Mercado desvirtuado?
- Thread starter Andre
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Só quando existir verdadeira liberalização dentro da UE no que respeita ao setor automóvel é que estas aberrações vão acabar...
Até lá, os importadores /representantes vão continuar a brincar com os consumidores Portugueses... que também têm culpa, quando aceitam pagar balúrdios por carros que não valem o preço que pedem por eles.
Até lá, os importadores /representantes vão continuar a brincar com os consumidores Portugueses... que também têm culpa, quando aceitam pagar balúrdios por carros que não valem o preço que pedem por eles.
Eu já sabia que pagávamos mais pelos SUV comparativamente ao que acontecia noutros mercados. Mas, agora, depois de ter ido ver caso a caso em x modelos, é de um gajo ficar parvo com o balúrdio que em Portugal se fazem pagar os SUV comparativamente às equivalentes berlinas/MPV!
X1, GLA, Q3 estão altamente inflacionados na tugolândia, mas diferenças do absurdo face ao que se passa nos outros mercados!
E os dois primeiros vendem a potes. O que se traduz em algo simples: são autênticas minas para os importadores! [
]
DeCeIi
Well-known member
Já repararam que o Tuga gosta sempre de fazer mais um esforço para ir buscar qualquer coisa de melhor ou superior? Mesmo que durante a posse do veículo raramente vá realmente notar a diferença?
Quantos exemplos passam por este fórum de que 1.000 ou 2.000 € não são "quase nada"?
De facto, dada a elevada fiscalidade que incide sobre os automóveis, os preços destes tendem a ser obscenos, o que pode fazer parecer que 1.000 ou 2.000 € não são nada. Mas a verdadeira questão é que ainda é dinheiro, mas mesmo muito dinheiro para a maioria dos Portugueses. Por mim, os Portugueses não sabem o real valor das coisas e do dinheiro. Se soubessem, o nosso parque automóvel seria bem diferente. []
Quantos exemplos passam por este fórum de que 1.000 ou 2.000 € não são "quase nada"?
De facto, dada a elevada fiscalidade que incide sobre os automóveis, os preços destes tendem a ser obscenos, o que pode fazer parecer que 1.000 ou 2.000 € não são nada. Mas a verdadeira questão é que ainda é dinheiro, mas mesmo muito dinheiro para a maioria dos Portugueses. Por mim, os Portugueses não sabem o real valor das coisas e do dinheiro. Se soubessem, o nosso parque automóvel seria bem diferente. [
]Portugal falta o dinamismo dos mercados grandes. O preço que pagas por 1 carro nao tem nada a ver com o listado. Quem quer configurar tem de puxar por galoes (desconto de empresa, aqui na Suiça basta trabalhares para 1 emprega grande: UBS, Nestle etc).
Para carros nao encomendados compras um de stock. Como existe em cada marca 2000 a 3000 carros stock no País nao e dificil encontrar 1 a gosto. O meu carro era 51 000 e comprei por 35 000. Mercedes tem 3 anos de garantia e ofereceram 4 anos além do desconto. É assim que tenho visto toda a gente que compra. Ninguém compra pelo preço listado.
As marcas carregam nos preços conforme a procura. Entao o CLA custa 5000 mais que o GLA. O CLA é mais pequeno para os ocupantes traseiros.
Resumindo, Portugal tem tudo para ser 1 mercado fantastico de leasing: Se começarem a fazer carros de stock para poder fazer os 20..30% desconto e como os usados valem 30% mais que na Suiça ...leasing de 4 anos seria incrivelmente barato.
Para carros nao encomendados compras um de stock. Como existe em cada marca 2000 a 3000 carros stock no País nao e dificil encontrar 1 a gosto. O meu carro era 51 000 e comprei por 35 000. Mercedes tem 3 anos de garantia e ofereceram 4 anos além do desconto. É assim que tenho visto toda a gente que compra. Ninguém compra pelo preço listado.
As marcas carregam nos preços conforme a procura. Entao o CLA custa 5000 mais que o GLA. O CLA é mais pequeno para os ocupantes traseiros.
Resumindo, Portugal tem tudo para ser 1 mercado fantastico de leasing: Se começarem a fazer carros de stock para poder fazer os 20..30% desconto e como os usados valem 30% mais que na Suiça ...leasing de 4 anos seria incrivelmente barato.
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Eu pergunto-me quanto custara importar um GLA 200 cdi de 2015? É que os stands estão cheios deles por 25 000 e com 30 a 50 000kms.
Por exemplo este: Ficaria por quanto?
https://www.autoscout24.ch/de/d/mer...rt=price_asc&st=2&vehtyp=10&yearfrom=2015&r=5
Ou este com 170 cavalos:
Algo que valeria a pena equacionar: Aqui os carros têm 100 000 kms de manutenção incluida. Se é transferivel na UE.
https://www.autoscout24.ch/de/d/mer...rt=price_asc&st=2&vehtyp=10&yearfrom=2015&r=5
Por exemplo este: Ficaria por quanto?
https://www.autoscout24.ch/de/d/mer...rt=price_asc&st=2&vehtyp=10&yearfrom=2015&r=5
Ou este com 170 cavalos:
Algo que valeria a pena equacionar: Aqui os carros têm 100 000 kms de manutenção incluida. Se é transferivel na UE.
https://www.autoscout24.ch/de/d/mer...rt=price_asc&st=2&vehtyp=10&yearfrom=2015&r=5
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Eu também acho que andamos a gastar demasiado dinheiro com os automóveis.
Facilmente se gasta mensalmente mais dinheiro com um automóvel do que com uma casa, o que é um absurdo...
brunomeleiro
New member
Atenção que há algumas alterações nos preços "base" dos carros em Portugal.
Li algures uma matéria, e acho que até foi num artigo da revista AH sobre a Octavia 1.0 TSI, em que o suposto preço base do 1.0 era superior ao 1.6 TDI, e que o 2.0 TDI em relação ao 1.6 é residual :sh)
A diferença está no ISV, em que um TDI paga muito mais que um TSI, e um 2.0 paga muito mais que um 1.6.
Acho que a realidade é diferente consoante o que vemos todos os dias.
Quem circula numa grande área metropolitana como Lisboa, pode ficar com essa ideia. Muito carro novo ou com poucos anos. E carros com preço médio elevado. Mas é uma realidade algo paralela devido aos carros de empresa. Em Portugal entrou-se por completo, para qualquer empresa de média dimensão ou mesmo a nível das unipessoais, no complemento salarial por via do renting automóvel.
A banalização das vendas dos premium vem toda daí.
Nas compras particulares a realidade é outra e os carros não são trocados a cada 4 anos, mesmo em Lisboa e nas zonas com maior GDP[
] Porque esses saem do bolso []Para ajudar mais neste tópico: Review no Reino unido
"Mercedes-Benz currently charges a 43% premium for the S-Class Coupé over the S-Class Saloon"
https://www.whatcar.com/news/bmw-8-series/
"Mercedes-Benz currently charges a 43% premium for the S-Class Coupé over the S-Class Saloon"
https://www.whatcar.com/news/bmw-8-series/
Ou desajudar.
Essa frase decorre de alguém se ter limitado a olhar para os Classe S e S Coupé mais baratos e chegar à brilhante conclusão dos 43%.
Na verdade, a motorização equivalente, são 9%. Tudo a ver.
Correcto. Viram o S350d vs S500 coupe. Totós
Já escrevi para eles. Vamos esperar a resposta
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