Mazda Mx5

Apanhei uma desilusão. :(

Fui ver um RF novo que está em stock num concessionário local e o tecto estava verticalmente desalinhado junto ao pára-brisas. Estava a nível nos cantos mas no meio estava notoriamente mais baixo. Como já era noite usei os faróis do meu carro para o iluminar e até sombra fazia na zona mais baixa.:sh)
 
MSchumacher said:
Apanhei uma desilusão. :(

Fui ver um RF novo que está em stock num concessionário local e o tecto estava verticalmente desalinhado junto ao pára-brisas. Estava a nível nos cantos mas no meio estava notoriamente mais baixo. Como já era noite usei os faróis do meu carro para o iluminar e até sombra fazia na zona mais baixa.:sh)
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É pá...realmente isso parece ser uma falha grande de montagem.
Será que algo de má montagem/desalinhado dessa unidade em específico ou é assim em todos os RF?
Eu apesar de ter conduzido um, confesso que como não era o modelo que me interessava nem olhei para ele com muita atenção, nem aos que ia vendo em exposição no stands, acabava por olhar mais para o interior dos carros, mas nunca reparei num desalinhamento grande que me chamasse a atenção.
O que é que te disseram no stand quando falaste nessa questão?
Se gostas do carro tens que ir ver noutro sítio para ver se tem o mesmo problema, ou pode ser que o pessoal aqui do tópico, que são uma minoria, confirme se nos deles também é assim.
 
Quanto a conduzir à chuva descapotável, tenho essa experiência, não num MX3, no meu caso o único problema além de se apanhar uns pingos era a parte de dentro do pária brisas ficar molhada e ter que se limpar à mão.

O carro foi um Wrangler.
 
No meu caso: You make excuses to go out for a drive and have nowhere to go, bate muito muito certo :)

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Quanto a conduzir à chuva descapotável, tenho essa experiência, não num MX3, no meu caso o único problema além de se apanhar uns pingos era a parte de dentro do pária brisas ficar molhada e ter que se limpar à mão.

O carro foi um Wrangler.
 
msantos said:
É pá...realmente isso parece ser uma falha grande de montagem.
Será que algo de má montagem/desalinhado dessa unidade em específico ou é assim em todos os RF?
Eu apesar de ter conduzido um, confesso que como não era o modelo que me interessava nem olhei para ele com muita atenção, nem aos que ia vendo em exposição no stands, acabava por olhar mais para o interior dos carros, mas nunca reparei num desalinhamento grande que me chamasse a atenção.
O que é que te disseram no stand quando falaste nessa questão?
Se gostas do carro tens que ir ver noutro sítio para ver se tem o mesmo problema, ou pode ser que o pessoal aqui do tópico, que são uma minoria, confirme se nos deles também é assim.
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Após muito pensar decidi que o MX5 não é o ideal para mim. É um grande carro mas há uma série de pormenores que não se adequam à minha personalidade e condições de saúde. Todos juntos levam à chamada "death by a thousand cuts".

Obrigado a todos e em especial a ti msantos, por toda a ajuda prestada! E a melhor das sortes com as máquinas!
 
nmborges said:
A partir de certa velocidade e desde que não chova muito, não chove realmente dentro do carro. A deslocação de ar acima do para-brisas cria uma barreira. Não se pode é parar...
Tenho que ver o artista na VdG!

Enviado do meu SM-J530F através do Tapatalk
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Já fiz uma dessas a passar a 25 de abril quando tinha o MX-5 NA: sem capota, e de repente uma nuvem decidiu descarregar, não muito, felizmente. 70-80 km/h, desde que não abrandasse ou parasse, nem uma gota em cima da minha pessoa.[:D]
 
MSchumacher said:
Após muito pensar decidi que o MX5 não é o ideal para mim. É um grande carro mas há uma série de pormenores que não se adequam à minha personalidade e condições de saúde. Todos juntos levam à chamada "death by a thousand cuts".

Obrigado a todos e em especial a ti msantos, por toda a ajuda prestada! E a melhor das sortes com as máquinas!
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Qual ponderas agora?
 
Isso é vantagem de acionar manualmente.. já me aconteceu ser apanhado por uma chuvada no meu de capota rígida e foram 16 segundos parado a levar com pingos... tive de limpar com um pano o interior todo lol
 
MSchumacher said:
Após muito pensar decidi que o MX5 não é o ideal para mim. É um grande carro mas há uma série de pormenores que não se adequam à minha personalidade e condições de saúde. Todos juntos levam à chamada "death by a thousand cuts".

Obrigado a todos e em especial a ti msantos, por toda a ajuda prestada! E a melhor das sortes com as máquinas!
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Pois, podemos gostar de uma coisa e depois na verdade ela não servir os nosso intentos e ter pormenores que para alguns não parecem relevantes mas que para nós não servem.
Para além da má montagem dos painéis no RF que foste ver que outras coisas não gostaste?
Para ti ia bem um Toyota GT-86, pena o preço absurdo que tem em Portugal, comparativamente com o preço que é vendido noutros países.
 
msantos said:
Pois, podemos gostar de uma coisa e depois na verdade ela não servir os nosso intentos e ter pormenores que para alguns não parecem relevantes mas que para nós não servem.
Para além da má montagem dos painéis no RF que foste ver que outras coisas não gostaste?
Para ti ia bem um Toyota GT-86, pena o preço absurdo que tem em Portugal, comparativamente com o preço que é vendido noutros países.
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Já andei a ver isso mesmo. Para trocar o mx5 é impossível achar algo de jeito por cá a preços normais...mesmo novos um simples GT86 a 50mil euros é um roubo.
Na Alemanha quase novos (menos de 1 ano e menos de 10mil kms) estão a pouco menos de 30mil
 
msantos said:
Pois, podemos gostar de uma coisa e depois na verdade ela não servir os nosso intentos e ter pormenores que para alguns não parecem relevantes mas que para nós não servem.
Para além da má montagem dos painéis no RF que foste ver que outras coisas não gostaste?
Para ti ia bem um Toyota GT-86, pena o preço absurdo que tem em Portugal, comparativamente com o preço que é vendido noutros países.
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1. Qualidade observada, como a questão das folgas do tecto, uma porta que não fechava bem num carro de test drive, etc;
2. Ruído de vento em AE (referi anteriormente que tenho um problemas de ouvidos que me torna muito sensível a isto);
3. Preocupações de longo prazo relativas ao tecto removível (probabilidade de ruídos, infiltrações);
4. Estética da traseira.

Gosto do GT86 e conseguia pagá-lo, mas não o amo o suficiente para justificar tamanho rombo nas poupanças. Sobretudo quando passo muito tempo num país em que custa metade do que custa em PT. Sentir-me-ia profundamente roubado.

Para já fica o MX-5 cancelado. Posso vir a mudar de ideias, mas para já é isto.

Darius said:
Qual ponderas agora?
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Nenhum. Fico como estou.
 
MSchumacher said:
1. Qualidade observada, como a questão das folgas do tecto, uma porta que não fechava bem num carro de test drive, etc;
2. Ruído de vento em AE (referi anteriormente que tenho um problemas de ouvidos que me torna muito sensível a isto);
3. Preocupações de longo prazo relativas ao tecto removível (probabilidade de ruídos, infiltrações);
4. Estética da traseira.

Gosto do GT86 e conseguia pagá-lo, mas não o amo o suficiente para justificar tamanho rombo nas poupanças. Sobretudo quando passo muito tempo num país em que custa metade do que custa em PT. Sentir-me-ia profundamente roubado.

Para já fica o MX-5 cancelado. Posso vir a mudar de ideias, mas para já é isto.


Nenhum. Fico como estou.
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Pois, não pretendendo usar o carro em modo descapotável os pontos 2 e 3 são potenciais problemas que também acho que não vale a correr o risco de ter, face a escolher uma opção com tecto rígido.
Nem é preciso estar noutro país para sentirmos que cá em Portugal somos roubados, basta ver a comparação feita mais atrás entre o preço do MX-5 2.0 em Portugal ou na Espanha.
 
Entretanto já encomendei os produtos para limpar e tratar a pele dos bancos dos carros cá de casa, sempre vou testar os produtos da Mothers para ver se prestam.
Também encomendei um repelente de água do limpa para-brisas, estou um bocado ceptico se vai funcionar bem mas já estava com curiosidade de experimentar há muito tempo pelo que decidi encomendar agora.

Apesar de ter dito que parava de fazer investimentos no MX-5 estou a pensar em mandar fazer o sistema de arrumação que se vê na seguinte foto, tenho sempre umas coisas à solta na mala e acho que fica um bom aproveitamento do rebaixo que a mala tem e acho interessante poder jogar-se com os espaços de arrumação.

 
Acho que fazes bem, quando o espaço é pouco, a organização pode fazer toda a diferença!

msantos said:
Pois, não pretendendo usar o carro em modo descapotável os pontos 2 e 3 são potenciais problemas que também acho que não vale a correr o risco de ter, face a escolher uma opção com tecto rígido.
Nem é preciso estar noutro país para sentirmos que cá em Portugal somos roubados, basta ver a comparação feita mais atrás entre o preço do MX-5 2.0 em Portugal ou na Espanha.
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Era isto...

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[br:)]
 
Nightlord said:
Já andei a ver isso mesmo. Para trocar o mx5 é impossível achar algo de jeito por cá a preços normais...mesmo novos um simples GT86 a 50mil euros é um roubo.
Na Alemanha quase novos (menos de 1 ano e menos de 10mil kms) estão a pouco menos de 30mil
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Ora aí está um belo exemplo de pelo menos uma poupança de 10 000€ face a PT. Outro que compensava é o F Type 2.0 (nos 3.0 já é difícil), cá custam 70 000€ e lá fora com um ano e menos de 15 000km já se encontram nos 43 000€.

Isto é, pode-se ter um GT86 por 37 000€ e um f type por 50 000€.
 
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