MSchumacher
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Prelude, para te ser sincero nunca cheguei a circular de capota aberta pelo que não te consigo dizer.
Mazda Mx5
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Prelude, para te ser sincero nunca cheguei a circular de capota aberta pelo que não te consigo dizer.
Prefiro o comportamento do carro com capota fechada, tem menos cowl shake, vibra menos.
Então com estas molas nota-se muito a diferença, mas fechado mal ouço o escape.
elbmurcs220
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Prefiro o comportamento do carro com capota fechada, tem menos cowl shake, vibra menos.
Então com estas molas nota-se muito a diferença, mas fechado mal ouço o escape.
Não achei que o soft top tivesse pouca rigidez estrutural, pelo contrário
Sim também acho que tem um bom chassis, mas é difícil a um descapotável quando a estrada está em mau estado.
A capota fechada ajuda a minimizar é raro ver o espelho a mexer.
Com as molas de origem sentia menos, estas são bem mais rijas e com curso mais curto.
GT_racing
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Esse hks fica muito bonito!
Também já mudei o escape do meu, é engraçado pq os consumos aumentam logo xD mas fica tão bom... hmmmm emocionante!!!
Essas jantes 6ul são bonitas e ficam bem no mx5, mas a malta gosta do carro original, para vender desvaloriza um bocado
Fica para quando aparecer um maluco xD
Também já mudei o escape do meu, é engraçado pq os consumos aumentam logo xD mas fica tão bom... hmmmm emocionante!!!
Essas jantes 6ul são bonitas e ficam bem no mx5, mas a malta gosta do carro original, para vender desvaloriza um bocado
Fica para quando aparecer um maluco xD
MSchumacher
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Discordo um bocado. O retrovisor interior vibra de forma notória.
msantos
Well-known member
Essa foi foi a razão porque sempre tive receio em alterar as molas, ainda o fim de semana passado fiz uns 800 km no MX-5 e não sinto falta de conforto e quando quero acelerar também não tenho body roll.
msantos
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Muito fixe, Prelude e 330i. []
Eu saí do "clube". Vendi o meu RF. Muito fixe não fez aquele "clique" a nível de qualidade de materiais/construção, motor, e comportamento (stock).
Voltei a ser só um "S2000 boy".
Um bem haja a todos.
Uma pena mas já tinha reparado que o carro não te entusiasmou, eu a nível de qualidade de materiais/construção acho que o carro está adequado para o preço pedido, o comportamento stock é fácil de resolver.
O 1.5 pode ser realmente curto mas quando comprei o meu, o 2.0 de 160 cv não me entusiasmava, se fosse para comprar um MX-5 agora veria com bons olhos ir buscar um 2.0 de 184 cv usado à Alemanha que os preços são aliciantes.
Também já equacionei vender o meu, tal a desilusão que estou com o pós-venda da Mazda mas depois chego à conclusão que não consigo comprar nada do mesmo género que me agrade pelos valores deste carro.
O teu RF era azul, não era? Acho que já vi o novo dono a apresentá-lo num grupo do FB e a perguntar que molas deve colocar [
]Impressão minha ou vais te virar para um Fiesta ST?
Última edição:
MSchumacher
Active member
Concordo. Eu é que estou mal habituado. Não consegui aceitar bem pormenores como a qualidade da carpete, a fragilidade da pele, o descanso do pé esquerdo que se mexe quando pomos lá o pé, a fita cola a tapar os buracos da carroçaria, etc...
O que me desiludiu nem foi a performance absoluta, mas o facto do carro não aguentar mudanças altas abaixo das 2000 rpm. Já tive 1.5 aspirados que aguentavam sem problemas, e é algo que uso bastante no meu tipo de condução.
Sim, era esse. Não estou no grupo mas contaram-me que apareceu algures pelo FB.O teu RF era azul, não era? Acho que já vi o novo dono a apresentá-lo num grupo do FB e a perguntar que molas deve colocar [
Esse é um potencial daily em ponderação. Acho muito fixe, ao mesmo tempo prático e divertido, mas algo feio (alto e estreito).
Abraço!
Última edição:
msantos
Well-known member
A qualidade da carpete ou dos tapetes?
Nunca olhei bem para a qualidade da carpete do carro, acho que se fosse muito má já me tinha chamado a atenção, quanto aos tapetes o stand onde comprei o carro deu-me uns autocolantes de reforço para colar em cima do tapete onde assentam os pés [
].Não cheguei a colar, quase de imediato comprei os tapetes de borracha da Mazda e quase 3 anos depois ainda estão em bom estado.
A pele dos bancos, que de certeza que não é pele, é realmente de fraca qualidade, ainda por cima roço sempre na almofada lateral, o que não ajuda nada.
O meu suporte de pé esquerdo felizmente não vibra, de certeza que se vibrasse e eu me queixasse à Mazda eles iam dizer que era normal. [8b]
Onde é que há fita cola a tapar os buracos da carroceria? :sh) Quando meti as swaybars andei a ver o carro por baixo e não dei por isso.
Em plano até acho que ele aguenta bem mudanças altas a baixas rotações, tipo antes dos 60 km/h o próprio sistema de informação do carro até está a pedir para se por a 6ª velocidade, mas depois se quisermos acelerar sem reduzir, "não se passa nada", o que vale é que a caixa é tão boa e curta que dá gosto usar [
]Este novo Fiesta para mim tem demasiado ar de mini-monovolume e ainda não apanhei um design interior da Ford que me agradasse mas sem duvidas que o Fiesta ST é uma máquina de condução.
Um Toyota GT86 não te agrada? Tem fama de ser um bocado pastelão mas eu até que acho bastante piada ao carro.
msantos
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GT_racing
Well-known member
Tendo caixa, reduz e siga, usas só para rolar em plano quase sem acelerador.
Baixas dá jeito num carro do dia a dia, mas não acho que seja bem nessa rotação, isso já se perdeu um pouco desde que as cilindradas grandes em motores atmosfericos deixaram de ser corriqueiros...
Baixas dá jeito num carro do dia a dia, mas não acho que seja bem nessa rotação, isso já se perdeu um pouco desde que as cilindradas grandes em motores atmosfericos deixaram de ser corriqueiros...
Com caixa curta dá perfeitamente para andar nas 2000. Esse foi uma das coisas que não me habituei no ND em relação ao meu NA: a caixa do ND é um bocado mais longa.
330i
Well-known member
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