Mazda Mx5
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SandroTrigo
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Três anos e 34.000 saudáveis kms
330i, com precisão será que é atingindo as 7.500 RPM que se dá o corte de injecção de combustível ?
330i
Well-known member
Corta pelas 7.700/7.800...
SandroTrigo
Well-known member
330i, mesmo sendo essa motorização atmosférica e sendo o seu corte de injecção de combustível aproximadamente às 7.700/7.800 RPM já se encontra numa faixa acima da média.
Julgo que o corte é um pouco mais cedo e varia de acordo com a mudança engrenada.
Sinto falta de uma ponta final mais forte (últimas 300/500 rpm perde um pouco de fôlego) ainda ando com ideia de fazer uma repro para os 200cv.
Mas como o motor tem um curso longo não há milagres sem mudaryaa cams.
SandroTrigo
Well-known member
Prelude, mas presumo que a tua motorização não seja a 2 litros atmosférica de 184cv como no Mazda MX-5 do 330i, ou estou incorrecto ?
330i
Well-known member
No meu e em pista (no caso Base aérea da Ota) 2ª, 3ª e 4ª cortou várias vezes depois no regime que citei em cima. [
]
330i
Well-known member
Quantos kms, já tem o teu, Prelude?
330i
Well-known member
Não sou um entendido em mecanica, mas julgo que o factor boa rodagem, gasolina 98, e motor já solto podem fazer esta diferença, mas há aqui engenheiros mecânicos que podem explicar esta diferença....
Tem 12 000 km, passou a ser o meu daily mas apenas faço cerca de 3km por dia.
Ja comprei uma e-bike para a primavera , dói me nem aquecer o motor.
330i
Well-known member
Pois...
Mas o meu já leva 34.000, e já foi à pista duas vezes e é um habituée da Serra, onde leva grandes coças [
]
Oliveiraz33
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330i
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ND pede 98?
Podes colacar 98 ou 95, com a certeza que o desempenho do 2.0 fica com resposta diferente com 98
nmborges
New member
T?m recomenda??es para oficinas na zona de Lisboa com experi?ncia em MX-5 para instalar novas molas e barras anti-roll num ND ?
J? tenho o material e gostava de o instalar numa oficina com experi?ncia.
Sei que isto ? obra para um dia de trabalho e isso n?o me facilita a vida se a oficina n?o for na zona.
J? agora, t?m alguma experi?ncia com a SXGarage, na zona de Carnaxide ?
J? tenho o material e gostava de o instalar numa oficina com experi?ncia.
Sei que isto ? obra para um dia de trabalho e isso n?o me facilita a vida se a oficina n?o for na zona.
J? agora, t?m alguma experi?ncia com a SXGarage, na zona de Carnaxide ?
Oliveiraz33
New member
Eu diria que tenho a certeza que não a não ser que os engenheiros da mazda tenham feito uma grande cagada.
A não ser que o recomendado seja 98, mas aceite 95 para um desenrasque, onde a centralina retarda a ignição para evitar pre-detonação como fazem algumas marcas (meu por exemplo faz isso). Mas é mesmo só para situações de desenrasque onde não existe mais nada.
Se não for esse o caso até pode perder potencia uma vez que a 98 me marginalmente menos energética que a 95 devido ao aditivo necessário para retardar a ignição.
JRodrigues
Well-known member
Recommended fuel Premium unleaded (95RON or higher)
RIDER
New member
É mesmo, 251,44€ por um carro com estas dimensões...
O que vale é que o carro é econômico!
SandroTrigo
Well-known member
Prelude, ok, então é a mesma motorização 2.0i de 184cv.
Pelo que tenho lido essa motorização respira muitíssimo bem até para um pouquito para lá das 7.000 RPM e até presumi que tivesse o seu corte de injecção ás 7.500 RPM, mas o 330i comenta que é um pouquito depois dessa faixa (7.700/7.800 RPM).
Também presumo que em motorizações atmosféricas as reprogramações da centralina muitíssimo pouco ou nada tragam como benefício em termos de potência, por isso mais vales ficar quieto porque já tens por aí um belo motor.