Mazda Mx5
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msantos
Well-known member
Eu também não percebo nada disso, quando alinho a direcção dos carros nunca peço nada, eles põem de acordo com o que a máquina diz, mas estou a ver que o MX-5 é mais "melindroso" nisso e quero arranjar um bom compromisso para o dia-a-dia, sem rebentar com os pneus num instante.
T
tonyV
Guest
O camber é simples....é atingir o valor em que o desgaste dos pneus é uniforme para o uso que cada um lhe dá.
msantos
Well-known member
whereagles
Well-known member
Caster a 7 graus? Isso não faz o carro descer 1 ou 2 cm?
T
tonyV
Guest
mdbc
Well-known member
Há duas semanas a Mazda cedeu-me um e outro durante dois dias para que eu pudesse conhecer em detalhe as diferenças. O que retirei para mim é que o de 184cv canta como o meu 1.5. O de 160cv não canta, e não me encantou []
O teu 1.5 tem 62500km?
T
tonyV
Guest
+50mil km por aqui e não tem mais porque há 3 meses que ando de EV
Mas a amostra de 1.5's com + 50mil km em Portugal, já começa a ser longa[
]
330i
Well-known member
Nao anda muito longe.
Era suposto ser um brinquedo para alguns dias do ano, virou brinquedo diário
msantos
Well-known member
+50mil km por aqui e não tem mais porque há 3 meses que ando de EV
Mas a amostra de 1.5's com + 50mil km em Portugal, já começa a ser longa[
Eu gosto tanto do MX-5 que agora até comprei uma scooter 300cc para "poupar" um bocado o MX-5, vou começar a fazer 60 km por dia tudo por IP e AE e assim levo o MX-5 só para aí metade dos dias, se fosse só Nacional se calhar até não tinha comprado a Scooter pois seria sempre mais divertido ir no MX-5, mas como aquele trajecto é secante faço-o de carro só quando estiver a chover ou frio ou nos dias que está um belo sol e me apetece vir pelo caminho mais longo e com a capota para baixo. [
]Apesar de a Scooter gastar menos do que o MX-5 nem foi por uma questão financeira pois o que investi na troca de scooter (tinha uma 125) nunca o vou recuperar na poupança de combustível [
]Ainda me despertaste a atenção com a situação da scooter eléctrica mas no destino não ia ter como carregar e há dias em que vou fazer mais do que os 60km por isso uma eléctrica fica para a próxima.
Darius
Well-known member
Há duas semanas a Mazda cedeu-me um e outro durante dois dias para que eu pudesse conhecer em detalhe as diferenças. O que retirei para mim é que o de 184cv canta como o meu 1.5. O de 160cv não canta, e não me encantou [
Notaste muitas diferenças nas prestações? ou só em altas?
msantos
Well-known member
Ora bem, depois de ler as vossa dicas estou a pensar em fazer o seguinte alinhamento às 4 rodas:
Camber: -1
Toe: 0
Caster: 8º (julgo que é o máximo que dá, estou correcto?)
Tenho a suspensão stock e a ideia é ter um compromisso que melhor a condução mas que não me rebente com os pneus a cada 20.000km []
Parece-vos bem para um carro que é daily driver e só pontualmente é que anda com a faca nos dentes?
Camber: -1
Toe: 0
Caster: 8º (julgo que é o máximo que dá, estou correcto?)
Tenho a suspensão stock e a ideia é ter um compromisso que melhor a condução mas que não me rebente com os pneus a cada 20.000km [
]Parece-vos bem para um carro que é daily driver e só pontualmente é que anda com a faca nos dentes?
330i
Well-known member
O motor 2L de 184cv é claramente de outro campeonato. Repara que nas diversas medições já feitas ele faz sempre mais de 190cv, e respira até às 7500rpm
Desde as 1000rpm percebes logo que estás noutra liga, e nas médias (em quarta ou quinta) sentes sempre que tens binário para pisar a fundo. É claramente o melhor motor que o MX5 alguma vez teve
msantos
Well-known member
Sabes quanto é que o MX-5 pesa a mais com este novo 2.0?