Mazda Mx5

GT_racing said:
Qualquer gajo com o Clio, que saiba entrar e sair de curvas, conduzir minimamente, tira o sumo todo do Clio em poucos dias. Claro que no autódromo não é bem assim, são décimas em todas as curvas... Mas em estrada, isso é saber as reacções do carro, começar a ir sentindo a que velocidade se consegue entrar nas curvas, no limite vai arrastar um pouco a frente desde que não se abuse em demasia, aí perde a frente vai as couves, e depois ir trabalhando o controle da rotação da traseira, mas tendo tracção a frente é sempre fácil calcar que ele se tiver frente a traseira vai...

Não me desperta nada de sexual essa condução.... Rwd sim é mundo :)
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São experiencias diferentes e gostos diferentes. [;)]

A minha praia é e sempre foi Rwd, mas vi durante várias fases da minha vida Fwd de se lhe tirar o chapeu pela eficácia que demonstravam.

O 308 Gti era soberbo, e este Clio Sport/Williams está no mesmo plano
 
330i said:
São experiencias diferentes e gostos diferentes. [;)]
wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
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A minha praia é e sempre foi Rwd, mas vi durante várias fases da minha vida Fwd de se lhe tirar o chapeu pela eficácia que demonstravam.

O 308 Gti era soberbo, e este Clio Sport/Williams está no mesmo plano
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Deixa te estar nos rwd, estás numa praia melhor... Uma pessoa assim anda sempre de sorriso na cara.
 
330i said:
São experiencias diferentes e gostos diferentes. [;)]

A minha praia é e sempre foi Rwd, mas vi durante várias fases da minha vida Fwd de se lhe tirar o chapeu pela eficácia que demonstravam.

O 308 Gti era soberbo, e este Clio Sport/Williams está no mesmo plano
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330i, esse Renault Clio 2.0i RS 172cv de cor preto que apareceu nessa foto que colocaste anteriormente está praticamente num estado original ? Esteticamente da sua parte exterior parece-me, mas e o seu habitáculo ? A mecânica idem ? Já foi restaurado (pelo menos a pintura da carroçaria) ? Sabes se o seu proprietário o adquiriu novo (presumo que deverá ser do ano 2000/2001) ?

Acredita que estas minhas perguntas não têm qualquer 2ª intenção, mas somente por curiosidade, porque essa máquina despertou-me boas memórias.
 
SandroTrigo said:
330i, esse Renault Clio 2.0i RS 172cv de cor preto que apareceu nessa foto que colocaste anteriormente está praticamente num estado original ? Esteticamente da sua parte exterior parece-me, mas e o seu habitáculo ? A mecânica idem ? Já foi restaurado (pelo menos a pintura da carroçaria) ? Sabes se o seu proprietário o adquiriu novo (presumo que deverá ser do ano 2000/2001) ?

Acredita que estas minhas perguntas não têm qualquer 2ª intenção, mas somente por curiosidade, porque essa máquina despertou-me boas memórias.
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Está em estado original, motor e mecanica.

Sim sempre na mesma mão, e preservado desta forma
 
Revisão dos 30.000 (pouco mais de 3 anos)

201:00€
Pastilhas a pouco mais de 50%, com um Track day na Ota bem violento para os travoes, e n escapadelas à Serra. Corrigiu-se o nível de oleo dos travoes, apenas.
Mudou óleo e filtro, e filtro de ar.

Saúde ferro, e uma relação custo/utilização/payback unica. 😉

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330i said:
Revisão dos 30.000 (pouco mais de 3 anos)

201:00€
Pastilhas a pouco mais de 50%, com um Track day na Ota bem violento para os travoes, e n escapadelas à Serra. Corrigiu-se o nível de oleo dos travoes, apenas.
Mudou óleo e filtro, e filtro de ar.

Saúde ferro, e uma relação custo/utilização/payback unica. 😉

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Onde o levas à revisão, senão for indiscrição?
 
Alguém no ND com os estofos da Recaro, pode ajudar como meter o ISOFIX? Aquilo tem o símbolo do ISOFIX mas não consigo detectar os encaixes no banco, segui o manual, capota para baixo, banco para trás, mas nada...
 
Nos recaros não sei... mas nos normais tenho utilizado diariamente e o tecido tapa um pouco os anilhos de fixação, é preciso fazer um pouco de força para afastá-los.
 
Estava a ver mal, pensava que tinha que levantar alguma parte do estofo e afinal tem mesmo um buraco para encaixar a cadeira...
O concessionário Mazda à frente do técnico, alguém tem uma ideia acerca da qualidade e preço? Estou indeciso entre o Oneshop da Expo e este, embora este ultimo seja mais prático devido ao metro...
 
Caros conhecedores de mx5, alguém sabe se o ND 160cv iloop é q mesma coisa que o que há cá? Importar esse modelo trará algum problema? E há alguma diferença entre o 184 e o 160 facilmente reconhecível, tipo abrindo o capot?
E outra coisa, o 184cv ou o 160cv não tem travagem superior ao 1.5? Sem packs de extras...
 
GT_racing said:
Caros conhecedores de mx5, alguém sabe se o ND 160cv iloop é q mesma coisa que o que há cá? Importar esse modelo trará algum problema? E há alguma diferença entre o 184 e o 160 facilmente reconhecível, tipo abrindo o capot?
E outra coisa, o 184cv ou o 160cv não tem travagem superior ao 1.5? Sem packs de extras...
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Imho, acho que não faz sentido importar um 2.0L de 160 cv quando já existem tantos 184cv no mercado, tendo em conta a diferença de performances, e o custo da legalização é o mesmo

Sim, o illop é o mesmo se for versão europeia. As rodas e os travões são maiores e mais potentes no 2.0L

"The 2.0-litre also gets larger 280mm brake rotors all around, whereas the 1.5-litre adopts 258mm items up front and 255mm discs in the rear.15/01/2016"
 
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