Tem que haver algo de muito errado ali.
Passaram a 6f às avessas...nada, qualificação sofrível.
Sábado fazem um warmup fraquinho e depois do nada, milagre, afinação da mota corre relativamente bem, e o Miguel lá galga lugares, fazendo quase um top 10 não fosse um erro do próprio no fim. Tudo apontava a que a solução estivesse mais perto.
Certo? Claro que não...
Não contentes, e bem, suponho que no warmup de domingo tivessem testado algo diferente...o que conseguiram? Meter a mota pior do que estava no sábado, onde na corrida a melhor volta foi pior, a média foi pior, e os pneus exatamente o mesmo setup.
Não retiro na certa que poderá haver alguma limitação da equipa técnica, mas se tiver de adivinhar, o Miguel deve ser complicadíssimo de "servir".
É evidente que há um problema qualquer, basta analisar os dados que nos são fornecidos.
O miguel é o piloto do grid que vai com combinação mais dura para a sprint (duro/medio) sendo que todos os outros exceto o zarco (medio/medio) vão com combinações de pneu macio. Este (duro/medio) é o setup que usou na corrida de domingo.
De acordo com o lap timing, as ultimas voltas do miguel na corrida de domingo são de ritmo semelhante às iniciais, o que quer dizer que, aparentemente, não houve problema desgaste de pneu... Ou seja, no sábado, a escolha de pneu foi extremamente inadequada do ponto de vista da gestão de desgaste, teria beneficiado em grande medida de compostos mais moles. Porque não o fez? Certamente que não deverá ser por ser burro ou por distração, mas pelo facto de não conseguirem tirar partida dos pneus soft, ou pior, o rendimento (feedback/controlo) ser ainda pior, como o Miguel já disse há umas semanas atrás.
Se analisarmos os 3 treinos, o miguel esgotou praticamente todas as combinações de pneus possível, que dá a entender que está num ponto onde já tenta critérios aleatórios para resolver desesperadamente a situação. No treino livre que dá acesso à Q2, apesar de ter tentado com soft/soft na última tentativa, o melhor tempo que faz é com médio atrás na sessão anterior. Obviamente que isto não faz sentido nenhum e é o UNICO piloto do grid que realiza o seu melhor tempo com outro pneu que não o macio na traseira. Quanto a mim, isto são dados extremamente preocupantes.
Melhor tempo do miguel este ano em Assen: 01:32.123 (17º Q1) Ano passado: 01:32.087 (2º Q1)... Mota 2024 vs 2022, melhores pneus.... Desaprendeu?
Se o pneu soft não funciona, ele nunca vai conseguir classificar em condições, vai arrancar sempre do meio para trás do pelotão, com maior risco de cair, por aí fora... Vamos para o 9º GP da época e ainda não conseguiram resolver o problema do pneu soft? Não pode ser só falha de comunicação ou inapetência do piloto.
Obviamente que isto sou eu a especular, mas tudo o que falo tem por base dados que nos são fornecidos pela Dorna e estão à vista de todos, vão acumulando e tornam-se difíceis de ignorar.
