um bocado puxado, pelo menos para mim.

Curiosamente o CX-30 fica mais barato que o 3 pois tem melhores campanhas e encontra-se por menos 1.000€ que o 3.

Gosto bastante do carro por isso estou a considera-lo mas o preço deixa-me a fazer contas...
 
voce comprou Mazda ?
H83 said:
Pois tens uma certa razão quanto ao equipamento.

Eu estou a pensar num 3 Evolve active pack de 150cv com pintura metalizada vermelha que no configurador fica por volta dos 32.500€ mas que no stand me fazem por 27.000/28000€.

Não é que o carro não os valha mas é sempre um valor um bocado puxado, pelo menos para mim.

Curiosamente o CX-30 fica mais barato que o 3 pois tem melhores campanhas e encontra-se por menos 1.000€ que o 3.

Gosto bastante do carro por isso estou a considera-lo mas o preço deixa-me a fazer contas...
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