Motor 2.0 da BMW

O meu 1º carro foi um BMW 316 de 85 com apenas 90 cv e fiz muitas e longas viagens com ele, nunca deixei ultrapassagens a meio nem nunca fiquei apeado com ele...foi até hoje o carro mais fiável e mais divertido de conduzir que tive(infelizmente acabei por ter de o vender devido a gasolina que bebia, o €€€ falou mais alto)...esse entao segundo alguns, nem para dar a volta ao quarteirão e mesmo assim já era muito puxado, não fosse logo o motor pifar com tal esforço...
Não se esqueçam que nem ha 10 anos atrás qualquer carro que tivesse mais de 100 cv já era um maquinão...
 
Nunca conduzi o BMW com 143cv, mas como disse no inicío, chegará certamente para um condutor que faça uma utilização normal.
Quando comprei o BMW a minha escolha recaiu sobre o 118d, o carro chegou a Portugal, mas devido a um problema no sistema start/stop, o carro não me foi entregue. E foi proposto ficar com o 120d com um bom desconto na altura.
Depois disso, bendita a hora em que o 118d avariou [:D]
Experimentem os dois e depois digam se realmente vale a pena ou não ir para o 177cv, que na realidade, acho que passam dos 190 [:D][:D] (bicharocos escondidos).
 
Eu tenho o 120d anterior com 163cv. Quando comprei o 118d tinha menos cv do que agora e era notoriamente inferior

Entretanto já conduzi o novo 118d e não notei diferenças em relação ao meu, até me pareceu mais rápido devido ao escalonamento da caixa (mas não deve ser) [:D]
 
rogerAjacto said:
O giro é que andam muitos de 20d a fazer médias de 5l/100km e a pastar na estrada.

110cv já lhes chegavam quanto mais 177cv. Parece que há fome de potência. Quando mais melhor, mesmo que não se utilize.
Click to expand...

Há problemas?

Que eu saiba, a velocidade máxima é de 120km/h, e é para todos... [8b]

Acaba-se sempre por se utilizar a potência, e sim, cada vez se quer mais, há algum mal nisso? Eu acho que não...
 
Echos said:
Eu tenho o 120d anterior com 163cv. Quando comprei o 118d tinha menos cv do que agora e era notoriamente inferior

Entretanto já conduzi o novo 118d e não notei diferenças em relação ao meu, até me pareceu mais rápido devido ao escalonamento da caixa (mas não deve ser) [:D]
Click to expand...

Não é muito mais lento que o teu mas parecer mais rápido é estranho.

Até porque a caixa é mais longa que o 120d 163cv por isso não percebi essa do escalonamento.
 
Como já disseram, só experimentando!
143cv são suficientes? Mais do que suficientes
177cv são mais rápidos, agradaveis e divertidos? Sem dúvida

Compensa o dinheiro extra?isso já depende de pessoa para pessoa.

Eu se tivesse o dinheiro preferia trazer o 177cv...

Cumps
 
ClioIIIRS said:
Não é muito mais lento que o teu mas parecer mais rápido é estranho.

Até porque a caixa é mais longa que o 120d 163cv por isso não percebi essa do escalonamento.
Click to expand...


Ou o meu já está cansado ou então foi essa a minha impressão, mas também o que andei tinha 3 portas e não sei se o peso difere ou não, mas inclusivé a qualidade de interiores está melhor ainda


Quanto à questão do tópico, tenho a certeza que o 118d não só é um carro cumpridor como já é muito acima da média em todos os aspectos, mas pela diferença do preço EU trazia novamente o 120
 
Echos said:
Ou o meu já está cansado ou então foi essa a minha impressão, mas também o que andei tinha 3 portas e não sei se o peso difere ou não, mas inclusivé a qualidade de interiores está melhor ainda


Quanto à questão do tópico, tenho a certeza que o 118d não só é um carro cumpridor como já é muito acima da média em todos os aspectos, mas pela diferença do preço EU trazia novamente o 120
Click to expand...

Cansado ?

Que eu saiba os motores turbo-diesel até ganham cavalos, não perdem..

A diferença de peso de 5 para 3 portas é quase insignificante. 20 ou 30kg..

Nas sim o 118d é mais que suficiente para a maioria.

Tu ias sempre buscar o 120 e eu percebo-te [;)] Aliás como já aqui disse 18 ou 20d depende da utilização/estilo de condução do comprador.

Um pouco já OT. Sim o LCI no Série 1 trouxe uma melhoria substâncial na qualidade dos materiais do interior.
 
Last edited:
Vibri said:
Há problemas?

Que eu saiba, a velocidade máxima é de 120km/h, e é para todos... [8b]

Acaba-se sempre por se utilizar a potência, e sim, cada vez se quer mais, há algum mal nisso? Eu acho que não...
Click to expand...

Há. Se a velocidade máxima é de 120km/h então o 18d já chega para cometer uma contra ordenação muito grave.

E depois ainda há o ridículo de tentarem justificar um carro do qual não tiram nem metade do potencial.

Compram o 20d porque é a sigla que gostam. Parece mal comprar o 18d porque quem têm dinheiro vai para o 20d.

É por isso que a BMW têm que habituar as pessoas ao 16d. Não quer que tenham um choque quando sair o 1.6 diesel. Porque macho que é macho anda de 20d.
 
Echos said:
Ou o meu já está cansado ou então foi essa a minha impressão, mas também o que andei tinha 3 portas e não sei se o peso difere ou não, mas inclusivé a qualidade de interiores está melhor ainda


Quanto à questão do tópico, tenho a certeza que o 118d não só é um carro cumpridor como já é muito acima da média em todos os aspectos, mas pela diferença do preço EU trazia novamente o 120
Click to expand...

deve ser a maf...e não estou a brincar[:D]
 
caz said:
deve ser a maf...e não estou a brincar[:D]
Click to expand...




É bem provável [8b]



O carro já tem 260.000km e até hoje nunca mudei essa malfadada [;)]


De qualquer modo ele ainda está com um vigor assinalável, por isso enquanto estiver assim a MAF que aguente [:D]
 
kaprikorn said:
Eu ando com 215cv de origem...estão é divididos por 2 carros [:D]
Click to expand...


por essa logica ando com 398cv, mas tb dividido por 2.... [:)]

no q diz respeito à questao do topico, escolhe o 120d, nao te vais arrepender, vale bem a pena os 177cv.

antes de ter adquirido o serie 1 tinha uma 320d touring de 150cv e notei bem a diferença para o 120d de 163 cv. tudo bem q é um estilo de carro diferente, mais desportivo e com uma boa destribuição de peso (50-50), mas o motor também esta mais refinado.
 
Pois macho que é macho anda de 20d...... mas o facto é que eu comprei um 318d a 10/2008 dado os baixos consumos e uma potência bastante aceitável, 143cv. Graças a isso pude rechear o carro de pequenos luxos[;)]
 
N3T0 said:
Pois macho que é macho anda de 20d...... mas o facto é que eu comprei um 318d a 10/2008 dado os baixos consumos e uma potência bastante aceitável, 143cv. Graças a isso pude rechear o carro de pequenos luxos[;)]
Click to expand...

Quanto é que era a diferença na altura para um 120d? Ainda te lembras?
 
Se és street-racer acredita que até um 35d te vai saber a pouco.
Eu iria para um 18d com mais equipamento. Para o dia-a-dia é mais que suficiente. Se mais tarde achares que os 143 cavalos já não chegam, abres os cordões à bolsa e, aí com 300 euros ou menos, fazes uma repro suave e ficas com a mesma potência que o 20d e com muito mais equipamento. Simples [:blush:]
 
ice said:
Se 143cv são poucos, que dizer dos meus 65... E o melhor, os meus até andam, bem, desenrascam[:D]

Realmente, e pegando no exemplo do Taveirada, há alguns anos atrás um 1.9 com 150 era cotado como um motor muito puxado, que só iria dar problemas e o diabo a sete..

Hoje em dia, um 2.0 com 177 (ou mais...) é que é bom[:p]


Cump.
Click to expand...

Ando aqui eu tambem com 65 cavalinhos e da para o dia a dia e vem gente perguntar se um de 143 cavalos dará para o dia a dia , entao o que dizer de mim [:D]


Mas faz o test drive e ve se compensa o dinheiro a mais que vais dar se fores para o de 177 cvs

abcs
 
N3T0 said:
Pois macho que é macho anda de 20d...... mas o facto é que eu comprei um 318d a 10/2008 dado os baixos consumos e uma potência bastante aceitável, 143cv. Graças a isso pude rechear o carro de pequenos luxos[;)]
Click to expand...

E como são os consumos reais?

Cumps
 
rogerAjacto said:
O giro é que andam muitos de 20d a fazer médias de 5l/100km e a pastar na estrada.

110cv já lhes chegavam quanto mais 177cv. Parece que há fome de potência. Quando mais melhor, mesmo que não se utilize.
Click to expand...

Para o pessoal dos "potentes" 20d (quem ouvir até parece que se está a falar de algum M3) fazerem essas médias e andarem a "pastar" na estrada anda o resto do pessoal nos seus clios, puntos e 207 comerciais a julgarem que tem grandes máquinas nas mãos fazendo ultrapassagens arriscadas e condução perigosa excedendo claramente limites de velocidade.
Aqui estão os dois lados da barricada, totalmente opostos. Eu tenho consciência de qual é o pior.[;)]
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top