SEMILHA
New member
Era 5to...passava o Pol 4to...na volta seguinte caiu o Rins....
MotoGP
- Iniciador de tópicos gianni
- Data de início
Afcivic
Well-known member
]
Diamondplus
Well-known member
O Mir e o Miller ficavam sempre na frente do Oliveira, ficaria na 4ª posição.
SEMILHA
New member
Fiz mal as contas certo.
Diamondplus
Well-known member
O acidente da Moto2, também não foi nada bonito, é assim que elas acontecem...
https://twitter.com/MotoGP/status/1295073096064479232?s=20
https://twitter.com/MotoGP/status/1295073096064479232?s=20
PauloRaposo
Well-known member
Continuam a ser imagens com a mesma perspetiva. No entanto, neste video, talvez por estar em câmera lenta, já me parece que de facto o Miguel não vai em queda e que só após o toque do Pol é que o Miguel perde o controlo da moto. Um coisa é certa, o Pol fez um erro na abordagem da curva. Se calhar deveria ter ter tido mais cuidado ao regressar à pista, porque ele sabia que o Miguel vinha atrás dele. E aí sim, acho que o Pol não teve a capacidade de análise da situação que se impunha e acabou por colocar as 2 KTM fora da prova.
Um piloto quando erra uma curva daquela forma não pode voltar à pista sem tomar as devidas precauções de segurança. Se ele não tivesse nenhum piloto a pressioná-lo tudo bem, mas não era esse o caso. Como é óbvio com o erro do Pol, o Miguel fez o que lhe competia que era tentar a ultrapassagem. Cabia ao Pol ceder a posição e não disputá-la pois, quando ele retoma a pista, o Miguel já estava à frente dele.
Ainda assim, gostava de ver outra perspetiva deste incidente. Infelizmente parece que não existem outras imagens.
Última edição:
PauloRaposo
Well-known member
Foi logo o que eu pensei. Ele já não tem nada a provar no motociclismo. O seu nome está para sempre ligado à história deste desporto.
A verdade é que se a moto do Morbidelli o apanha, muito provavelmente, ele tinha morrido ali. Por vezes estas situações não acontecem por acaso, terá um sido um aviso? Mas ele é um profissional e, apesar de visivelmente abalado, voltou para a corrida e conseguiu ser a melhor das Yamaha, terminando em 5º.
Mas foi um momento arrepiante que ele não vai esquecer.
Isso agora é muito relativo.
Podia ou não ficar em 4o, como podia ficar mais para a frente ou para trás, não sabemos como seria o comportamento dos pneus ou o seu andamento.
Se fosse em função da primeira corrida diria que estava com ritmo para pódio, sem dúvida.
Mas mais uma vez, é tudo relativo. O Rins parecia perdido lá para o meio, na primeira corrida, e na segunda num ápice chegou lá à frente, e depois fez borrada quando tinha mais do que tempo para tentar vencer.
O que vale, pelo menos tem sido uma constante, é que o MO é daqueles pilotos que no fim da corrida, independente do resultado, parte para próxima com grande moral e esquece o que se passou na anterior.
Apenas uma nota para o Pol.
Entendo que a corrida tenha sido prejudicada pela bandeira vermelha, mas não pode ter uma atitude assim como a que teve na segunda corrida pois a partir do momento em que percebeu que não estava a correr bem, não sei se derivado do stress da paragem, dos pneus, mas para conseguir resultados não pode perder a cabeça e cometer tantos erros, pois a dada altura foram erros atrás de erros.
As Yamaha, tal como de certo modo o MV deixou antever, são rápidas para uma volta mas para ritmo de corrida... safou se o VR que com a sua idade e experiência, e depois do tremendo susto, conseguiu ser melhor da Yamaha. O MV não sei se ficou traumatizado com o incidente, pois foi perder lugares em barda, sendo que já na primeira corrida tinha perdido bastantes.
As Suzuki bem rápidas, a darem luta às Ducati, mas o Rins não pode não pontuar. É imperativo que consiga pontuar, tal como aconteceu com o FQ (outra corrida para esquecer) ou com o MV, que por más prestações e posições, conseguiram amealhar alguns pontos.
O FQ depois daquele início de temporada está a andar para trás. E no próximo fim-de-semana não se espera melhorias significativas.
Última nota para o entusiasmo que tem sido estas corridas. Tal como já tinha referido anteriormente isto sem o MM é muito mais divertido, corridas muito mais abertas quanto ao vencedor, e temos para já 3 construtores diferentes com vitórias e a Honda, perdão, a Márquez, nem se vê. E parece ser já um dado adquirido que este ano está decidido que a Honda não o vai utilizar a não ser que tenha a certeza que está completamente recuperado. Compreendo que os, segundo consta, 16 milhões, pesem no investimento feito no MM, e na mota estar totalmente focada no seu estilo, e que a Honda não queira hipotecar o fim da carreira do MM e o investimento que fizeram nele. Provavelmente só teremos MM para o ano.
Apenas outra nota para as imagens do descontentamento do Miguel. Nunca o tínhamos visto assim (alias, muitos comentários que li referiam isso mesmo, ele que é extremamente calmo e ponderado), estava visivelmente chateado com a situação, o que leva a entender que não tenha dito sua culpa a queda.
E saberia bem como estava em termos de ritmo de corrida e que poderia ter alcançado um extraordinário resultado.
Relativamente às declarações, nada de novo, não podia vir para antena dizer mal do Pol ou da KTM, é apenas e só o seu empregador e com mais dois anos de contrato. Estou em crer que se não fosse um KTM o discurso teria sido diferente.
E saberia bem como estava em termos de ritmo de corrida e que poderia ter alcançado um extraordinário resultado.
Relativamente às declarações, nada de novo, não podia vir para antena dizer mal do Pol ou da KTM, é apenas e só o seu empregador e com mais dois anos de contrato. Estou em crer que se não fosse um KTM o discurso teria sido diferente.
Diamondplus
Well-known member
Analisando mais a frio parece-me que é impossível o MO ter qualquer responsabilidade neste incidente.
Mesmo que eventualmente se possa alegar que ele já vinha em queda quando se dá o contacto, aparece-lhe um cromo na trajectória normal de corrida, numa altura em que ele estaria a começar a abrir acelerador, e teve que se agarrar aos travões. Isto já sendo simpático para quem acha que ele já estava em queda.
O Pol é que vinha com muita sede ao pote, naquela circunstância nunca podia tentar endireitar a mota tão rapidamente para ganhar tracção para a recta. Ao fazer isso fica na trajectória de saída da curva em condição normal de corrida. Tinha que sair mais largo e ver se vinha alguém.
Mesmo que eventualmente se possa alegar que ele já vinha em queda quando se dá o contacto, aparece-lhe um cromo na trajectória normal de corrida, numa altura em que ele estaria a começar a abrir acelerador, e teve que se agarrar aos travões. Isto já sendo simpático para quem acha que ele já estava em queda.
O Pol é que vinha com muita sede ao pote, naquela circunstância nunca podia tentar endireitar a mota tão rapidamente para ganhar tracção para a recta. Ao fazer isso fica na trajectória de saída da curva em condição normal de corrida. Tinha que sair mais largo e ver se vinha alguém.
Afcivic
Well-known member
Ruibadboy
New member
Na curva 4, é sempre feita quase junto ao corretor exterior, a imagem que se vê do Oliveira é uma imagem normal, ele está deitado a fazer a curva, quem tem uma visão mais acima, que era o que o Palhaço tinha, dá a sensação da moto muito deitada, o que não falta são prespetivas iguais, quando um piloto está por dentro, deitado e em ultrapassagem.
A curva 4, para não perder o momento , na acelaração e após o apex, é sempre feita perto dos corretores exteriores.
O Palhaço do 44, julga que é tudo dele e parece que lhes dá comichão do Oliveira os ultrapassar, ele sabia perfeitamente quem é que vinha atrás. O gajo alargou e cagou e toca a dar um chega para lá, porque a posição é minha, foi quando se deu o embate.
Mal o Pol embateu na moto do Oliveira, como a moto ia descompensada, com um ângulo superior a 50 graus, é normal que perca aderência e assim mais uma vez e pela 3ª vez, um piloto Ktm é culposo na queda do Oliveira e que sorte ele teve, de não ter lesões.
O virar as costas do Pol é outro atributo dele, sabendo que fez cagada.
Na 1ª corrida o Oliveira tinha tudo para um pódio certo, as Ducati estavam em tremenda dificuldade em sequer acompanhar o Pol, ou manter os tempos do Oliveira, que rondavam os 1.24,6xx, na 2ª corrida, ambas as Ducati estavam a fazer 1.24,0xx, levando conigo as Suzuki e a colocar o Pol em apuros, visto que ele não estava a conseguir ir buscar 0,5s por volta e não teve cabeça para ver isso, foi quando começou a queimar as travagens e a alargar.
Oliveira não podia ter evitado o acidente, viu uma aberta segura e fez o seu trajeto normal, quando passou o Pol estava deitado e com visão contrária à moto de Pol, já o Pol viu e sabia que ia e podia estar lá uma moto, foltou-lhe como sempre, ser metódico, em situações destas.
O engraçado, é ele considerar acidente de corrida, quando ele é o único culpado.
Sei que haverá mais oportunidades para o Oliveira, mas são corridas como estas e como a 2ª de Jerez, que Oliveira precisa de sorte e tem de aproveitar ao máximo este momento da Ktm, antes que as concessões, retirem alguma vantagem de um contrutor que está ainda a tentar acompanhar a Ducati, Honda e Yamaha, que estão hã decadas no Motogp.
A curva 4, para não perder o momento , na acelaração e após o apex, é sempre feita perto dos corretores exteriores.
O Palhaço do 44, julga que é tudo dele e parece que lhes dá comichão do Oliveira os ultrapassar, ele sabia perfeitamente quem é que vinha atrás. O gajo alargou e cagou e toca a dar um chega para lá, porque a posição é minha, foi quando se deu o embate.
Mal o Pol embateu na moto do Oliveira, como a moto ia descompensada, com um ângulo superior a 50 graus, é normal que perca aderência e assim mais uma vez e pela 3ª vez, um piloto Ktm é culposo na queda do Oliveira e que sorte ele teve, de não ter lesões.
O virar as costas do Pol é outro atributo dele, sabendo que fez cagada.
Na 1ª corrida o Oliveira tinha tudo para um pódio certo, as Ducati estavam em tremenda dificuldade em sequer acompanhar o Pol, ou manter os tempos do Oliveira, que rondavam os 1.24,6xx, na 2ª corrida, ambas as Ducati estavam a fazer 1.24,0xx, levando conigo as Suzuki e a colocar o Pol em apuros, visto que ele não estava a conseguir ir buscar 0,5s por volta e não teve cabeça para ver isso, foi quando começou a queimar as travagens e a alargar.
Oliveira não podia ter evitado o acidente, viu uma aberta segura e fez o seu trajeto normal, quando passou o Pol estava deitado e com visão contrária à moto de Pol, já o Pol viu e sabia que ia e podia estar lá uma moto, foltou-lhe como sempre, ser metódico, em situações destas.
O engraçado, é ele considerar acidente de corrida, quando ele é o único culpado.
Sei que haverá mais oportunidades para o Oliveira, mas são corridas como estas e como a 2ª de Jerez, que Oliveira precisa de sorte e tem de aproveitar ao máximo este momento da Ktm, antes que as concessões, retirem alguma vantagem de um contrutor que está ainda a tentar acompanhar a Ducati, Honda e Yamaha, que estão hã decadas no Motogp.
allstarfabio
Well-known member
Estas imagens demonstram bem a raiva que sentiu, mas por um lado gostava que ele não tivesse reagido assim.
Pode ser que assim o respeitem mais, ainda dizem que é o fado, mas se calhar falta mesmo terem mais respeito pelo Português.
Pode ser que assim o respeitem mais, ainda dizem que é o fado, mas se calhar falta mesmo terem mais respeito pelo Português.
SEMILHA
New member
Apenas por curiosidade...a box da KTM oficial é a que está ao lado?
allstarfabio
Well-known member
Sim, não sei quem está exatamente ao lado de quem mas são juntas.
Diamondplus
Well-known member
Assim é que é, tem de deixar de ser sempre o bomzinho, de vez em quando é deitar tudo cá para fora.