Mazda Mx5

O meu fez 7 anos o mês passado, estou a 50km dos 60.000km.

Tenho planeadas mais algumas modificações até ao fim do ano.
 
Finalmente marquei a intervenção para o recall. Vou aproveitar para mandar ver o que se passa com a suspensão traseira - faz um barulho metálico muito pronunciado quando passo em maus pisos e não consigo ver o que se trata.
 
JRodrigues said:
Finalmente marquei a intervenção para o recall. Vou aproveitar para mandar ver o que se passa com a suspensão traseira - faz um barulho metálico muito pronunciado quando passo em maus pisos e não consigo ver o que se trata.
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Verifica primeiro isto.

O meu ND1 (ano do teu) teve esse "chocalhar" metálico no eixo traseiro e sempre achei que era da suspensão. Queixei-me à Mazda

A Mazda trocou as bombas dos travoes traseiros e o problema ficou resolvido.

Os primeiros ND1 tinham este problema, as bombas ganhavam folga e em mau piso faziam esse barulho metálico.
 
JRodrigues said:
Finalmente marquei a intervenção para o recall. Vou aproveitar para mandar ver o que se passa com a suspensão traseira - faz um barulho metálico muito pronunciado quando passo em maus pisos e não consigo ver o que se trata.
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isso é crónico, são uns casquilhos
 
330i said:
[;)]

No ND1 não tive, no ND2 não tenho, e é a primeira vez que oiço "queixas cronicas" nos casquilhos....
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Rear hub carrier, um dos "bateres" mais comuns dos ND, até me admira nunca teres visto nada disso. Sem exagerar, há centenas de threads online sobre este problema.
 
JGibao said:
Rear hub carrier, um dos "bateres" mais comuns dos ND, até me admira nunca teres visto nada disso. Sem exagerar, há centenas de threads online sobre este problema.
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Não...
É a primeira vez, e participo regularmente num grupo de MX5 com cerca de 60 carros, mas não me lembro de alguem se ter queixado.
Ou se se queixou, não li...
 
330i said:
Não...
É a primeira vez, e participo regularmente num grupo de MX5 com cerca de 60 carros, mas não me lembro de alguem se ter queixado.
Ou se se queixou, não li...
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Sempre a aprender. Eu a primeira vez que vi foi quando andei a ver do barulho depois de ter metido a panela. Até esta terça feira um amigo meu me perguntou se já tinha tido este problema. No grupo dele há outro ND que já teve.
 
JGibao said:
Já não compras é pelo mesmo preço [:D].

Por curiosidade, compraste novo/por quanto?
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Comprei usado com 6 anos e 100000km. Penso que o meu carro em novo custou por volta dos 27-28. É um Evolve Navi.

Hoje teria de por mais 10k em cima (comparando preços de novos).
 
Em 2018 o meu Excelnce novo custava novo cerca de 30.000€.
O meu comprei de serviço, com cerca de 2 meses e 414km, lembro-me que na altura o stand teve que pedir uma autorização à Mazda para vender o carro, porque tinham que ter o carro um tempo mínimo na sua posse antes de o poderem vender, 4 ou 6 meses, já não me recordo.
Na altura poupei uns 3.000€ do que se tivesse comprado novo e não aceitavam encomendas à fabrica, apanhei o período de transição em que alteraram os 1.5 e deram-lhes mais 1 cv, tinha que escolher o que havia novo em stock em Portugal, ou esperar muitos meses se quisesse mesmo encomendar um.
Julgo que o 330i esteve quase 1 ano à espera do 2.0 dele.
 
JGibao said:
feedback do kit? ando com vontade de rebaixar o meu banco
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Ainda não montei, o meu filho nasceu poucos dias depois do kit chegar e desde aí tempo tem sido uma miragem. Mas vou ver se o faço ainda este ano, até por que fui fazer um trackday e não consigo usar capacete com capota fechada.

Assim que o montar dou feedback.

Também vi essa questão do ângulo nas pernas, o que estou a ponderar fazer é usar as anilhas que o kit traz que fazem com que não baixe ao máximo (48mm) e baixe apenas os 33mm, pois essas anilhas são para colocar na parte traseira do rail, e assim já não deve fazer tanto ângulo.
 
Rapaz95 said:
Ainda não montei, o meu filho nasceu poucos dias depois do kit chegar e desde aí tempo tem sido uma miragem. Mas vou ver se o faço ainda este ano, até por que fui fazer um trackday e não consigo usar capacete com capota fechada.

Assim que o montar dou feedback.

Também vi essa questão do ângulo nas pernas, o que estou a ponderar fazer é usar as anilhas que o kit traz que fazem com que não baixe ao máximo (48mm) e baixe apenas os 33mm, pois essas anilhas são para colocar na parte traseira do rail, e assim já não deve fazer tanto ângulo.
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Era isto mesmo que queria saber, depois quando montares posta aqui o feedback e fotos. Obg e parabens!
 
msantos said:
Em 2018 o meu Excelnce novo custava novo cerca de 30.000€.
O meu comprei de serviço, com cerca de 2 meses e 414km, lembro-me que na altura o stand teve que pedir uma autorização à Mazda para vender o carro, porque tinham que ter o carro um tempo mínimo na sua posse antes de o poderem vender, 4 ou 6 meses, já não me recordo.
Na altura poupei uns 3.000€ do que se tivesse comprado novo e não aceitavam encomendas à fabrica, apanhei o período de transição em que alteraram os 1.5 e deram-lhes mais 1 cv, tinha que escolher o que havia novo em stock em Portugal, ou esperar muitos meses se quisesse mesmo encomendar um.
Julgo que o 330i esteve quase 1 ano à espera do 2.0 dele.
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Verdade! 😉

Encomendado em Março 2019, recebido em Novembro e à espera na garagem que o dono lhe desse uso até Abril do ano seguinte...
 
JRodrigues said:
Finalmente marquei a intervenção para o recall. Vou aproveitar para mandar ver o que se passa com a suspensão traseira - faz um barulho metálico muito pronunciado quando passo em maus pisos e não consigo ver o que se trata.
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Falso alarme!

Apenas tinha instalado a cadeirinha da pequena incorrectamente e o gancho que prende a cadeira não estava tensionado correctamente e chocalhava no mau piso. Mal retirei a cadeira para levar o carro para o recall percebi logo :rolleyes:

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