MotoGP
- Iniciador de tópicos gianni
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Ruibadboy
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MOTOGP: DUCATI CONFIRMOU EQUIPAS PARA 2020
https://www.motosport.com.pt/moto-g...yMu-_-ske1hHAaeizvhFulXs8WOs06UY7-LfNXikYIsp8
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allstarfabio
Well-known member
Uma reflexão interessante sobre o jogo das cadeiras.
Ruibadboy
New member
O que nasce torno, fica torto, e isso é um não assunto, porque o Miguel NUNCA foi a 1ª ou sequer a 2ª opção para uma fábrica que vence corridas, obviamente o Miguel teria de permanecer na estrutura da Ktm, porque não tinha mais nenhuma opção viável, como ele "cresceu" na Ktm, onde todas as suas vitórias foram com a Ktm e infelizmente por lá vai permanecer, porque nem a Honda, Yamaha, Ducati ou Suzuki de fábrica estão interessados como 1ª opção no Miguel.
Um pouco como a estrutura da VR46, só mer.da de italianos, que até satura, mas porque raio só italianos podem pertencer aquela estrutua? Até a Oliveira Cup tem espanhóis.
As academias/formações e agentes são muito, muito importantes para desde cedo lançarem as suas teias.
Vemos o caso do Mir, o que é que ele fez de relevante nas moto2, o destino dele já estava traçado e até agora não tem valido um chaveco, mas a confiança ainda lá está. Com uma Suzuki de fábrica, onde estaria o Miguel? Bem melhor que os 10 pontos do Mir (ou 9), afinal o Miguel numa Ktm satélite, tem 8 e acabou todas as corridas.
A única proposta que o Miguel teve, para além da Ktm, foi na Avintia, com uma estrutura que não consegue extrair o melhor da GP18, com 2 pilotos experientes, 1 deles campeão do mundo de moto2, era a única solução viável a Ktm, ou morria na praia nas moto2, ainda para mais com os problemas que têm tido, vê-se o caso do Binder, que se conseguir no final um top10 vai ser bom, quando no ano passado ficou em 3º lugar.
A única alternativa, será o Miguel na Ktm de fábrica e ganhar ao Pol e mesmo assim, a Ktm tem de se tornar competitiva, é a única solução.
Quando o Miguel foi para a Aki Ajo nas Moto3, foi porque um outro à última foi para outra equipa (não me recordo quem), já nas moto2, quem ia pilotar a Ktm era o Aegerter ao lado de Binder, mas depois ficaram com o Miguel, porque o Aegerter ficou noutra equipa e o resto já sabemos, acreditou em si e lutou e justificou a oportunidade que lhe deram, mas nem nas Moto3 ou Moto2 foi a 1ª ou a 2ª opção.
Um pouco como a estrutura da VR46, só mer.da de italianos, que até satura, mas porque raio só italianos podem pertencer aquela estrutua? Até a Oliveira Cup tem espanhóis.
As academias/formações e agentes são muito, muito importantes para desde cedo lançarem as suas teias.
Vemos o caso do Mir, o que é que ele fez de relevante nas moto2, o destino dele já estava traçado e até agora não tem valido um chaveco, mas a confiança ainda lá está. Com uma Suzuki de fábrica, onde estaria o Miguel? Bem melhor que os 10 pontos do Mir (ou 9), afinal o Miguel numa Ktm satélite, tem 8 e acabou todas as corridas.
A única proposta que o Miguel teve, para além da Ktm, foi na Avintia, com uma estrutura que não consegue extrair o melhor da GP18, com 2 pilotos experientes, 1 deles campeão do mundo de moto2, era a única solução viável a Ktm, ou morria na praia nas moto2, ainda para mais com os problemas que têm tido, vê-se o caso do Binder, que se conseguir no final um top10 vai ser bom, quando no ano passado ficou em 3º lugar.
A única alternativa, será o Miguel na Ktm de fábrica e ganhar ao Pol e mesmo assim, a Ktm tem de se tornar competitiva, é a única solução.
Quando o Miguel foi para a Aki Ajo nas Moto3, foi porque um outro à última foi para outra equipa (não me recordo quem), já nas moto2, quem ia pilotar a Ktm era o Aegerter ao lado de Binder, mas depois ficaram com o Miguel, porque o Aegerter ficou noutra equipa e o resto já sabemos, acreditou em si e lutou e justificou a oportunidade que lhe deram, mas nem nas Moto3 ou Moto2 foi a 1ª ou a 2ª opção.
Afcivic
Well-known member
Acho que as equipas não oficiais têm mostrado bem os novos talentos e não duvido que um Quartararo, ou Nakagami, ... Sejam opções para as equipas oficiais um dia destes.
O Miguel numa equipa destas teria bem mais condições para mostrar o seu potencial, aliás o Bagnaia estará atrás do Miller na fila porque não tem sido tão bom, nem de longe, é normal isso acontecer.
O Miguel numa equipa destas teria bem mais condições para mostrar o seu potencial, aliás o Bagnaia estará atrás do Miller na fila porque não tem sido tão bom, nem de longe, é normal isso acontecer.
Diamondplus
Well-known member
Grande Lorenzo, o piloto do dia! [
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]brunomeleiro
New member
que vassourada []
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PrimitiveUser
New member
A continuar a este ritmo o Miguel vai ao podio... Só precisa que caiam mais uns 12.[]
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PauloRaposo
Well-known member
Já está em 13º, com as quedas dos adversários (antes o Bagnaia, agora foi o Morbidelli) [
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PauloRaposo
Well-known member
Mais um que caíu (o Cal Crutchlow). Esta vai ser a melhor classificação do M.Oliveira na sua pior corrida. Isto se não caír...
PrimitiveUser
New member
Só faltam 9[][]
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PauloRaposo
Well-known member
O Miguel Oliveira foi penúltimo, mas isso valeu-lhe um belo 12º lugar e 3 pontos.
SeeTrought
Banido
12º, depois de ter sido prejudicado pelo acidente do Aleix.
domfillas
New member
O Miguel fez um grande arranque, pareceu-me ter chegado para aí a 15º/14º, mas ao desviar-se da mota do Aleix, fez-lhe perder posições e ficar longe do grupo de Zarco, estando este atrás do Miguel antes do acidente.
Portanto penso que o 12º lugar tenha sido provavelmente justo.
Portanto penso que o 12º lugar tenha sido provavelmente justo.
allstarfabio
Well-known member
Muito boa classificação para o nosso Mig dadas as circunstâncias aproveitou muito bem a oportunidade. Mesmo após o tempo perdido com o incidente à frente ainda foi buscar o Xiarim antes deste ter caído/desistido acho eu.
O wildcard francês ou lá o que era também o fez perder algum tempo, ficou difícil de ir buscar o Ianone. Mas no final de contas, o campeão de moto2 do ano passado parece que não consegue acabar uma, aí se vê a resiliência e a inteligência do Miguel.
Quanto a MM, começa a ser um génio até na escolha de pneus ou que? Qualificação com pneus duros, corrida com pneu traseiro macio. O Petrux queixou-se bastante de falta de grip. De resto o MM foi imperial mesmo tendo sido bem apertado de início, viu-se como ficou o fato.
O coitado do Lorenzo rebentou com o campeonato do Dovi, como diz o Stoner: “Muita ambição e pouco talento”. Claro que tinha de tentar a sorte, mas parece que foi mesmo só a contar com sorte.
Quartararo, incrível, fiquei contente pelo puto, se tiver cabeça vai muito longe.
O wildcard francês ou lá o que era também o fez perder algum tempo, ficou difícil de ir buscar o Ianone. Mas no final de contas, o campeão de moto2 do ano passado parece que não consegue acabar uma, aí se vê a resiliência e a inteligência do Miguel.
Quanto a MM, começa a ser um génio até na escolha de pneus ou que? Qualificação com pneus duros, corrida com pneu traseiro macio. O Petrux queixou-se bastante de falta de grip. De resto o MM foi imperial mesmo tendo sido bem apertado de início, viu-se como ficou o fato.
O coitado do Lorenzo rebentou com o campeonato do Dovi, como diz o Stoner: “Muita ambição e pouco talento”. Claro que tinha de tentar a sorte, mas parece que foi mesmo só a contar com sorte.
Quartararo, incrível, fiquei contente pelo puto, se tiver cabeça vai muito longe.
TCC
New member
A melhor notícia do dia é que está praticamente garantido o regresso do motoGP a Portugal já em 2020.
aprapr
Pelo que li, declarações do Jorge Viegas só para 2022, e mesmo assim ainda nada está confirmado. Existe essa possibilidade, porque muitos contratos acabam em 2021, e o numero de corridas pode aumentar para 22.
A Acontecer mais cedo, só se houver alguma desistência.