Mazda Mx5
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M
momentos
Guest
Obrigado.
Quanto a mim, um forro no tejadilho não significa que a capota tem mais isolamento...
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tonyV
Guest
Isto já foi discutido páginas atrás....para tapar "ferro" não é o propósito dele com toda a certeza[
]
SEMILHA
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Só conduzi num test-drive um Evolve e agora tenho o Essence...não reparei na capota do Evolve para dizer que diferença tem com o meu...mas se diz que tem...terá...
Eu estou satisfeito com a minha a nível acústico... imagino...não sei...que no Evolve será melhor...desconheço...
Tirando o volante...acho que para quem quer desfrutar do Mx-5 o Essence é suficiente...para quem quer um pouco mais de equipamento ou gadgets...terá de pagar mais por isso...
Eu estou tão na minha a conduzir... que as vezes nem o radio ligo..porque quero ouvir bem o som metálico do escape a roncar.
Um NR-A séria fantástico!
Cada pessoa tem de como sempre pensar nas suas necessidades e no seu orçamento... não existem verdades absolutas porque cada um é que sabe.
Eu estou plenamente satisfeito com o meu mas acredito que para outros possa ser pouco...é de cada um
SEMILHA
New member
Duvido que não gostesTanto o carro como a posição de condução são baixinhas
Nunca conduzi um carro do gênero o que me meteu um pouco de impressão quando me sentei nele no stand mas vamos ver como é conduzi-lo e se gosto
Pelo menos de aspecto exterior e interior adorei [kiss]
M
momentos
Guest
Isto já foi discutido páginas atrás....para tapar "ferro" não é o propósito dele com toda a certeza[
Tendo em conta a informação no tal catálogo, o fim a que se destina o tal forro não é claro.
Última edição:
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tonyV
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E dificilmente vais encontrar[
]Tipicamente roadsters com soft top vêem com a capota de lona: A existência de revestimento interior não tem qualquer função impermeável, "estrutural", térmica ou outra e no caso do ND encontra-se preso por "clips" (de tal modo que até já sofreu recall por saltar fora nalguns carros ao abrir e fechar a capota » http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=601472).
A função será muito provavelmente a de qualquer revestimento interior (era/é comum para quem andava no dia a dia com lona, comprar revestimentos interiores aftermarket) de um soft top.
https://en.wikipedia.org/wiki/Convertible
M
momentos
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E dificilmente vais encontrar[
Tipicamente roadsters com soft top vêem com a capota de lona: A existência de revestimento interior não tem qualquer função impermeável, "estrutural", térmica ou outra e no caso do ND encontra-se preso por "clips" (de tal modo que até já sofreu recall por saltar fora nalguns carros ao abrir e fechar a capota » http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=601472).
A função será muito provavelmente a de qualquer revestimento interior (era/é comum para quem andava no dia a dia com lona, comprar revestimentos interiores aftermarket) de um soft top.
https://en.wikipedia.org/wiki/Convertible
Muito obrigado pela informação!
ReySenna
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Lembro-me de ver uma review americana que falavam nessa diferença nas capotas. O gajo pelo menos falou em melhoramento acústico.
Não me peças a fonte que já não me recordo onde foi - provavelmente até foi alguém que o colocou por aqui!
SEMILHA
New member
Nos States não há nada parecido ao que temos aqui...Essence tal como em Portugal...na Europa...Alemanha e Holanda.
Eles estavam desesperados por um hard top...o que fará se lhes dizem que estão a vender um modelo com supostamente menos "capota"... LoL
P.S: Nick interessante...mas o Senna não teve filhos...e se o "herdeiro da coroa" é o Bruno...coitada dessa monarquia :/ sorry pelo OT.
marelo
New member
Mais isolamento acústico e possivelmente térmico, é um produto teoricamente superior.
T
tonyV
Guest
Não, está disponível a partir do evolve HS, pelos vistos, e é uma das duas coisas que desliguei logo no carro[
]Não faço a mínima, limpo/lavo regularmente e coloco uma vez por ano antes do tempo da chuva impermeabilizante hidrofóbico
Muito obrigado pela resposta! [Para não fazer um posto apenas com OT, agradeço as tuas felicitações [
Quanto à máquina mais antiga, o que te posso dizer é que foi amor à 1ª vista com o Quasimodo [] Sempre que podia quando estava bom tempo lá tentava cravar o carro. Até que a Maria comprou um carro na altura em que fui entregar o meu Corsa para comprar o MX-5 e eu aproveitei e fiz-me ao piso para andar com ele até o outro chegar. E agora como a nossa garagem só tem 2 lugares, vai ficar na garagem dos meus pais até encontrarmos um destino para ele, muito provavelmente (e infelizmente) a venda até porque vamos morar juntos e o que não precisamos é de mais despesas
. A ver vamos. Mas que faz um belo par com o MX-5…lá isso faz [
]O carro tem muita pinta, mesmo. Ia ([
]) perguntar qual o motor, mas não queria prolongar muito o OT. Caixa manual, suponho.Poderás ter aqui um interessado, caso decidam mesmo vender o carro. E digo «poderás ter» e não «tens», porque a "chefia" [
] teria que aprovar a compra.Acho que vi um destes à venda num conhecido site cujo nome começa por "O" e termina em "X" e tem um "L" pelo meio. [Se o 121 fosse o "DA" Canvas Top tinhas um interessado. O "DB" não me cativa.
]Para este não ser um post completamente OT, tenho a dizer que cada vez acho mais piada ao RF, ainda assim, para já, continuo a preferir o roadster.
SEMILHA
New member
Eis um relato das "maravilhas" da BBR...a parte dos 144 de origem...brutal...
https://jamiemx5.wordpress.com
https://jamiemx5.wordpress.com
elsaportugal
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a ver se ele começa a escrever sobre se nota as diferenças... a verdade é que é um aumento de ~10% da potencia... diferente dos ~20% se de facto o carro tivesse 130cv.
Adorava saber se ele acha que as 600 GBP se justificam.
T
tonyV
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Se forem reais é o mesmo que dizer que não se notam diferenças de por exemplo 10kg na bagageira.
O pessoal esquece e não tem contacto para perceber que pequenas diferenças são grandes diferenças neste nível de pesos