Mazda Mx5

[RFS]

Quer dizer...o gajo faz um treta de uma manobra, nem se sabe como e a traseira do MX-5 é bailarina? Certo! []

Vendo bem o video, vê-se perfeitamente que antes de bater ele perdeu o controlo da traseira do MX5 (não sei se é falta de kit de unhas), no 124 tenho a certeza absoluta que não "perdia" a traseira do carro.

 

[RFS]

Se algo se sabe é que...o que é bom no Mx-5 o 124 tem...ainda melhor ... já o que é mau...no 124 foi corrigido.

Não tenho a menor duvida disso, o que é bom a Fiat manteve, o que é mau a Fiat corrigiu, daí o 124 ser um melhor produto que o Mx5, mas isso já Eu e muitos especialistas do ramo auto o afirmaram.
Neste momento já não assisto em revistas, youtube, etc, a "confrontos" MX5 ND vs 124, mas sim a confrontos Cayman vs 124, Boxster vs 124, GT86 vs 124, Focus RS vs 124,etc, o que mostra que o 124 já foi reconhecido como estando num patamar superior.
O MX5 é um bom roadster, reconheço que sim, mas o 124 é um excelente roadster.

 

[meialeca]

já deu para a gargalhada matinal. Se a Fiat é tão boa a corrigir podia ter feito um 124 de raiz

 

[MotorSportElise]

Não tenho a menor duvida disso, o que é bom a Fiat manteve, o que é mau a Fiat corrigiu, daí o 124 ser um melhor produto que o Mx5, mas isso já Eu e muitos especialistas do ramo auto o afirmaram.
Neste momento já não assisto em revistas, youtube, etc, a "confrontos" MX5 ND vs 124, mas sim a confrontos Cayman vs 124, Boxster vs 124, GT86 vs 124, etc, o que mostra que o 124 já foi reconhecido como estando num patamar superior.
O MX5 é um bom roadster, reconheço que sim, mas o 124 é um excelente roadster.

Nada como começar o dia com umas boas risadas proporcionadas por este fórum [][][]

Vou só deixar isto aqui:

Vale a pena ler com atenção, em especial a comparação com o Abarth

 

[RFS]

Nada como começar o dia com umas boas risadas proporcionadas por este fórum [][][]

Vou só deixar isto aqui:

Antes de dar umas risadas, aconselho o seguinte, experimente os 2 modelos e depois fale do que experimentou, isento e sem ser tendencioso, o que acontece muito neste tópico.
Isto de falar sem saber do que se fala é que dá para rir.

 

[SEMILHA]

Não tenho a menor duvida disso, o que é bom a Fiat manteve, o que é mau a Fiat corrigiu, daí o 124 ser um melhor produto que o Mx5, mas isso já Eu e muitos especialistas do ramo auto o afirmaram.
Neste momento já não assisto em revistas, youtube, etc, a "confrontos" MX5 ND vs 124, mas sim a confrontos Cayman vs 124, Boxster vs 124, GT86 vs 124, Focus RS vs 124,etc, o que mostra que o 124 já foi reconhecido como estando num patamar superior.
O MX5 é um bom roadster, reconheço que sim, mas o 124 é um excelente roadster.

Ou seja a Fiat só manda peças (pouco mais que o motor) para o Japão mas tu acreditas que a Mazda faz a montagem de "um melhor produto" com base no deles...e eles ficam espancados porque só agora andaram a virar frangos quanto a construção de roasters.

Quanto a comparativos...isso para mim vale zero!

Porque provavelmente podem-te colocar com um 911 e um super piloto profissional com um NA e vão taco-a-taco ... por isso o que outros podem fazer pouco a mim importa mais quando as diferenças são de décimas e não de calendários.

 

[RFS]

Ou seja a Fiat só manda peças (pouco mais que o motor) para o Japão mas tu acreditas que a Mazda faz a montagem de "um melhor produto" com base no deles...e eles ficam espancados porque só agora andaram a virar frangos quanto a construção de roasters.

Quanto a comparativos...isso para mim vale zero!

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Os comparativos para mim também valem zero, o melhor comparativo para mim é ser Eu a experimentar e tirar as minhas conclusões.

Quanto à Mazda sim acho que anda a "dormir" em relação ao ND, podia fazer o que a Fiat fez pegou na base do ND, por si já excelente, e melhorou-a, a Mazda que faça o mesmo.
Ainda no FDS passado andei num ND dum amigo, trouxe-o depois dum almoço em que ele bebeu mais um pouco, e notei bem a diferença para o 124 principalmente no comportamento, no 124 consigo "apertar" bem mais que o ND e com muito mais confiança.
O ND tem isso sim um ronco que o 124 não têm, podia instalar a Remus no 124 e ficava com um ronco fabuloso, mas como não o vou ter muito mais tempo, não estou para gastar quase 1.000€ num escape.

 

[tonyV]

Antes de dar umas risadas, aconselho o seguinte, experimente os 2 modelos e depois fale do que experimentou, isento e sem ser tendencioso, o que acontece muito neste tópico.
Isto de falar sem saber do que se fala é que dá para rir.

O que acontece neste tópico é que tens utilizadores que já passaram a barreira dos 50mil km faz algum tempo, que já participaram em "n" trackdays e "eventos", que já experimentaram vários tipos de alinhamento, que já vão muitos jogos de pneus à tua frente, etc, etc

O que tu pensas que sabes, sem entrar em imparcialidade ou falta dela, só revela desconhecimento da plataforma[]

 

[ek9t22]

Mazda Mx5

O mx tem uma suspensão muito mole. Facilmente alterável.

Agora comparar um motor rotativo como já não existia desde os Hondas antigos, a um turbo revela a total ausência de noção.

Se calhar enganou-se no carro a comprar, um 120d era mais o seu estilo. Tem muita rigidez e binário.

 

[RFS]

O que acontece neste tópico é que tens utilizadores que já passaram a barreira dos 50mil km faz algum tempo, que já participaram em "n" trackdays e "eventos", que já experimentaram vários tipos de alinhamento, que já vão muitos jogos de pneus à tua frente, etc, etc

O que tu pensas que sabes, sem entrar em imparcialidade ou falta dela, só revela desconhecimento da plataforma[]

Não preciso de 50 mil Km, trackday´s e eventos para ver qual o melhor, em 20/30 km consigo reconhecer as diferenças e ver qual o melhor ou melhores modelos que experimento, não preciso de alinhamentos, aliás quem faz alinhamentos só mostra que o "original" têm defeitos, coisa que o 124 não precisa pois têm um alinhamento de fábrica perfeito, mas sim nada sei, se calhar preciso de 50 mil km, 500 jogos de pneus, trackday´s e outras tretas para saber.

 

[tonyV]

Não preciso de 50 mil Km, trackday´s e eventos para ver qual o melhor, em 20/30 km consigo reconhecer as diferenças e ver qual o melhor ou melhores modelos que experimento, não preciso de alinhamentos, aliás quem faz alinhamentos só mostra que o "original" têm defeitos, coisa que o 124 não precisa pois têm um alinhamento de fábrica perfeito, mas sim nada sei, se calhar preciso de 50 mil km, 500 jogos de pneus, trackday´s e outras tretas para saber.

Todos os carros devem fazer alinhamento inicial e após os primeiros km da troca de pneus.

Todos o veículos mx-5/124 são fabricados exactamente no mesmo sítio e vêem na esmagadora maioria com valores aleatórios e em maior ou menor grau....desalinhados no mesmo eixo.

O facto de não precisares de fazer mais de 20km num automóvel para explorar o mesmo, além de frisar o que disse anteriormente, revela um belo kit de unhas no teclado

 

[msantos]

Vendo bem o video, vê-se perfeitamente que antes de bater ele perdeu o controlo da traseira do MX5 (não sei se é falta de kit de unhas), no 124 tenho a certeza absoluta que não "perdia" a traseira do carro.

Vendo bem o video, não se faz puto ideia porque ele pediu o controlo de carro numa coisa tão fácil, o gajo podia vir a falar ao telemóvel, a bater uma enquanto conduzia, podia ir à campeão com o ESP desligado, etc...
Vendo bem o video a única coisa que se percebe é que o gajo foi nabo.

Devia ter comprado um 124, assim sabia que era impossível de me despistar! []

 

[tonyV]

Resumindo tenho um ND defeituoso....a ver se lhe tiro a suspensão mole e o adornar para ver se deixa de bailar

image hosting

 

[msantos]

Resumindo tenho um ND defeituoso....a ver se lhe tiro a suspensão mole e o adornar para ver se deixa de bailar

image hosting

Isso de certeza que é photoshop! []

 

[msantos]

Nada como começar o dia com umas boas risadas proporcionadas por este fórum [][][]

Vou só deixar isto aqui:

Isso sem ter aí um Cayman, Boxster ou Focus RS não tem credibilidade nenhuma. [][]

 

[bg2]

preços do MY 2019 do MX-5 ja sairam

o 1,5l desce 1000€ e o 2l de 184cv começa nos 39.000€.

 

[msantos]

preços do MY 2019 do MX-5 ja sairam

o 1,5l desce 1000€ e o 2l de 184cv começa nos 39.000€.

Curioso que uma proposta que uma pessoa me disse que lhe deram, para um Evolve HS Navi já com o desconto estava mais caro do que as propostas que eu tinha recebido quando comprei o meu, que também tinham desconto mas sem eu ter chegado a negociar a sério.
Isto para propostas do mesmo stand e tudo, a ele disseram-lhe que os novos estavam 1.300€ mais baratos do que o modelo do ano passado.
Está meio mundo a tentar enganar meio mundo. []

É pena o 2.0 em Portugal ter esse preço, devem estar muito interessantes os 184 cv...[br]

Se não tivesse tido a retoma do Mini em consideração até acho que tinha esperado pelo novo modelo, mas como na altura até nos stands me disseram que o preço devia subir e o meu Mini com a passagem do ano levava mais um "desconto" em cima avancei logo pelo negócio e não me arrependo, devia era ter feito a troca mais cedo! []

 

[meialeca]

Mas então o essence 1.5 começa nos 24k?

 

[SEMILHA]

preços do MY 2019 do MX-5 ja sairam

o 1,5l desce 1000€ e o 2l de 184cv começa nos 39.000€.

Desce 1000€ em relação a que preço? 2018?

 

[RFS]

Resumindo tenho um ND defeituoso....a ver se lhe tiro a suspensão mole e o adornar para ver se deixa de bailar

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Ou seja praticamente em recta 181 Km/H (não sendo photoshop), é muito fraco, no 124 conseguia bem mais e não tenho Kit de unhas, só de teclado.
Sem kit de unhas e numa curva mais acentuada que essa (que é quase recta) levei-o quase aos 200 (o que também é muito fraco, pois consegue mais), não foi mais nesta altura pois só tinha 1100km e só o "puxei" durante 1 Km.
Onde se vê a confiança que o 124 oferece é em estrada de montanha, o que faço com frequência na antiga estrada N15 do Marão, aí o ND não têm hipótese, pois também já a fiz num ND e vê-se, apesar da falta de kit de unhas, a diferença entra os 2 modelos.
https://www.youtube.com/watch?v=zbEaEkTDPes&feature=youtu.be