Mazda Mx5

Prelude said:
Pois o meu também é um oneplus6, e demasiado grande e tende a sair projectado.
Por curiosidade suporte compraste?
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Comprei este da IL MotorSport mas na altura comprei noutro site que estava mais barato do que comprar directamente a eles.
Podes ver o vídeo que está na página para ver como se monta, é preciso desmontar uma parte do tablier e voltar a montar mas foi simples e fica bem fixo sem ser necessário fazer furações.

MX-5 Cell Phone Mount With Phone Holder - lefthand drive

Mas prefiro esta solução da Cravenspeed (sem ser com o suporte magnético) mas na altura não arranjei nenhum site europeu que vendesse e mandar vir dos EUA ficava demasiado caro. Gosto mais do local onde fica o telemóvel nesta solução, pois não é preciso desviar o olhar para ver o ecrã.

https://www.cravenspeed.com/gemini-device-mount-for-nd-miata-2016-2019-vent/
 
msantos;1071103621 Mas prefiro esta solução da Cravenspeed (sem ser com o suporte magnético) mas na altura não arranjei nenhum site europeu que vendesse e mandar vir dos EUA ficava demasiado caro. Gosto mais do local onde fica o telemóvel nesta solução said:
https://www.cravenspeed.com/gemini-device-mount-for-nd-miata-2016-2019-vent/[/URL]
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Este parece me excelente ate para colococar o detector de radares, devo encomendar.
Obrigado pelos links.
 
Prelude said:
Sim é normal (deve ser devido a fronteira com Canadá e México) , não gosto a vantagem dos digitais pode-se mudar de km para mihas.
Acho estranho pq no Canadá eles usam sistema métrico e salvo erro os carros que andei têm velocímetro em km/h.
Mas posso estar enganado.
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Sim, o Canadá agora usa o sistema métrico, mas até aos anos 70 usava o sistema imperial. Provavelmente o carro já teria alguns anos quando veio e ainda marcação em milhas.
 
Parabéns pela máquina, Prelude!

Eu tenho o suporte de telefone da Cravenspeed que encaixa no mesmo local que o pousa copos.
Funciona razoavelmente bem (por vezes pode-se tocar no telefone ao meter 5a).

Sim, todos os carros Americanos modernos que já vi ou mostram milhas e Km ao mesmo tempo, ou dão para alternar entre ambos.
Uma vez andei num Chevrolet com velocímetro analógico que alternava. Apenas um indicador luminoso fazia a diferença entre Km e milhas. Ao mudar a configuração, a agulha disparava para o novo valor. [:D]

Também não aprecio nada quando as duas escalas estão visíveis ao mesmo tempo.
Em milhas parece sempre que estamos a andar super devagar. [:D]
 
Last edited:
SuperdeOrigem said:
Sim, o Canadá agora usa o sistema métrico, mas até aos anos 70 usava o sistema imperial. Provavelmente o carro já teria alguns anos quando veio e ainda marcação em milhas.
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Essa parte do post do Prelude tinha-me passado.

Sim, o carro foi importado para Portugal na década de 80 vindo Canadá mas o carro era de 1976, o velocímetro estava só com milhas e nunca foi trocado.
 
MSchumacher said:
Parabéns pela máquina, Prelude!

Eu tenho o suporte de telefone da Cravenspeed que encaixa no mesmo local que o pousa copos.
Funciona razoavelmente bem (por vezes pode-se tocar no telefone ao meter 5a).

Sim, todos os carros Americanos modernos que já vi ou mostram milhas e Km ao mesmo tempo, ou dão para alternar entre ambos.
Uma vez andei num Chevrolet com velocímetro analógico que alternava. Apenas um indicador luminoso fazia a diferença entre Km e milhas. Ao mudar a configuração, a agulha disparava para o novo valor. [:D]

Também não aprecio nada quando as duas escalas estão visíveis ao mesmo tempo.
Em milhas parece sempre que estamos a andar super devagar. [:D]
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Só por curiosidade, conseguiste comprar esse suporte da Cravenspeed na Europa?
 
Prelude said:
Este parece me excelente ate para colococar o detector de radares, devo encomendar.
Obrigado pelos links.
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Já agora prelude parabéns, compraste o melhor, mais bem equilibrado, mais versátil e mais bonito mx5 alguma vez feito, o RF[kiss]
pena o teu não ter o kit aerodinâmico, pensava que todos na terra do Uncle Sam tinham [:D]
 
Pretender007 said:
Já agora prelude parabéns, compraste o melhor, mais bem equilibrado, mais versátil e mais bonito mx5 alguma vez feito, o RF[kiss]
pena o teu não ter o kit aerodinâmico, pensava que todos na terra do Uncle Sam tinham [:D]
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Obrigado, tendo em conta o uso que lhe vou dar julgo que o RF foi a melhor opção, fiz viagem de 500 km em AE este fim de semana e foi perfeitamente suportavel.
Comprei o GT o kit aerodinâmico era um extra de $1500.
Tinham 1 com esse kit, mas sinceramente não aprecio muito no GT e escolhi sem, no Club (BBS +Brembo) gosto bastante.
 
156437660_10225126932300819_8680591346009824487_o.jpg
 
Quando venho aqui ao geral, vejo que este tópico anda sempre "activo".

Tenho na minha lista de compras um roadster, mas que terá de esperar alguns anos (2 lugares...) e também para disponibilidade de uso. Mas sempre meti os olhos na dupla slk/z4, especialmente um i6 (e gosto do "estilo" bunker dos carros alemães). Não conheço nada da mazda, mas este mx5 sempre andou com reputação em alta, e com esta última foto fica difícil resistir...[br:)]

Para quem tem um, alguma vez equacionou outros modelos/marcas? No que levou a melhor o mx5?
 
Em muita coisa:

- baixo peso,
- custo aquisição menor,
- menor consumo,
- menor custo das revisões,
- maior agilidade,
- muito confortável para daily.

Perdes em espaço interior e motor (depende).
 
Sim, no custo só "equilibra" quando metemos usados de anos diferentes, claro.

No resto presumo que seja mais "divertido" então...
 
Obtuso said:
Quando venho aqui ao geral, vejo que este tópico anda sempre "activo".

Tenho na minha lista de compras um roadster, mas que terá de esperar alguns anos (2 lugares...) e também para disponibilidade de uso. Mas sempre meti os olhos na dupla slk/z4, especialmente um i6 (e gosto do "estilo" bunker dos carros alemães). Não conheço nada da mazda, mas este mx5 sempre andou com reputação em alta, e com esta última foto fica difícil resistir...[br:)]

Para quem tem um, alguma vez equacionou outros modelos/marcas? No que levou a melhor o mx5?
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Para mim:
- O facto de se poder comprar novo.
- Custo de aquisição, uso e manutenção.
- Estética.
- Dimensões reduzidas.
- Fiabilidade.
- Simplicidade/pureza mecânica (motor aspirado, caixa manual).
- Leveza.
- Relativo silêncio a bordo (face a certos roadsters mais antigos).
- Excelente suporte de peças aftermarket.
 
Obtuso said:
Quando venho aqui ao geral, vejo que este tópico anda sempre "activo".

Tenho na minha lista de compras um roadster, mas que terá de esperar alguns anos (2 lugares...) e também para disponibilidade de uso. Mas sempre meti os olhos na dupla slk/z4, especialmente um i6 (e gosto do "estilo" bunker dos carros alemães). Não conheço nada da mazda, mas este mx5 sempre andou com reputação em alta, e com esta última foto fica difícil resistir...[br:)]

Para quem tem um, alguma vez equacionou outros modelos/marcas? No que levou a melhor o mx5?
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Das quatro vezes em que equacionei comprar (e comprei) um roadster, apenas uma vez não foi um Mx5 [;)]

Foi um 124 Spider (classico)

Mas o SLK e o Z4 não são deste campeonato. E são pesados, carissimos, e pouco ageis
 
Vou dar "oportunidade" e estudar melhor o bicho... Em todo o caso não estou comprador de curto prazo, mas nunca se sabe. [:D]

Sim, realmente o SLK/Z4 são pesados, mas estilo "tanque" que aprecio. Mas realmente a agilidade neste segmente deve fazer muita diferença.

Quanto ao custo, seria sempre usado, tendo em conta que iria usar meia dúzia de vezes por ano (ou não). O slk/z4 são realmente caros, mas sempre tive panca por um z4 i6 atmosférico e manual, e já começam a escassear. Como não quero comprar para estar encostado, a compra ainda vai demorar, e ainda mudo de ideias para um mx5.

Os mx5 são todos rwd, certo?
 
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