Moto2

brunomeleiro said:
Quanto à corrida, mais uma vitória sem espinhas do Morbidelli, que está claramente acima dos outros e começa a fugir nos pontos.
Gostei também do Luthi, que conseguiu aproximar-se a acabar consistentemente em 2º.

Quanto ao Marquez 2.0, continua a humilhação perante o colega de equipa, desta vez não caiu mas ficou muito longe do pódio, começa a ficar complicado para ele.
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Não há problema, depois como prémio ele vai para a Honda na MotoGP, vai fazer companhia ao seu irmão. [:D]
Em relação ao Oliveira, fez quase o melhor que podia fazer, talvez fosse possível ficar em 5ºlugar sem aquele erro na travagem, mas é melhor os precisosos pontos de um 6ºlugar que uma queda, neste momento está em terceiro no campeonato, nada mal! [:cool:]
 
Não sei não...o Marquez 73 não é da mesma "casta" do irmão. O Marc é um piloto fantástico, que tem potencial para ser um dos melhores de sempre (goste-se ou não). O Alex é só mais um que lá anda. Melhores que ele há vários pilotos por lá, e nota-se bem a capacidade que não tem para conseguir bater o Morbidelli. E experiência na categoria não lhe falta!
 
brunomeleiro said:
Não sei não...o Marquez 73 não é da mesma "casta" do irmão. O Marc é um piloto fantástico, que tem potencial para ser um dos melhores de sempre (goste-se ou não). O Alex é só mais um que lá anda. Melhores que ele há vários pilotos por lá, e nota-se bem a capacidade que não tem para conseguir bater o Morbidelli. E experiência na categoria não lhe falta!
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diamondplus estava a ser ironico
 
a luta do miguel nunca foi com o danny kent, e pode ate ter dinheiro para entrar em melhores equipas, mas o que interessa e que foi campeao em moto3, ate pode ser mais um talmacsi ou algo do genero, mas o titulo ja ninguem o tira. ja teve em moto2 e nao correu bem, regressou e foi campeao.

isto so mostra o fraco de cabeça que é o piloto, ate porque os resultados estavam a ser iguais aos do ano passado. de qualquer das formas e complicado arranjar equipa nesta altura do ano.

em relaçao ao miguel, no ano passado so nao foi campeao por culpa propria. se tivesse sido consistente o caneco era dele.

e o problema de ser portugues, com a mahindra atrasou a progressao dele em 2 anos, se tivesse tido uma boa equipa ja estava em motogp, mas se calhar ate foi o melhor que aconteceu este projecto ktm. pode ser que daqui a 2 anos ja tenha uma motogp ktm evoluida (que duvido)
 
Supostamente o Brad Binder tem um pré-acordo com a KTM para a Moto GP em 2019.
E segundo já lí, o KTM também tentou o Luthi para a presente temporada, sendo que isto significa que o Miguel não foi a opção nº1.
Vamos ver no que vai dar, pessoalmente acho que o Miguel tem qualidade para ser um dos melhores, mas as coisas não lhe caem do céu, e é preciso mostrar serviço.
Gostando eu tanto da KTM, vê-lo a progredir e a ganhar com a marca é a cereja no topo do bolo. Acho que não é muito importante ter uma equipa altamente competitiva em 2019 (até porque isso abre lugares apetecíveis a outros pilotos).
Até lá, convém continuar a fazer o seu trabalho com grande qualidade como tem feito até agora, ir escrevendo o seu nome na história da KTM na categoria intermédia, ir superiorizando-se sempre ao colega de equipa, cimentar uma boa estrutura de apoio, confiança e investimento nele, porque só assim se consegue mais e melhores projectos.
Ser português pode ter-lhe atrasado o progresso até aqui, mas a partir de agora a qualidade enquanto piloto fala mais alto, e o discurso do "coitadinho" porque é português e não tem investidores já era!
 
este ano tem que solidificar posicao a volta de 3 ou 4º lugar e para o ano tentar o titulo so assim vamos ter pela primeira vez um piloto em motogp. e mesmo assim vai ser dificil.

caso contrario tente SBK, nao e desonra. o Rea tambem andar por la a limpar titulos

com a subida de tantos pilotos, começam a escassiar os lugares em motogp. e nao estou a ver a reforma de muitos pilotos nos proximos anos. o unico velho é mesmo o rossi
 
Last edited:
Motogp vai ser muito difícil. Se a KTM ficar competitiva então é que não vão faltar pilotos com mercado a querer um lugar.
 
JFernandes said:
Motogp vai ser muito difícil. Se a KTM ficar competitiva então é que não vão faltar pilotos com mercado a querer um lugar.
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Eu não acho que seja assim tão difícil, pela ordem natural das coisas pelo menos um lugar fica disponível para uma subida, essa subida será lá para 2019.
O Miguel como é um piloto rápido e prometedor com certeza o vão querer na equipa principal de Motogp.
 
Diamondplus said:
Eu não acho que seja assim tão difícil, pela ordem natural das coisas pelo menos um lugar fica disponível para uma subida, essa subida será lá para 2019.
O Miguel como é um piloto rápido e prometedor com certeza o vão querer na equipa principal de Motogp.
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Esperemos que sim.
Mas segundo li o Binder tem um pré-acordo para 2019, e até lá são 2 temporadas, sendo que já tem um título no bucho.
 
De facto há muitos pilotos com qualidade para subir, mas não esquecer que do ano passado para este houve uma espécie de limpeza em Moto 2, com muitos pilotos a subir.
Para o ano só vejo 1 ou 2 com possibilidades disso.
 
gobabygo said:
a luta do miguel nunca foi com o danny kent, e pode ate ter dinheiro para entrar em melhores equipas, mas o que interessa e que foi campeao em moto3, ate pode ser mais um talmacsi ou algo do genero, mas o titulo ja ninguem o tira. ja teve em moto2 e nao correu bem, regressou e foi campeao.

isto so mostra o fraco de cabeça que é o piloto, ate porque os resultados estavam a ser iguais aos do ano passado. de qualquer das formas e complicado arranjar equipa nesta altura do ano.

em relaçao ao miguel, no ano passado so nao foi campeao por culpa propria. se tivesse sido consistente o caneco era dele.

e o problema de ser portugues, com a mahindra atrasou a progressao dele em 2 anos, se tivesse tido uma boa equipa ja estava em motogp, mas se calhar ate foi o melhor que aconteceu este projecto ktm. pode ser que daqui a 2 anos ja tenha uma motogp ktm evoluida (que duvido)
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Ninguém o tira, porque a KTM não quis mexer os cordéis... porque se apelassem, depois de terem descoberto a falcatrua da Honda, o Kent poderia ter perdido o título.

Mesmo assim, se o Oliveira tem feito um melhor início de campeonato, com falcatrua ou não da Honda, poderia ter sido campeão.

O ano passado, claramente, o Miguel não se deu bem com a mota... via-se que ele não se sentia confortável, a somar a inexperiência.


‘Este ano o Oliveira pode lutar pelo topo, não acredito que seja só por ele’ – D. Kent

http://www.motorcyclesports.pt/ano-oliveira-pode-lutar-pelo-topo-nao-acredito-seja-so-d-kent/
 
Oliveira em 2015 melhorou muito a sua prestação depois da ktm ter experimentado mais de 20 chassis e após a entregar do escolhido em Misano, é que a ktm começou a ter resultados, contudo a primeira parte do campeonato ficou aquém, recordo-me no Qatar com a queda e em Austin, parece que não começou com o pé esquerdo e isso mexe com o piloto.

Este ano acredito na luta até ao final com o Miguel, vem agora Jerez, teve lá uns 4 a 5 dias de testes pré-época, vai lutar pela vitória e irá dar um novo alento ao percurso do Miguel.

Sinto-o um pouco azeado, é compreensível que o Kent sente que o Oliveira servirá sempre de nivelador/comparação, porque em 2015 lutou com ele na 2ª parte do campeonato e quase perdeu, em 2016 como colega dele e repito, o Kent tinha a estrutura de moto3 que subiu com ele para a categoria e era considerado o nr. 1 na equipa, não só pela conquista do campeonato, como tinha o melhor staff, mesmo o Miguel ter estado de fora por lesão, ainda ficou à frente no campeonato, se bem que por 1 ponto, este ano o Kent vê o Oliveira a conseguir e deve-lhe fazer confusão, duvidando de todos à sua volta.
 
domfillas said:
Ninguém o tira, porque a KTM não quis mexer os cordéis... porque se apelassem, depois de terem descoberto a falcatrua da Honda, o Kent poderia ter perdido o título.

Mesmo assim, se o Oliveira tem feito um melhor início de campeonato, com falcatrua ou não da Honda, poderia ter sido campeão.

O ano passado, claramente, o Miguel não se deu bem com a mota... via-se que ele não se sentia confortável, a somar a inexperiência.


‘Este ano o Oliveira pode lutar pelo topo, não acredito que seja só por ele’ – D. Kent

http://www.motorcyclesports.pt/ano-oliveira-pode-lutar-pelo-topo-nao-acredito-seja-so-d-kent/
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ok, ja li a entrevista dele e da para perceber que ficou com azia do miguel.

temos pena, mas o facto de a 3ª corrida abandonar a equipa da para perceber que parecem aqueles putos que nao gostam de perder e ficam de trombas " assim nao jogo"

muito fraco, leva qualquer equipa a pensar se o deve contratar, alem disso o aegerter tem andado la en cima. se calhar ta-se a fazer ao lugar do binder enquanto da lesionado
 
Não é novidade nenhuma que o Kent é mentalmente muito fraco.
Basta ver a forma como quase perdeu o campeonato à 2 anos, onde na ponta final não conseguia fazer nada de jeito e deixou tudo para a última. Lembro-me que na penúltima corrida podia ter ganho o título, e nem precisava de ganhar, e mesmo assim não conseguiu.
No ano passado não achei as prestações de ambos muitos diferentes. O Kent é e sempre foi bom a tirar voltas rápidas, mas depois deixa-se afundar na classificação.
A partir de agora, acho que o Miguel ainda pode subir de patamar, se as coisas lhe correrem de feição, já o Kent, o mais certo deve ser abandonar a Moto GP e passar para outro campeonato. Está visto que não tem estofo.
Alé disso a forma como saiu não abona nada a seu favor.
 
O Kent vai regressar à Moto3 pela Ktm para fazer uma prova:


MOTO3: DANNY KENT COM A KTM EM LE MANS

Por Virgílio Machado a 5 Maio 2017 07:46
Danny Kent
O piloto britânico está de regresso ao Mundial de Moto3 e à KTM, depois de ter abandonado a equipa da Kiefer Racing de Moto2.
Kent vai participar na próxima terça-feira num dos dias de testes que aKTM Ajo, vai realizar em Jerez e está confirmada a sua participação no GP de França, com um wild-card.
Danny Kent alinhou durante quatro épocas na classe mais baixa do Mundial de Motociclismo, tendo sido campeão do Mundo em 2015 com a Honda. O piloto britânico regressou em 2016 à classe de Moto 2, depois de uma experiência fracassada em 2013 com a Tech 3, acabando por abandonar Kiefer Racing com efeitos antes do GP das Américas.
Agora Danny Kent foi chamado por Aki Ajo para avaliar e dar seu ponto de vista sobre o KTM RC250 GP utilizada no Campeonato do Mundo e a sua colaboração com a marca austríaca vai terminar com a participação no GP de França, onde vai alinhar ao lado de Niccolo Antonelli e Bo Bendsneyder e os pilotos da KTM.
“Depois de ter tido conhecido da situação de Danny Kent a Red Bull e a KTM acharam que podia ser positivo pedir que ele testasse e desenvolvesse a nossa moto. Danny é um piloto que já fez parte da nossa equipa, sabemos como trabalha e acreditamos que com a sua experiência podemos ter um ponto vista muito interessante para o desenvolvimento técnico da nossa moto”, sublinhou Aki Ajo, responsável pela equipa da KTM.
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Ruibadboy said:
Estou confiante, Oliveira vai ganhar.
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Como ainda faltam muitas voltas poderá acabar no 3º lugar, mas calculo que acabará na 4ª posição, por sorte numa ultrapassagem que fez 3 adversários foram beijar o asfalto, são menos 3 problemas. [:D]
 
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