Mazda Mx5
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Este novo RF traz-me sensações mistas... Com a capota fechada é, para mim, o MX-5 mais bonito de todos (comparando todos com a capota fechada).
Sem o tecto parece-me menos "livre" que os restantes modelos, preferia algo que imitasse aquilo que foi feito com a capota rígida do NC. É uma boa dor de cabeça para mim que tenho este carro como potencial compra.
Sem o tecto parece-me menos "livre" que os restantes modelos, preferia algo que imitasse aquilo que foi feito com a capota rígida do NC. É uma boa dor de cabeça para mim que tenho este carro como potencial compra.
rca33
New member
Acho que não é repost. Se for avisem.
Está interessante, apesar de neste ângulo parecer ter uma traseira muito baixa e estreita face à frente.
Mas no global resulta bem.
Dito isto, um roadster para mim tem cada vez mais de ser com capota de lona, mesmo com uma ou outra desvantagem face a um CC (que também tem as suas próprias desvantagens).
Mas para além de um CC fechado parecer muitas vezes um carro normal (no sentido de "não descapotável), a minha interpretação de um roadster é precisamente de algo diferente, e que obriga o dono a assumir alguns compromissos.
Carros como o SLK, Z4 e outros CC são para mim um exemplo disso, em que perdem alguma diferenciação quando fechados a favor de questões mais ligadas a "mordomias".
Mas é sempre bom existirem mais opções.
330i
Well-known member
zzcreative
Banido
Humm.... Não, não compraria!!!
o zzcreative, vai gostar, e já não precisa de capacete. []
A MAzda lê os meus posts. Tinha alertado para a necessidade deste modelo [
]Estou arrependido de ter comprado a MT125.. Esperava mais 2 anos, juntava 20k e já teria este [
]A maior parte do pessoal que fala da potência (ou falta dela) do MX-5 fala de algo que não conhece, nunca conduziu nenhum, e muito menos o ND, que voltou ao conceito do NA.
O meu 425d tem 218 Cv para 1550kg o que corresponde a uma realção peso/potência de 7,11Kg/Cv.
O ND 1.5 tem 131 Cv para 975 kg, o que corresponde a 7,14Kg/Cv
Para quem nunca conduziu um MX-5 ( aconselho a ler o meu avatar [
Sim, mas apesar de terem uma relação peso/potência semelhante, ainda são uns quase 2 segundos de diferença na aceleração dos 0 - 100 km
330i
Well-known member
Sim, são. [
]O meu 425d faz 0-100 em 6,7 segundos contra os 8 segundos do meu actual NB, e também recupera bem mais depressa ( o trio binário/turbo/diesel) leva vantagem. Mas o facto de viajares muito mais baixo, e junto ao solo, provoca-te uma aceleração perceptiva que te faz esquecer a diferença.
Falo da minha experiencia.
MSchumacher
Active member
O 2.0 não faz grande sentido em PT, pela diferença de preço face ao 1.5.
Se alguém da Mazda PT estiver a ler isto, queremos é um 1.5 base com Recaro, Brembo e LSD. Mas sem tretas electrónicas. Chamem-lhe Club ou como preferirem e por 30K€ têm pelo menos um vendido.
Se alguém da Mazda PT estiver a ler isto, queremos é um 1.5 base com Recaro, Brembo e LSD. Mas sem tretas electrónicas. Chamem-lhe Club ou como preferirem e por 30K€ têm pelo menos um vendido.
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SEMILHA
New member
Como já referi...o base vendido na Austrália! Seria perfeito.
lss911
Well-known member
Acho que não é repost. Se for avisem.
LINDO!! Traseira curta e frente longa e ascendente para depois mergulhar até ao fim! Design incrível!
amalgamut
Banido
Então o MX5 ganha um prémio de design? Ninguém o diria, a fazer fé ao que já se leu no tópico de outra viatura semelhante.