Mitsubishi Pajero, Pajero Sport, L200 & Galloper ! Tópico dos 3 Diamantes !!
- Thread starter TerranoII
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Pedro Sim?es
New member
O Touareg é recente na casa e o Pajero foi vendido e bem entregue.
O Pajero foi o carro ideal na viagem, muito espaço e neste caso como foi revisto e estava em bom estado foi só adicionar gasóleo!.
O Pajero foi o carro ideal na viagem, muito espaço e neste caso como foi revisto e estava em bom estado foi só adicionar gasóleo!.
fpniva
New member
Tenho uma questão relacionada com uma L200, espero que o pessoal experiente me possa ajudar 
Na semana passada fui dar um apoio ao meu cunhado que teve alguns problemas para tirar a L200 de um local já bem batido por ele.
Acontece que nem a tração nem o bloqueio ligaram. Esta carrinha tem o bloqueio de série.
Alguém saberá como resolver, ou já teve esta experiência, da tração não ligar? Penso que o sistema será o mesmo que os Pajero têm.
Na semana passada fui dar um apoio ao meu cunhado que teve alguns problemas para tirar a L200 de um local já bem batido por ele.
Acontece que nem a tração nem o bloqueio ligaram. Esta carrinha tem o bloqueio de série.
Alguém saberá como resolver, ou já teve esta experiência, da tração não ligar? Penso que o sistema será o mesmo que os Pajero têm.
TerranoII
Well-known member
o 4x4 devia ligar sempre. É uma corrente na cx de transferências que aciona o 4x4. podem é os cubos estar fanados. os pajeros sport têm sistema parecido mas não idêntico. Têm no caso do sport o Easy select que permite ligar em andamento e os v20 têm na sua grande maioria super select . Em ambos os casos usa uma eletocvalvulas a vácuo para atuar. no caso da l200 é um sistema mais simples
einstei1n86
New member
Nem a proposito... um dos cubos do meu Galloper entregou a alma ao criador... mas no meu caso ouvi-o "partir". Provavelmente essa L200 nao tem os cubos a funcionar... aqui em casa existem uma L200 (geraçao anterior a essa), 2 Galloper longos, existiu um pajero 2.8 que vendi a umas semanas atrás, e so um galloper partiu um cubo... portanto mandando "bitaites" para o ar, provavelmente esses cubos partiram.
TerranoII
Well-known member
por norma a falta de uso tem dessas coisas.
o cubo só desmanchando e ver alinha de vácuo
tenta colocar uma foto do motor. não sei se essa l200 já tem o tal módulo das válvulas de vácuo
JPSL14
New member
O meu tem um a estalar bastante, provavelmente está a preparar-se para a reforma também...
Enviado do meu SM-G973F através do Tapatalk
Vrumm
Well-known member
Ele ainda é vivo e continua nos bom caminhos []
O Jipe é do caraças… mas o fotógrafo é TREMENDO!
Boas tardes malta, já estou registado no forum algum tempo mas não me recordo se fiz alguma participação, neste momento preciso de uma ajuda/concelhos da malta. quero comprar um 4x4 inicialmente estava a ver os pajeros mk1 mk2 2.5 e o terrano 2 tdi 125cv. os preços deles estão nos 6 7 mil ou mais. mas uma vez que quero um e quero tenho que me assujeitar ao que existe no mercado e tudo com 300 mil ou mais.
ora pelo que vi aqui nos 2 tópicos, aconselham o 2.7 tdi 125 cv no terrano (mas pouco encontro desses) o modelo de 100 cv pelo que li tem a caixa como ponto fraco ( mas ainda assim acham boa compra? tendo em conta que sao mais baratos que os tdi. ou aconselham a guardar mais algum e encontrar um tdi 125 cv)
em relação ao pajero pouca inf encontrei. somente que uns modelos tinham problemas de aquecimento com ac ligado outros sem o ac. que queimavam junta e cabeça, e que custavam a pegar a quente (esta inf encontrei num forum brasileiro), mas não sei se isso acontece em todos os modelos inclusive mk1 e mk2. ou só no sportwagon.
necessito de um guia de compra ou seja:
Quando tiver presencial-me e a conduzir um terrano ou um pajero quais os testes que poderei fazer para ver se o mesmo esta em condições favoráveis para concretizar a compra. ex: ver pontos de ferrugem ver 4x4 lentas suspensões barulhos etc.
o objetivo é comprar um 4x4 para fazer passeio e ir visitar sitios onde os citadinos nao vão, mas nada de andar a subir pedras etc. sendo que nao tenho muitos €€ o ordenado minimo para juntar €€ é tramado... chegaria para o meu uso o mk1 que tem sempre menus electrónica etc ou ainda assim aconselham a ver o mk2 2.5 ou 2.8.
Agradeço des de já a quem me consiga dar umas dicas, pois não queria investir 6 ou 7 mil para depois ainda estar a resolver problemas muito dispendiosos.
Atenciosamente, Daniel Pereira?
ora pelo que vi aqui nos 2 tópicos, aconselham o 2.7 tdi 125 cv no terrano (mas pouco encontro desses) o modelo de 100 cv pelo que li tem a caixa como ponto fraco ( mas ainda assim acham boa compra? tendo em conta que sao mais baratos que os tdi. ou aconselham a guardar mais algum e encontrar um tdi 125 cv)
em relação ao pajero pouca inf encontrei. somente que uns modelos tinham problemas de aquecimento com ac ligado outros sem o ac. que queimavam junta e cabeça, e que custavam a pegar a quente (esta inf encontrei num forum brasileiro), mas não sei se isso acontece em todos os modelos inclusive mk1 e mk2. ou só no sportwagon.
necessito de um guia de compra ou seja:
Quando tiver presencial-me e a conduzir um terrano ou um pajero quais os testes que poderei fazer para ver se o mesmo esta em condições favoráveis para concretizar a compra. ex: ver pontos de ferrugem ver 4x4 lentas suspensões barulhos etc.
o objetivo é comprar um 4x4 para fazer passeio e ir visitar sitios onde os citadinos nao vão, mas nada de andar a subir pedras etc. sendo que nao tenho muitos €€ o ordenado minimo para juntar €€ é tramado... chegaria para o meu uso o mk1 que tem sempre menus electrónica etc ou ainda assim aconselham a ver o mk2 2.5 ou 2.8.
Agradeço des de já a quem me consiga dar umas dicas, pois não queria investir 6 ou 7 mil para depois ainda estar a resolver problemas muito dispendiosos.
Atenciosamente, Daniel Pereira?
Boa tarde caros,
Vinha pedir a vossa opinião acerca da alteração de DUA para colocar mais medidas de pneus no Pajero 2.8 de 1998.
Queria colocar pneus de lama e tenho de homologar para medidas em polegadas.
Quais seriam as medidas mais aconselháveis de modo a não roçar nas cavas.
Abraço a todos
Vinha pedir a vossa opinião acerca da alteração de DUA para colocar mais medidas de pneus no Pajero 2.8 de 1998.
Queria colocar pneus de lama e tenho de homologar para medidas em polegadas.
Quais seriam as medidas mais aconselháveis de modo a não roçar nas cavas.
Abraço a todos
MikePug82
Well-known member
TerranoII
Well-known member
285/75r16 ou 33x10.5R15
Boa tarde,Manutenção nas condutas de AC e filtro do habitáculo.
Como é sabido o Pajero não tem filtro de habitáculo.
Como tal no passado fiz um "upgrade" para instalar um pequeno filtro de ar que vou mudando anualmente.
Contudo este ano quis ir mais fundo e limpar toda a zona do ventilador e tubagens dessa zona.
Desmontando o ventilador tem-se acesso à zona de entrada antes do condensador.
Vale a pena perder algum tempo para evitar cheiros principalmente numa altura do ano que viramos o AC para o quente.
O ventilador fora e o lixo que veio atrás. As alhetas do filtro foram limpas uma a uma e tinham incrustada terra.
Após a limpeza até noto um funcionamento mais silencioso.
aqui já passado algum tempo de limpeza. nada de enfiar água. pincel seco com toalhetes húmidos
O filtro novo vs o antigo. Atenção que o filtro é uma adaptação do Corsa B, cortado ao meio, daí não serem 100% iguais, contudo interessa é conseguirem colocar no sítio e manter o isolamento.
Pouco ou muito faz muito mais filtragem do que não ter lá nada.
e finalmente o tratamento para eliminar odores
Pretendia, colocar um filtro de habitáculo num MK2 GLX de 93, alguém sabe onde é como colocar?
Conseguem enviar algum site ou vídeo?
Obrigado pelo ajuda,
Bons caminhos...
Enviado do meu JNY-LX1 através do Tapatalk
Obrigado pela ajuda, mas talvez o meu modelo seja diferente, pois a única grelha que identifico (foto) é a saída de ar do canto superior direito, é essa?
Fica a dica para o futuro tutorial!!!
Enviado do meu JNY-LX1 através do Tapatalk